Forza Racing Club

Nyt meillä valehtelee kuva ja se kulma näyttää paljon pienemmältä kuin se oikeasti on, joten hain siitä viteon.. Onneksi oli Replay tallessa, kivasti.. "Sfäde mutruttaa HD-laadulla..":http://youtu.be/MBjvkAlPmBc

Boxin Replayssä paukkuu putki taukoamatta, mutta ne ei sitten näemmä siirry viteolle.. Tylsästi..

Enemmän hyvä kuin huono tämä toinen jänes sanoisinko.

No, mutta... Sehän mutruttelee vallan mainiosti !

Oli kyl aika hyvän näköistä ja itsevarmuuttakin löytyy kun ei koko aikaa keppiä tarvi nykiä, tosin alusta näyttää todella kovalta..

Ei oleee.. Alusta on säädetty niin pehmeäksi kuin mahdollista, ilman jousien pohjaamista. Iskareiden Bumpit on asteikon keskiviivan oikealla puolen hieman, ettei auto ala pomppimaan kuin Jänes lymöstä.. Liian tiukka alusta saa aikaan vaan turhaantumista ja ärräpäitä, puhumattakaan tahattomista pyörähdyksistä. Käsijarru on mun käytössä pelkkä paniikkinappula, jolla korjataan linkku paniikissa oikeaan suuntaan. Eli en käytä, jollei ole ihan pakko ja onneksi sellaisia mutkia on harvassa. Jännästi jarrupaineetkin oli mulle uutta. Käytän normiasetuksia, eli 50% taakse ja 100% asetuksella. Riippuu vähän auton painosuhteesta, mutta silloinkin vain pykälä toiseen suuntaan. Tuolla saa auton luisusta takaisin hanskaan nätisti ja tarvittaessa saa pyörät lukkoon, jotta voi sitten kivasti alkaa mutruttamisen. Perslukotkin on mulla noin 50% luokkaa ja jarrupuolella 5-10 pykälää pienemmät.. Susikaan mutruta kemppilukolla.. Kuvan ja videon auto on fiksattu R3-luokkaan street gummeilla, eli se 1007HP.. Tein sen siihen Iberiaanin Rivalssiin kivasti. Auto toimii loistavasti, mutta kuski ei osaa sitä montun pohjalla olevaa pitkää loivaa mutkaa.. Tai kyllähän se mutka menee, mutta se sisääntulo on kovasti hakusessa.. Positiivisesti olen yllättynyt kyllä, miten nopeasti nuo autot alkaa pysymään käbälissä.. Alkuun oli järkyttävästi ongelmia, siitä kun on ajanut liikaa Grippi-autoilla. Aina korjasi luistoa liikaa ja käytiin morjestamassa kaiteita. Hummerillakin pystyy mutruttamaan, väkinäisesti ja ei todellakaan ole kivaa!

vaiski75 wrote: "Käsijarru on mun käytössä pelkkä paniikkinappula, jolla korjataan linkku paniikissa oikeaan suuntaan. Eli en käytä, jollei ole ihan pakko ja onneksi sellaisia mutkia on harvassa." Hyvö. "Kuvan ja videon auto on fiksattu R3-luokkaan street gummeilla, eli se 1007HP.." Ööö... ota tehoista puolet pois niin se kriftaus ois muutakin kun kaasulla pumppailua, eli kun autoa ei voi viedä 5 vaihteella kaasusta paikaltaan itseään luisuun niin kehittyy se ajotekniikka parempaan suuntaa ja imho ajaminenkin on mielenkiintoisempaa. Perus aloittelian moka on tehdä ylitehokkaita ja yliliukkaita autoja jotka sutii ja luikuu turhankin helposti. Tämä virhe kyllä yleensä huomataan vasta siinä vaiheessa kun aletaan ajamaan pariajoa ja kun pitäisi pystyä seuraamaan edelläolijan liikkeitä. Sanonpahan vaan. Tervetuloa yhäkin meidän luisu matsureihin. (ps. ota se toinekin jänes mukaan)^tsihihihii^

No hätä Pökäle, tuo auto on vain tuonne Iberiaanin Rivaliin ja se muuttuu jossain vaiheessa takaisin S-luokkaan.. Sitten kun tämä Jänes on tyytyväinen tulokseen.. Mulla on jo parikymmentä mutrutuspulkkaa ja yli puolet on A-luokassa tai pienemmässä.. + Yksi pitää väkertää heti lisää, kiitos Räyhä hengen ja Rivalin..

Räyhää, PER...! Mä tein yhden Matukan lisää ja test sessionissa tuli kivasti taas 18 tonttua pojoja, sekä autokin tuntui järkyttävän hyvältä.. Mut mut.. 75 kierrosta Rivalssia ja joka kierroksella 16-17 tonttua pojoja, ei tarpeeksi.. Täytyy keskittyä, johonkin muuhun vaihteeksi ja antaa sen Rayhän ja Tuunarin olla siellä.. "Mazda, Sfäde ja vietävän Ladera.":http://www.youtube.com/watch?v=UneC4XyFiDM