Forza Racing Club

Tässä kauden 4 säännöt. Lukekaa nämä läpi, ei mene kauaa.

1. YLEISTÄ

1.1 Sarja on avoin kaikille Suomen Forza Motosport 3 pelaajille. Pelaajien ei tarvitse olla suomalaisia, mutta suomen kielen taidot vaaditaan, koska kommunikaatio sarjassa tapahtuu suomeksi. Sen lisäksi pelaajien pitää asua Suomessa, jotta verkkoviiveet ja -ongelmat pysyvät minimissään.

1.2 Osallistuminen sarjaan on ilmaista mutta luonnollisesti osallistujilla pitää olla Xbox LIVE kulta-jäsenyys, jonka kuluista he huolehtivat itse. Mitään rahapalkintoja sarjasta ei jaeta, mutta maine ja kunnia säilyvät tietenkin ikuisesti. Mahdollista on myös, että joku lahjoittaa sarjalle esim. erikoismaalattuja autoja tai muita palkintoja, joita voidaan sitten jakaa parhaiten menestyneille.

1.3 Osallistujat jakautuvat oma-aloitteisesti 1-3 hengen talleihin.

1.4 Sarjan yleisestä toiminnasta kuten esimerkiksi sääntötulkinnoista, sääntöjen muuttamisesta, yleisestä tiedottamisesta ja kotisivuista vastaa kilpailijoista koottu management-ryhmä.

1.5 Sarjan asioista tiedotetaan Forza Racing Club foorumilla: http://www.forzaracingclub.com

2. ILMOITTAUTUMINEN

2.1 Ilmoittautuminen sarjaan tapahtuu Forza Racing Club foorumilla.

2.2 Ilmoittautumisen yhteydessä ilmoitetaan kuljettajien ja tallin tiedot.

2.3 Kesken sarjakauden ei uusia ilmoittautumisia oteta vastaan kuin erittäin painavista syistä. Täten osallistujilta oletetaan aktiivista osallistumista osakilpailuihin. Älä ilmoittaudu, jos olet epävarma pystytkö osallistumaan suurimpaan osaan osakilpailuista.

3. AUTORAJOITUKSET

3.1.1 Ennen kauden alkua kuljettajien tulee rakentaa seuraava auto, jolla osallistuu kilpailuihin.

Auto

2010 Peugeot RCZ [DLC Sample]

Viritysosat

Conversion:
AWD

Engine and power:
Race Air Filter
Race Fuel System
Race Ignition
Race Exhaust
Race Camshaft
Race Valves
Race Displacement
Stock Single Turbo
Stock Intercooler
Stock Oil and Cooling
Race Wlywheel

Platform and handling:
Race Brakes
Sport Spring and Dampers
Race Anti-roll Bars
Race Chassis Reinforcement and Roll Cage
Race Weight Reduction

Drivetrain:
Race Driveline
Race Differential

Tyres and Rims:
Race Slicks
Full width
Rims & Size (kts. Max. PI)

3.1.2 Lopullinen PI arvo
- Auton lopullinen PI arvo ei saa ylittää A585

3.2 Tallin sisällä auton maalien pitää olla yhtenevät, ja pääkohdiltaan samanlaiset ja -väriset. Poislukien kuitenkin tuulilasitarrat, peilien suojukset, sekä vanteiden väri.

3.3 Autossa pitää olla virallinen numerolätkä (kts. kohta 4)

4. KILPAILUNUMEROT

4.1 Kilpailunumeroissa on otettava huomioon muutama asia.

4.1.1 Numero voi olla väliltä 0 - 999 (pois lukien numero 1)

4.1.2 Numerot 6, 06 ja 006 ovat kaikki yhdenmukaisia, ja niitä voi olla vain siis yhdellä pelaajalla.

4.2 Kilpailunumerot pysyvät samoina kuin edellisellä kaudella, poislukien edelleen numerot 1, 01 ja 001, jotka ovat varattu edellisen kauden mestarille. Mikäli kaudelle osallistuja ei osallistunut edelliselle kaudelle, hän saa valita numeronsa vapaasti vapaina olevista numeroista. Lista varatuista numeroista löytyy täältä.

