Finski fani kirjoitti 02.11.2008 22:06: Kuinkas pitkälle tämä sitten kestäisi ,kun armeija alkaa 12. tammikuuta, niin ehtisinkö ajaa paljoakaan nuita kisoja? Olisko mun edes kannattavaa tulla mukaan?
12.4. merkattu kisakalenteriin finaali-Nürre. Aika paljon olisi ennustamattomien viikonloppuvapaiden varassa loppukausi.
Toivoisin, että auton kaikki osat pitää pysyä koko kauden ajan samoina.
Northg7 kirjoitti 03.11.2008 15:51:
Finski fani kirjoitti 02.11.2008 22:06: Kuinkas pitkälle tämä sitten kestäisi ,kun armeija alkaa 12. tammikuuta, niin ehtisinkö ajaa paljoakaan nuita kisoja? Olisko mun edes kannattavaa tulla mukaan?
12.4. merkattu kisakalenteriin finaali-Nürre. Aika paljon olisi ennustamattomien viikonloppuvapaiden varassa loppukausi.
Aika hyvältä näyttää kausi 3.
Itse olisin laittanut selvästi lyhyemmän kauden (6-8 skabaa) ja ottanut käyttöön vakionumerot eli kaikki saavat yhden numeron joka on käytössä täältä ikuisuuten. ( ellei halua vaihtaa sitä johonkin muuhun vapaaseen numeroon )
Nipsuhuuli kirjoitti 03.11.2008 16:01: Toivoisin, että auton kaikki osat pitää pysyä koko kauden ajan samoina.
Vaikea pitää samoina nuo osat tuon tasoitusjärjestelmän takia...
RaabForLife kirjoitti 03.11.2008 18:24:
Nipsuhuuli kirjoitti 03.11.2008 16:01: Toivoisin, että auton kaikki osat pitää pysyä koko kauden ajan samoina.
Vaikea pitää samoina nuo osat tuon tasoitusjärjestelmän takia...
Tätä kirjoittaessa en ollut vielä lukenut sääntöjä :D
Olen tähän mennessä testannut kuutta nimeltä mainitsematonta automallia lyhyessä Mugellossa ja kaikki ajat ovat olleet välillä 58,1-58,4. Sadas- ja tuhannesosia en ole jaksanut laskea. Tehot ovat olleet välillä 266-308 kilowattia.
Voitosta pitäis saada enemmän pisteitä.. ei sitä voittoa kannata lähtee hakeen muutakun respectin takia :D
Ja väärään aiheeseen....
EvoBobber kirjoitti 20.10.2008 08:10: ..., niin mennään kokoonpanolla EvoBobber, Northg7, Draghar + "herra X"
Kokoonpanon täydentää panoksellaan Hra Bunny.
Eikö ilmoittautumisen voisi hoitaa niin että joka tallista yksi henkilö ilmoittaa tallin nimen, kuskit ja autojen specsit? Ei olisi niin sekavaa ja saisi helpommin kuvan että ketkä ajaa missäkin tiimissä ja millä autolla.
knoivari kirjoitti 16.11.2008 21:42: Eikö ilmoittautumisen voisi hoitaa niin että joka tallista yksi henkilö ilmoittaa tallin nimen, kuskit ja autojen specsit? Ei olisi niin sekavaa ja saisi helpommin kuvan että ketkä ajaa missäkin tiimissä ja millä autolla.
Kyllä. Yksi kuski voisi ilmoittaa tallinsa. Ei viestiketjustakaan tule liian pitkä.
Autojen katsastuksesta tulee oma subaiheensa.
Minkälaista keskustelua pistejaosta on käyty? Mietin lähinnä finaalien viimeistä sijaa. Nythän käytännössä ajamalla aika-ajojen 8. nopeimman ajan ja kruisimalla kisan rauhassa limua maistellen saa mukavan pistepotin, kun taas 9. nopeimmaksi ajanut joutuu taistelemaan 25 kierrosta takaa hönkiviä vastaan saadakseen hieman vähemmän pisteitä kuin A-finaalin "häviäjä" (ja taistelussa voi tulla takkiin). Sama pätee kaikkien finaalien "rajalla". Finaalin viimeisenä kruisiva voi vielä halutessaan kiskaista pari nopeaa kierrosta jossain välissä ja näin tavoitella nopeimman kierroksen pistebonusta, joten silläkään alemman finaalin voittaja ei takaa itselleen suurempaa pistemäärää.
