Draghar kirjoitti 25.08.2008 13:10: R-luokan autoissa on se huonopuoli, että säädöt voi hakea suoraan scoreboardeilta, mieluummin laitetaan sellainen auto että säädöt olisi tehtävä itse.
joo samaa mieltä ettei oteta r-luokan vehkeitä :) teron ehdotus viper cupista ois hyvä... tai vaikka vaiper ja corvette cup eli sais valita kumman vaan mutta jos toinen tuntuu ylivoimaiselle niin sille laitetaan tiukemmat rajoitukset tehojen suhteen :)
IIPPONEN kirjoitti 25.08.2008 13:12:
Draghar kirjoitti 25.08.2008 13:10: R-luokan autoissa on se huonopuoli, että säädöt voi hakea suoraan scoreboardeilta, mieluummin laitetaan sellainen auto että säädöt olisi tehtävä itse.
joo samaa mieltä ettei oteta r-luokan vehkeitä :) teron ehdotus viper cupista ois hyvä... tai vaikka vaiper ja corvette cup eli sais valita kumman vaan mutta jos toinen tuntuu ylivoimaiselle niin sille laitetaan tiukemmat rajoitukset tehojen suhteen :)
Menee ainakin mun mielestä turhan tiukkoihin autoihin ja noilla on sama ongelma aerodamagen kanssa. Enemmän pitoa ja vähemmän vauhtia.
Civic cup seat cupin tyyliin.
Miksei sitten suoraan tuo seat-cuppi?
EvoBobber kirjoitti 25.08.2008 14:06: Miksei sitten suoraan tuo seat-cuppi?
Se on DLC-auto.
Tallipisteet tulisivat tallin kuskien pisteiden keskiarvosta joten myös tallit joilla on yksi kuski pärjäisi ja ei tulisi aina myyrikselle voittoa kisoista ja tallipisteistä :)
4-vedot kunniaan ! :D
IIPPONEN kirjoitti 25.08.2008 14:30: Tallipisteet tulisivat tallin kuskien pisteiden keskiarvosta joten myös tallit joilla on yksi kuski pärjäisi ja ei tulisi aina myyrikselle voittoa kisoista ja tallipisteistä :)
Tallipisteet* tulevat* kisaan osallistuneiden kuskien pistekeskiarvosta.
Se kyllä kusee hiukan.
Esim: Tallissa; 1 kuski = 1½x pisteet. Tallissa; 2 kuskia = 1x pisteet Tallissa; 3 kuskia = kahden parhaan pisteet.
Kahden ja kolmen kuskin tallit saavat siis vain 1x pisteet vaikka niillä olisi kisassa mukana yksi kuljettaja.
Sellainen juttu tuli kanssa mieleen että kun saadaan sarjan auto/t päätettyä niin mikäli päädytään useamman mallin kisaan niin jospa annetaan läjä sääntöijen mukaan tehtyjä autoja muutamalle kuskille jotka ajavat niillä parilla radalla ja testavat vähän kierrosaikoja.
Tuosta voi sitten katsoa jos jollekkin mallille annetaan vähän lisää PI:tä.
Olisi varmaan hyvä jos testaajissa olisi huikan eritasoisia kuskeja ja ehkäpä vielä joku ratinvääntäjä.
TehBigBunny kirjoitti 26.08.2008 15:31: Sellainen juttu tuli kanssa mieleen että kun saadaan sarjan auto/t päätettyä niin mikäli päädytään useamman mallin kisaan niin jospa annetaan läjä sääntöijen mukaan tehtyjä autoja muutamalle kuskille jotka ajavat niillä parilla radalla ja testavat vähän kierrosaikoja.
Tuosta voi sitten katsoa jos jollekkin mallille annetaan vähän lisää PI:tä.
Olisi varmaan hyvä jos testaajissa olisi huikan eritasoisia kuskeja ja ehkäpä vielä joku ratinvääntäjä.
Menee taas vaikeaksi, koska kaikki autot eivät sovi kaikille samalla tavalla ja tuossa on aikamoinen vaiva. Oma ajatukseni on se, että jokainen osallistuja saa ehdottaa yhtä automallia (tiettyjen rajoitteiden sisältä) ja näistä äänestetään yksi auto koko sarjan autoksi. Jokaisella esim. yksi kahde pisteen ääni ja yksi yhden pisteen ääni tjsp
Pidetään tehoraja, mutta viritetäänkin täyteen A-luokkaan, muista asioista on vaikea sanoa mitään. Toki voisi olla tarpeen nostaa vähän tehorajaa, niin saadaan vähän lisää autoja mukaan.
Nämä vain ajatuksiani.
kurppak kirjoitti 29.08.2008 15:23: Pidetään tehoraja, mutta viritetäänkin täyteen A-luokkaan, muista asioista on vaikea sanoa mitään. Toki voisi olla tarpeen nostaa vähän tehorajaa, niin saadaan vähän lisää autoja mukaan.
Nämä vain ajatuksiani.
Tasasempia kisoja on yleensä pienemissä luokissa.
kurppak kirjoitti 29.08.2008 15:23: Pidetään tehoraja, mutta viritetäänkin täyteen A-luokkaan, muista asioista on vaikea sanoa mitään. Toki voisi olla tarpeen nostaa vähän tehorajaa, niin saadaan vähän lisää autoja mukaan.
Nämä vain ajatuksiani.
Ei ''täysiä'' performance indexejä, jottei säädöt olisi ladattavissa suoraan scoreboardeilta.
