Koska kausikin alkaa melko pian, on autokin valittava melko nopeasti. Bond-huuman aikana tuli suuru houkutus ottaa juuri tuo auto. Onhan siinä ehkä vähän liikaa tehoa, mutta yllättävän hyvin tuo käyttäytyy, ei lähe perä niin helposti kuin Nissanissa. Säädöt kuitenkin vielä pahasti kesken. Oli muuten Monarot ja GTO:t aika vahvasti esillä Scoreboardeilla, niillä voisi päästä lujaa.
Tuohon sun viimoseen kommentiin voin yhtyä. Olen kokeillut tuota GTO:ta.
Pirun hyvä ajaa ja pääsee suhteellisen kovaakin. Olen ajanut lyhyehköllä Mugelon radalla piirun verra alle 58 sekunttia. Lisäksi tallissa on vielä kymmenen muutakin sääntöjen mukaista testi autoa.
Yllättävän tasaisia. löytyy Japanin riisikuppia kuin Ammeerikan kromihymyä kuin myös Euroopan normipaskaa :D
Yllättäen nuo amerikkalaiset ovat olleet kova sana! Niissä perä pysyy hyvin tiellä, kun viritys asteen saa säädettyä niin pito painoitteiselle. ja tehoa ei tarvii paljoa lisätä, kun niissä sitä jo on tarpeeksi
Japanin rassit tuppaa lyömää perää eteen (varsinkin Etuvedosta muutetut), Ja aika painuu sinne minuutin pintaan. Ainut auto jonka olen saannut kohtuullisesti toimimaan on Lusikka Honda eli s2000
Ja euroopan hässäköistä nyt ei oikein ole minkäänlaista mielipidettä. En tiiä sitten tosta DB9:stä??
Talli on kuitenkin päättänyt ajaa Astonilla (tai ainakin tallipäällikkö). Mites nyt markilla on noin paljon rahaa, eikö ole pikkuveli ostellut omiansa? :)
Haluan vain hyvät lähtö kohdat eri autoista, tietää mimmosia ne on ajaa ym… Ja rahhoohan on helppo saada ;)
Käytetään vain Tapin taktiikkaa, eli kyllä pikkuveli töhertää jonkun romun ja myyt sen törkeään yli hintaan :D
Comments
kurppak 04.11.2008
Ei oo kun vasta prototyyppi, niin maaleilta kuin säädöiltäänkin.
kurppak 04.11.2008
Koska kausikin alkaa melko pian, on autokin valittava melko nopeasti. Bond-huuman aikana tuli suuru houkutus ottaa juuri tuo auto. Onhan siinä ehkä vähän liikaa tehoa, mutta yllättävän hyvin tuo käyttäytyy, ei lähe perä niin helposti kuin Nissanissa. Säädöt kuitenkin vielä pahasti kesken. Oli muuten Monarot ja GTO:t aika vahvasti esillä Scoreboardeilla, niillä voisi päästä lujaa.
markki 05.11.2008 (edited 05.11.2008)
Tuohon sun viimoseen kommentiin voin yhtyä. Olen kokeillut tuota GTO:ta.
Pirun hyvä ajaa ja pääsee suhteellisen kovaakin. Olen ajanut lyhyehköllä Mugelon radalla piirun verra alle 58 sekunttia. Lisäksi tallissa on vielä kymmenen muutakin sääntöjen mukaista testi autoa. Yllättävän tasaisia. löytyy Japanin riisikuppia kuin Ammeerikan kromihymyä kuin myös Euroopan normipaskaa :D
Nipsuhuuli 05.11.2008
Mukava saada vertailukohtaa omille ajoille ;). Mun paras aika mugellossa on myös hieman alle 58 sekuntia (taisi olla 57,8) ja se tuli Lexus IS350:lla.
markki 05.11.2008 (edited 05.11.2008)
Yllättäen nuo amerikkalaiset ovat olleet kova sana! Niissä perä pysyy hyvin tiellä, kun viritys asteen saa säädettyä niin pito painoitteiselle. ja tehoa ei tarvii paljoa lisätä, kun niissä sitä jo on tarpeeksi
Japanin rassit tuppaa lyömää perää eteen (varsinkin Etuvedosta muutetut), Ja aika painuu sinne minuutin pintaan. Ainut auto jonka olen saannut kohtuullisesti toimimaan on Lusikka Honda eli s2000
Ja euroopan hässäköistä nyt ei oikein ole minkäänlaista mielipidettä. En tiiä sitten tosta DB9:stä??
kurppak 05.11.2008
Talli on kuitenkin päättänyt ajaa Astonilla (tai ainakin tallipäällikkö). Mites nyt markilla on noin paljon rahaa, eikö ole pikkuveli ostellut omiansa? :)
TehBigBunny 05.11.2008
S2000 pitäisi kieltää ihan vain siksi että se on niin järkyttävän ruma auto.
markki 05.11.2008 (edited 05.11.2008)
Haluan vain hyvät lähtö kohdat eri autoista, tietää mimmosia ne on ajaa ym… Ja rahhoohan on helppo saada ;)
Käytetään vain Tapin taktiikkaa, eli kyllä pikkuveli töhertää jonkun romun ja myyt sen törkeään yli hintaan :D
dcftinti 05.11.2008
Me ajetaan s2000 hondalla! Sorry bunny :D
RaabForRehab 05.11.2008 (edited 05.11.2008)
Mugen S2000 ei voi maalata eli varmaankaan ei ole mukana?