Motivaatio viimeisellä sijalla kruisimiseen voiton tavoittelun sijaan olisi siis se, että kilpa-ajo on vaarallista ja sijoituksista taistellessa voi sattua keskeytyksiä. Finaaliin X sijoittuminen takaa tietyn pistemäärän pelkällä kisan loppuun ajamisella, eli kuljettajan ei tarvitse edes osata muuta kuin nopeiden aika-ajokierrosten ajamista.
Tähän on toki vaikea keksiä mitään helppoa ratkaisua, mutta tuntuu kieltämättä hieman epäoikeudenmukaiselta että voitostaan loistavasti taistellut saa vähemmän pisteitä kuin hissukseen körötellyt, koska aika-ajoissa kuskien eroksi jäi muutama sadasosa tjsp. Pitäisikö pistejako porrastaa niin, että alemman finaalin voittaja saa enemmän pisteitä kuin ylemmän finaalin viimeinen? Tällöin pisteet painottuisivat myös kisasuoritukseen finaalissa, ja jokaisella olisi enemmän motivaatiota taistella.
Tämä siis vain kysymyksenä/ehdotuksena, en neuvo konkareita sm-sarjan pyörittämisessä.
En usko että A-finaaliin on mitään asiaa tolla asenteella. Kyllä sinne ne kovimmat kisaajat yleensä menee..
Sun pitäsi sitten verrata sitä siihen että ajaa varmistellen myös B-finaalissa. B-Finaalin viimeinen 37 bojoa, eroa kahdeksanteen sijaan 14 pistettä.
Kuulin, että pistejakoa oli muutettu viidelle lobbylle sopivaksi. Ilmeisesti ei tulla saamaan viittä lobbya välttämättä koskaan, niin kannattaisikohan pistejako muuttaa takaisin kolmelle lobbylle tai neljälle?
hookkis112 kirjoitti 30.11.2008 08:03: En usko että A-finaaliin on mitään asiaa tolla asenteella. Kyllä sinne ne kovimmat kisaajat yleensä menee..
Todennäköisesti, mutta toisaalta aika-ajoissa sijoittuminen vaatii "vain" nopean auton ja kuskin joka osaa ajaa nopeita aika-ajokierroksia, joka on siis eri asia kuin muita vastaan ajaminen. Sama pätee siis jokaisen finaalin kohdalla, koska ylemmän finaalin viimeinen saa aina enemmän pisteitä kuin alemman finaalin voittaja.
TehBigBunny kirjoitti 30.11.2008 09:01: Sun pitäsi sitten verrata sitä siihen että ajaa varmistellen myös B-finaalissa. B-Finaalin viimeinen 37 bojoa, eroa kahdeksanteen sijaan 14 pistettä.
Juu, mutta toisaalta esim. B-finaalin 3.sijalta keskeyttäminen ~21 bojoa jos oikein ymmärsin(?), joka on 16 pistettä vähemmän kuin varmistellen viimeiseksi ajamalla.
Tällä koko hommalla haen vain sitä, että finaaleiHIN sijoitutaan aika-ajolla mutta finaaleiSSA sijoitutaan kilpa-ajolla, ja luulisi, että finaalin kuin finaalin korkeimmat sijat on saavutettu kovemmalla taistelulla kuin alemmat sijat. Itse olen nimenomaan laskelmoivaa tehopelaamista vastaan, mutta eikö nykyisessä systeemissä ole tavallaan pieni porkkana ajaa pistevarmisteluajoa? :D Emmäätiiä. Tulipahan nyt puheeksi.
Nipsuhuuli kirjoitti 30.11.2008 09:57: Kuulin, että pistejakoa oli muutettu viidelle lobbylle sopivaksi. Ilmeisesti ei tulla saamaan viittä lobbya välttämättä koskaan, niin kannattaisikohan pistejako muuttaa takaisin kolmelle lobbylle tai neljälle?
Kyllä ne pisteet pitää olla saatavina kaikille vaikka hyvin todennäköisesti kaikki eivät koskaan olekkaan samassa kisassa. 5 lobbyä tarvitaan kuitenkin jos tulee 33 kisaajaa ja ilmoittautuneita on 39.
Sunsh1ne FI kirjoitti 30.11.2008 10:43:
hookkis112 kirjoitti 30.11.2008 08:03: En usko että A-finaaliin on mitään asiaa tolla asenteella. Kyllä sinne ne kovimmat kisaajat yleensä menee..