4.3 Kauden virallinen numerolätkä on saatavilla storefontilta. Lätkän löytää nimellä "F3SM4". Mikäli tarvitset lätkän avonaisena (että voit lähettää maalauksen tallikaverillesi / maalauksen tilaajalle) ota yhteys nimimerkkiin VilleK00

5. OSAKILPAILUT JA AIKA-AJO

5.1 Viime kauden tyyliin itse kisa ja sen aika-ajot ajetaan samana päivänä. Forza 3 SM 4. kaudella ajetaan 7 osakilpailua, joista kunkin osallistujan kauden loppupisteet muodostuvat laskemalla kuusi (6) parasta sijoitusta yhteen.

5.2 Osakilpailut alkavat aika-ajoilla, joiden suorituksien mukaan osallistuvat sijoittuvat finaaleihin. Kahdeksan parhaiten ajanutta sijoittuu finaaliin A, seuraavat kahdeksan finaaliin B jne.

5.3 Osakilpailuun ennalta sovituun määräaikaan mennessä ilmoittautuneet osallistujat jaetaan aika-ajoryhmiin, "lobbyihin". Jokaista aika-ajoryhmää "hostaa" ennalta sovittu henkilö, joka huolehtii sääntöjenmukaisen kilpailun perustamisesta ja ennalta sovittujen osallistujien sinne kutsumisesta. Osallistujien jakamisesta lobbyihin vastaa management-ryhmän jäsenet, tai heidän hyväksymä vapaaehtoinen osallistuja. Kunkin aika-ajoryhmän hostaaja sekä nopeimman kierrosajan ajanut vastaavat tuloksien kirjaamisesta ylös ja niiden ilmoittamisesta sovittuun paikkaan. Jokaisen lobbyn hostaaja myös tallentaa replayn talteen. Mikäli osakilpailuun ei ole vähintään neljää osallistujaa, järjestetään osakilpailu myöhemmin sovittavana ajankohtana.

5.4.1 Kukin aika-ajoryhmä ajaa 5 kierrosta, joista ensimmäinen on lämmittelykierros, jolla osallistujat huomioivat jättää edellä ja takana ajavalle riittävästi välimatkaa ennen ensimmäistä nopeaa aika-ajoyrityskierrosta. On suositeltavaa ottaa sakkoa lämmittely- ja jäähdyttely kierroksella, jotta silloin tuleva mahdollinen nopein, ei sakkokierros, jää nopeimmaksi ajaksi. Ns. nopeita kierroksia ajetaan 3. Jäähdyttelykierroksella on annettava tuloksien kirjaajille mahdollisuus ehtiä ottamaan tulokset muistiin. Ensimmäisen- ja viimeisen kierroksen sakko kohdat sovitaan aina lobbyssä, jotta kellekkään ei tule niistä nopeimpia kierroksia. Suositeltavaa on jäädä ainakin puoleksi minuutiksi nurmikolle.

5.4.2 Kun kilpailijat ovat ajaneet nopeat kierrokset, lopullinen kierrosaika määräytyy nopeimman näkyvän kierroksen perusteella. Tämä onnistuu valitsemalla Game Setupista, Advenced Rules kohdasta "compare best lap scores". Tämän jälkeen näkyvät puhtaat kierrokset vertailussa ennen niitä, josta on tullut sakkoa.

5.4.3 Aika-ajo lobbyissä ajetaan siten että, collision mode on always off, jotta vältyttäisiin toisen imussa ajamissa aiheutuvilta sakoilta.

5.5 Kun kaikki aika-ajotulokset on ilmoitettu ja ajat hyväksytty, management-ryhmän jäsenet tai heidän hyväksymänsä vapaaehtoinen osallistuja, jakavat osallistujat tuloksien mukaisessa järjestyksessä "finaalilobbyihin".

5.6 Kilpailut pyritään ajamaan 40-50 minuutin mittaisina. Jokaisessa osakilpailussa kuljettajien on tehtävä yksi pakollinen varikkopysähdys (ennen viimeistä kierrosta) osakilpailun pituudesta riippumatta.

5.7 Kilpailukalenteri kaudella 4:

6.2. Silverstone International 13.2. Motegi East 20.2. Iberian Full 27.2. Nyrre GP Short 13.3. Maple Full Reverse 20.3. Sebring Short 27.3. Le Mans Bugatti

 

5.8 Jos lobbyyn on kolme pelaajaa tai vähemmän, voivat he keskenään päättää ajaa kilpailun täysimittaisena tai jakaa pisteet aika-ajotulosten perusteella.