Miqqe kirjoitti 29.08.2008 15:34:
kurppak kirjoitti 29.08.2008 15:23: Pidetään tehoraja, mutta viritetäänkin täyteen A-luokkaan, muista asioista on vaikea sanoa mitään. Toki voisi olla tarpeen nostaa vähän tehorajaa, niin saadaan vähän lisää autoja mukaan.
Nämä vain ajatuksiani.
Ei ''täysiä'' performance indexejä, jottei säädöt olisi ladattavissa suoraan scoreboardeilta.
PI vaikka 650...siihen ei säätöjä varmaankaan löydä scorebordeilta :P
Pisteytystä ei kannata välttämättä sitoa osallistujamäärään kiinteät pistetaulukko voisi olla reilumpi. Nopeimmasta ajasta piste tai kaksi per finaali-lobby tai niin että a-finaalissa 3, b-finaalissa 2 ja c-finaalissa 1 ( jos on kolme finaalia )
Esimerkkinä ( jos vaikka saadaan noin 24 ilmoittautunutta )
/ ja kaikki jotka putoaa pois saavat sen finaalin viimeiset pisteet.
Mun mielestä myös sprinttikisa kuulostaisi hyvältä. Sen voisi toteuttaa niin, että jokaisessa lobbyssa pitkän kisan lähtöjärjestys käännetään ja ajetaan lyhyempi kisa, esim. 10 kierrosta. Pisteitä jaettaisiin myös vähemmän, esimerkiksi jos on 24 pelaajaa, niin ykköslobbyn voittaja saisi 24, toinen 23, ja lopulta c-lobbyn viimeinen 1 pistettä.
Kyllä niiden pisteiden ero pitää olla isompi kuin yksi piste. Tuo vakio pisteytys kuulostaa mun mielestä hyvältä. Onko kaikki tälle kakkos-kaudelle ilmottautuneet muuten osallistuneet edes yhteen kisaan?
RaabForLife kirjoitti 08.09.2008 11:12: Kyllä niiden pisteiden ero pitää olla isompi kuin yksi piste. Tuo vakio pisteytys kuulostaa mun mielestä hyvältä. Onko kaikki tälle kakkos-kaudelle ilmottautuneet muuten osallistuneet edes yhteen kisaan?
Mun mielestäni kyllä.
RaabForLife kirjoitti 08.09.2008 11:12: Kyllä niiden pisteiden ero pitää olla isompi kuin yksi piste. Tuo vakio pisteytys kuulostaa mun mielestä hyvältä.
samaa mieltä ollaan :)
Olin tuossa aiemmin kirjoittanut ihan väärin. Eli siis lähtöjärjestys olisi käänteinen maaliintulojärjestys. Pisteet menisi noin ihan sen takia, että olisivat suhteessa pitkään kisaan. Noita mun ehdottamia pisteitä voisi kyllä korottaa, jos ensimmäinen saisi pitkästä kisasta 100 pistettä.
Nipsuhuuli kirjoitti 08.09.2008 13:36: Olin tuossa aiemmin kirjoittanut ihan väärin. Eli siis lähtöjärjestys olisi käänteinen maaliintulojärjestys. Pisteet menisi noin ihan sen takia, että olisivat suhteessa pitkään kisaan. Noita mun ehdottamia pisteitä voisi kyllä korottaa, jos ensimmäinen saisi pitkästä kisasta 100 pistettä.
Kahdessa kilpailussa ja lisääntyneessä lobbyjen järkkäilyssä tulee helposti aika vastaan.
TehBigBunny kirjoitti 08.09.2008 13:44:
Kahdessa kilpailussa ja lisääntyneessä lobbyjen järkkäilyssä tulee helposti aika vastaan.
Tuo on toki ongelmana sprinttikisassa, mutta kisa olisikin paljon lyhyempi. Jos haluaa päästä vähemmällä, niin sprinttikisa ajettaisiin heti ekan kisan jälkeen käännetyssä lobby points -järjestyksessä. Tällöin järjestykseen vaikuttaisivat sekä aika-ajo että eka kisa. Jos joku ihmettelee sprinttikisa-nimitystä, niin monissa autourheiluluokissa ajetaan tällaisia kisoja sprinttikisa-nimityksellä.
Kyllä omasta mielestä tämän sarjan kisat täytyisi pitää mahdollisimman pitkinä. Siinä tulee sitten ilmi se, että kellä ajovarmuus on hyvää luokkaa. Myös autojen tasaisuuden takia ohittaminen on vaikeaa. Ei ole hyvä, että ajetaan vain muutama kierros ja kaikkien täytyy runnoa tiensä kärkisijoille.
Hienoa pianoa, täällä jo poristaan. En itse ole vielä näitä ehtinyt kunnolla miettimään, juuri täältä viestit läpi selaillut.
Teen meille "hienon" äänestyksen nettiin, johon jokainen (pystyy) äänestää vain kerran. Laitan myös tulokset piiloon ja julkaisen lopulliset kerralla jottei annettujen äänten tulos vaikuta uusiin äänestäjiin.
Pyörien vetoisuus, moottorin paikka, PI-rajat (tai ei) yms. yms... Keksin mahd. paljon mahd. oleellisia.
Ei ole tarkoitus tällä ottaa ohjaita käsiin tai huutaa muiden ylitse, vaan tehdä jottain että saadaan porukoiden ajatuksia vedettyä kasaan.
Hyvä juttu! Ei tästä muuten mitään tolkkua saa..
Kirjaudu sisään vastataksesi.