Todennäköisesti, mutta toisaalta aika-ajoissa sijoittuminen vaatii "vain" nopean auton ja kuskin joka osaa ajaa nopeita aika-ajokierroksia, joka on siis eri asia kuin muita vastaan ajaminen. Sama pätee siis jokaisen finaalin kohdalla, koska ylemmän finaalin viimeinen saa aina enemmän pisteitä kuin alemman finaalin voittaja.
TehBigBunny kirjoitti 30.11.2008 09:01: Sun pitäsi sitten verrata sitä siihen että ajaa varmistellen myös B-finaalissa. B-Finaalin viimeinen 37 bojoa, eroa kahdeksanteen sijaan 14 pistettä.
Juu, mutta toisaalta esim. B-finaalin 3.sijalta keskeyttäminen ~21 bojoa jos oikein ymmärsin(?), joka on 16 pistettä vähemmän kuin varmistellen viimeiseksi ajamalla.
Tällä koko hommalla haen vain sitä, että finaaleiHIN sijoitutaan aika-ajolla mutta finaaleiSSA sijoitutaan kilpa-ajolla, ja luulisi, että finaalin kuin finaalin korkeimmat sijat on saavutettu kovemmalla taistelulla kuin alemmat sijat. Itse olen nimenomaan laskelmoivaa tehopelaamista vastaan, mutta eikö nykyisessä systeemissä ole tavallaan pieni porkkana ajaa pistevarmisteluajoa? :D Emmäätiiä. Tulipahan nyt puheeksi.
Ideanahan tässä on pitää sarja tasaisena siksi voitosta ei tule aivan kauheasti enemmän pisteitä verrattuna muihin sijoihin. Tämä systeemi suosii sitä että osallistuu moniin kisoihin sen sijaan että napsisi voittoja itselleen/autolle sopivalla radalla ja muutamilla voitoilla taistelisi mestaruudesta.
TehBigBunny kirjoitti 30.11.2008 10:48: Ideanahan tässä on pitää sarja tasaisena siksi voitosta ei tule aivan kauheasti enemmän pisteitä verrattuna muihin sijoihin. Tämä systeemi suosii sitä että osallistuu moniin kisoihin sen sijaan että napsisi voittoja itselleen/autolle sopivalla radalla ja muutamilla voitoilla taistelisi mestaruudesta.
Juu kuulostaa järkevältä ja tosiaan tuota kuvailemaani ongelmaa ei tule jos jokainen osallistuja näkee lobbyrajat täysin läpinäkyvinä, eli viimeinenkin ajaa kuin hänellä olisi seuraavan finaalin jampat taustapeilissä, vaikka ne nyt onkin siellä omassa finaalissaan. :) Eli toivotaan että ilkeitä tehopelaajia ei ole mukana.
Se kuka ei oo valmis lähtemään kisaan ajamaan voitosta, niin kannattaa unohtaa koko homma. Itse vaikka olisin(ja ollut useasti) A-finaalin viimeinen lähtöruudukossa, aion taistella voitosta ja ajaa niin lujaa kun pystyn. Koskaan ei tiedä mitä edessä tapahtuu, ajaako joku ulos tms.
Vaikka olisin oman lobbyni viimeisenä, niin pyrin aina korottamaan sijoitustani, kuten luultavasti melkein kaikki osallistujista.
RaabForLife kirjoitti 30.11.2008 10:57: Se kuka ei oo valmis lähtemään kisaan ajamaan voitosta, niin kannattaa unohtaa koko homma. Itse vaikka olisin(ja ollut useasti) A-finaalin viimeinen lähtöruudukossa, aion taistella voitosta ja ajaa niin lujaa kun pystyn. Koskaan ei tiedä mitä edessä tapahtuu, ajaako joku ulos tms.
Eihän siinä muuten ole järkeä ? Kai... Kaikkeni annan ja jollen pärjää sillä niin tyydyn siihen mitä saavutan. Mutta aina 110% Lataus päällä
Tähän on hyvä muistuttaa siitä että jos viimeisessä lobbyssä tapahtuu hidastelua siksi että jäisi viimeiseksi ja saisi tasoitus-PI:t niin tälläisessä tapauksessa niitä pisteitä ei välttämättä tule.
TehBigBunny kirjoitti 30.11.2008 12:46: Tähän on hyvä muistuttaa siitä että jos viimeisessä lobbyssä tapahtuu hidastelua siksi että jäisi viimeiseksi ja saisi tasoitus-PI:t niin tälläisessä tapauksessa niitä pisteitä ei välttämättä tule.
Mänäzmentti saa olla tarkkana tällä kaudella :)
Mänizmentti ON tarkkana tällä kaudella... ;)
Kirjaudu sisään vastataksesi.