6. TOIMINTA RADALLA

6.1 Jotta ohittavalla autolla olisi mitään oikeuksia mutkassa, ohitustilanteessa olevien autojen on oltava selvästi rinnakkain. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että ohittavan auton keula on vähintään ohitettavan auton kuljettajan tasalla. Mikäli tämä ehto ei toteudu, edellä ajavalla autolla on oikeus valita ajolinjansa täysin vapaasti. Mikäli edellinen ehto toteutuu, ohittavalla autolla on oikeus saada riittävästi tilaa selvitäkseen mutkasta ehjänä. Ohitettavan auton kuljettajan on jätettävä tarpeeksi tilaa ohittavalle autolle.

6.2 Kierroksella jääneiden pitää antaa kierroksella ohittaville kuskeille tietä, mahdollisimman nopeasti, kuitenkin vaarantamatta kenenkään kisaa.

6.3 Spinnauksen tai ulosajon jälkeen on noudatettava erityistä varovaisuutta radalle palatessa. Erityisesti auton kääntäminen oikeaan menosuuntaan kaasulla, kun muita ajajia on lähestymässä, on ehdottomasti kielletty.

6.4 Aika-ajojen nopeilla kierroksilla on myös erityisen tärkeää, että ei häiritse toisten kuskien ajoa millään tavalla oman spinnauksen tai ulosajon jälkeen.

6.5 Varikkotiet, varikkoalueelle sisään- ja ulosajettaessa, pitää ajaa niinkuin ne ovat radalla tarkoitettu alusta loppuun saakka. Kaikenlainen oikominen ja tahallinen tieltä poikkeaminen on kiellettyä, myös vaaratilanteiden ennaltaehkäisemisen vuoksi. Törkeällä ajotavalla saavutettu etuus voidaan mitätöidä tai siitä antaa rangaistus.

6.6 Oikomiset ovat kielletty ja niistä voidaan antaa rangaistus. Oikomiseksi katsotaan esimerkiksi räikeä mutkan oikaisu, kun sora pöllyää selvästi. Oikaisu katsotaan oikeutetuksi, mikäli sillä on onnistuttu välttämään esimerkiksi selvä kolari toiseen kilpailijaan. Jatkuvalla oikomisella saavutetusta etuudesta, kuten esimerkiksi suorasta sijoituksen parantamisesta tai edellä ajavaan selvän välimatkan lyhentymisestä voidaan antaa rangaistus.

7. RANGAISTUKSET

7.1 Tahallinen törmäily tai muuten vaarallinen ajotapa tai muiden sääntöjen rikkominen johtaa rangaistukseen.

7.2 Mahdollisia rangaistuksia ovat:
- Pistemenetykset
- Ehdollinen kilpailukielto
- Määräaikainen kilpailukielto
- Elinikäinen kilpailukielto

7.3 Jos kilpailija tuntee itseään kohdellun väärin kilpailussa pitää hänen itse ottaa yhteyttä management-ryhmään ja toimittaa tarvittavat screenshotit / replayt todisteena. Kukaan ei oletusarvoisesti tutki kilpailun replayta etsien sääntörikkomuksia. Management-ryhmän jäsenet tutkivat asiaa huomioiden kyseisen tilanteen luonteikkuuden, siihen johtaneet teot ja niistä koituneet seuraukset, mahdolliset menetykset ja hyödyt radalla. Ennen päätöstä pitää aina myös kuunnella syytettyä osapuolta. Rangaistus on lopullinen kun management-ryhmä on sen vahvistanut, ja asiasta ei voi valittaa. Kuljettajilla on herrasmiessäännön mukaan luonnollisesti mahdollisuus päästää toinen kuljettaja edelleen, mikäli kokee auheuttaneensa tälle räikeää menetystä omalla menettelyllään. Tällöin management voi jättää rankaisematta.

7.4 Useimmat kolarit ovat ns. kilpailutilanne-tapahtumia, jotka kuuluvat autourheiluun ja joissa ei varsinaista syyllistä ole. Näistä ei kannata tehdä tutkintapyyntöä vaikka ulosajo/keskeytys olisikin kova pettymys.

7.5 Muut sääntörikkomukset kuin radalla tapahtuvat hoidetaan samalla tavalla, management-ryhmä tutkii asian ja asettaa mahdollisen rangaistuksen.

