Kannattaa muistaa että tippuu se PI muillakin..eli kaikilla ketkä palkintopalleille ajaa..

Parhaassa/pahimmassa? tapauksessa kärkiautoilla PI on n.700 kun vähän huonommin menestyneilä se voi olla kenyesti yli kahdeksansataa. Tähän kun lisätään voitosta saatava minimaalinen hyöty kakkossijaan nähden niin aika kovaa rokotetaan nopeimpia. Kuitenkin jo 50 PI pisteen pudotus hidastaa autoja todella merkittävästi. Mielestäni tasoitusjärjestelmä tarvitsee fiksausta. Aika masentavaa jos joutuu joka kisaan huonontamaan autoa vain huomatakseen, että tappeleekin sijoista 5-10 (siinä tapauksessa, että pärjää)

E. Pisteitä ilmeisesti jo muutettu?

Koko homma vaikuttaa turhalta! Pelätäänkö täällä häviötä, eikö oikeasti hyvien anneta normaalisti voittaa kun hyvin ajavat? Tämä vaikuttaa just semmoselta paskalta mitä AKK sählää rallien kanssa. Miksi kaikesta pitää tehdä näin vaikeaa?

Minä en uskalla sanoa asiasta kommenttia kumpaakaan suuntaan ennenkuin olen nähnyt miten tämä toimii käytännössä.

Lobbyjen voittamisesta saa nyt hiukan enemmän pisteitä.

Now STOP BEING A BITCH AND C'MON!!! :D

Eihän se PI voi kokoajan tippua jos ei koko ajan voita! Mä vakaasti uskon, että tällä saadaan kisat ees vähän tasasemmiks mitä oli viime kaudella.. en ees jaksa alkaa kirjottelemaan mitään esimerkkiä, mutta miettikää nyt rauhassa tota juttua miten se toimii ennenkuin alatte kapinoimaan sitä vastaan noin reippaasti.

Ja muistakaa, Keke voitti mestaruuden -82 vaikka ei voittanu kovinkaan montaa osakilpailua ;)

Todennäköisesti tasoitusjärjestelmällä ei ole minuun mitään vaikutusta. En ole riittävän nopea 3 joukkoon ja en toivottavasti ole myöskään 3 hitaimman joukossa. Jos ajattelee kauden toista kisaa, niin siinä sattaa olla aika tiukkaa 1. Lobby.

Toki tasoitusjärjestelmän vaikutukset on kiva nähdä ja kuinka se lopulta toimii, koska varmasti keskeytykset ja pois jäännit sotkevat hieman eri tavalla kuin esim. DTM sarjassa.

P.S. Onneksi järjestelmä ei koske kaikkia kuskeja, koska en jaksaisi aina muutella autoa. Siitä propsit Managementille!

Tuon uuden tasoitusjärjestelmän takia voisi, jopa osallistua 3. kauteen (jos joku huolii talliinsa), vaikka 2. kaudella en ollut kovinkaan aktiivisesti mukana. E: Kisoja sen verran sitten, että saan sitten PI:n 999. :)

viidakon laki tääl pitäs pätee eikä tollasia homo sääntöjä

Täytyykö myös rengasvalmistaja pysyä samana läpi kauden?

Sunsh1ne FI kirjoitti 12.11.2008 10:44: Täytyykö myös rengasvalmistaja pysyä samana läpi kauden?

Ei tarvitse, renkaiden valmistajaa, tyyppiä ja leveyttä yms. saa vaihtaa. Samoin auton painoa.

6.4 Varikkokäynnit

Jokaisessa osakilpailussa kuljettajien on tehtävä yksi pakollinen varikkopysähdys (ennen viimeistä kierrosta) osakilpailun pituudesta riippumatta.

Tuon pitäisi olla 6.5 ... mutta nyt täytyy tunnustaa että en ollut huomannut tätä sääntöä aikaisemmin :D

Jepjep, korjattu.

Huomioikaa myös muut mahdolliset viilaukset.

Päätettiin ajaa New York juuri siksi oikeinpäin, kun viime kaudella se ajettiin väärinpäin. Onhan siinä radassa silti hyvä riski osua seinään :)

Saako eri radoille vaihtaa eri renkaat ja lisätä hevosvoimia kunhan PI 800??

Eipä saa tehoon koskee.. Renkaita,vanteita ja kevennyksiä saa muutella. PI tulee varmaankin kaikilla muuttumaan kauden edetessä joten niillä lienee pakkokin vähän leikkiä :D

Jos joutuu käyttämään tasoitusjärjestelmää, niin silloin kai saa muuttaa tehoja. Korjatkaa joku jos olen väärässä.

Tehoja saa siis muuttaa vain jos edellisessä kisassa on saannut PI-rangaistuksen tai PI-tasoitusta.

Kyllä nuo kaikki tuolla melko selkeästi jäsennellyissä säännöissä lukee. Ei tekisi kenellekkään pahaa, jos vaikka vähän tärkeimpiä kohtia sieltä lueskelisi.

Toki tärkeimmät kohdat on hyvä keskustella myös tässä, niin kaikki varmasti ne huomaavat.

Tuossa on vielä suora lainaus säännöistä koskien tuota tasoitusta ja tehojen muuttamista:

*"4.2 Jos kuljettaja saa PI:n korotusmahdollisuuden, saa hän lisätä autoonsa tehoa, mutta sitä ei saa vähentää. Jos kuljettaja joutuu tiputtamaan PI:ä, saa hän myös halutessaan tiputtaa tehoa, mutta sitä ei saa lisätä. Tällä pyritään selkeyteen ja seurattavuuden helpottamiseen.

Kuljettajat, jotka aikaisemmassa osakilpailussa tasoitusjärjestelmän mahdollistaessa muuttivat autonsa tehoja, saavat muuttaa autonsa tehoja uudelleen vasta sen jälkeen kun tasoitusjärjestelmä sen jälleen mahdollistaa."

Kymysys..

Eli osakilpailuiden välissä saa autoa muuttaa, kunhan ei koske spoilereihin ja moottorin osiin?

Eli painoa ja renkaita saa vaihdella? Kunhan varmistan..

Asia menee juuri näin.

vaiski75 kirjoitti 03.12.2008 15:07: Kymysys..

Eli osakilpailuiden välissä saa autoa muuttaa, kunhan ei koske spoilereihin ja moottorin osiin?

Eli painoa ja renkaita saa vaihdella? Kunhan varmistan..

Kyllä saa.

Ja tässä kohtaa tuohon "spoilereihin" sisältyy myös muut muutettavat koriosat. PI ja tehot säilyy muuttumattomina.

Northg7 kirjoitti 03.12.2008 16:16: Ja tässä kohtaa tuohon "spoilereihin" sisältyy myös muut muutettavat koriosat. PI ja tehot säilyy muuttumattomina.

Vielä sen verran tuohon Northg7:n viestiin, että PI muuttumattomuudella tarkoitetaan sitä, että PI pysyy maksimirajan sisällä. Saa kai PI huonontua, jos vain tehot ja korinosat pysyvät alkuperäisinä.(?)

Draghar kirjoitti 03.12.2008 16:43:

Northg7 kirjoitti 03.12.2008 16:16: Ja tässä kohtaa tuohon "spoilereihin" sisältyy myös muut muutettavat koriosat. PI ja tehot säilyy muuttumattomina.

Vielä sen verran tuohon Northg7:n viestiin, että PI muuttumattomuudella tarkoitetaan sitä, että PI pysyy maksimirajan sisällä. Saa kai PI huonontua, jos vain tehot ja korinosat pysyvät alkuperäisinä.(?)

Toveri on oikeassa.