8. PISTEJAKO

8.1 Pistejako on ns. kiinteämuotoinen, eikä riipu osallistuja määrästä.
Pistejakotaulukko:

A 250 235 225 218 213 208 203 200 B 195 183 176 170 166 162 158 156 C 152 143 137 132 129 126 123 121 D 118 111 106 103 100 98 96 94 E 92 86 83 80 78 76 75 74 F 73 69 66 64 62 60 59 58

8.1.2 Henkilökohtaiset pisteet muodostuvat kauden kuudesta (6) parhaasta sijoituksesta.

8.1.3 Tallipisteet muodostuvat kisakohtaisesti laskemalla tallin kahden parhaiten menestyneen kuljettajan saamat pisteet yhteen. Loppupisteissä huomioidaan kaikki kilpailut.

8.2 Keskeytys
- Mikäli osallistuja vetäytyy kilpailusta omasta toimestaan, hän saa puolet keskeyttämishetken sijoituksen mukaan tulevista pisteistä.
- Jos kilpailija vastoin omaa pyrkimystään joutuu pois pelistä, on hän oikeutettu saamaan 80% siitä pistemäärästä, jonka keskeyttämishetken sijoitus olisi maaliin ajettuna tuonut.
- Kuljettaja saa luvan kanssa auttaa toista työntämällä tätä esimerkiksi radan reunaan, varikolle tai maaliin.

8.3 Tasatilanne
Mikäli kuljettajat ovat kauden päätyttyä tasapisteissä, sijoitukset ratkaistaan pääkisojen tulosten perusteella, järjestyksessä:
- Voitot
- Kakkostilat
- Kolmostilat
- A-Lobbysijoitukset
- Aika-ajo sijoitukset

9. MANAGEMENT-RYHMÄ

Kullekin kaudelle on ns. management-ryhmänsä, jonka henkilöt vapaaehtoistyönä auttavat kauden järjestämistä, edistymistä sekä valvovat yhteisesti sovittujen sääntöjen noudattamista. Management-ryhmällä on oikeus tehdä kohtuullisia päätöksiä kauden käytäntöihin tai sääntötäsmennyksiin liittyen, toiset osallistujat huomioiden, mikäli sille on perustellut syyt kauden sujuvan etenemisen kannalta. Lisäksi he toimivat puolueettomina henkilöinä päätöksenteossa esim. protestitilanteissa, ja huolehtivat pistelaskusta sekä yleisestä tiedottamisesta. Management-ryhmä äänestää keskenään mahdollisista sääntömuutoksista ja rangaistuksista. Päätöksiä varten vaaditaan kolme ryhmän jäsentä.

Management Kaudella 4

	F3SM Manizment
VilleK00	PetuK	DarkWarjo
Jusbazon	Olenko	Alchemist FI

 

Sääntöihin muutettu kohtaa 5.6, joka käsittelee varikkopysähdyksiä.

Sääntöjä viilattu seuraavien kohtien osalta: 3.1.1. Anti-roll Bars muutettu SPORT --> RACE 5.4.1. Aika-ajossa vain kolme (3) nopeaa kierrosta. 8.2. Keskeyksen vaikutus pisteytykseen.

Mutta tarkoittaako tuo 8.2 kohtaan tehty lisäys nyt semmoista tilannetta, että jos vaikka mukavan lagipiikin takia auto menee kappaleiksi. Esimerkkinä voi vaikka käyttää minun ja Kirveksen kolaria kakkos kaudella Nyrrellä. Tai siis kolariakaan ei edes huomattu. Autot vain meni paaliin. Eli jos tälläinen tapahtuu ja ei vaan pääse mitenkään päin varikolle, eikä kukaan kehtaa siinä tilanteessa antaa hinausapua, niin jos itse lopettaa, niin silloin vain saa ne puolikkaat pisteet?

hulluseon wrote: Mutta tarkoittaako tuo 8.2 kohtaan tehty lisäys nyt semmoista tilannetta, että jos vaikka mukavan lagipiikin takia auto menee kappaleiksi. Esimerkkinä voi vaikka käyttää minun ja Kirveksen kolaria kakkos kaudella Nyrrellä. Tai siis kolariakaan ei edes huomattu. Autot vain meni paaliin. Eli jos tälläinen tapahtuu ja ei vaan pääse mitenkään päin varikolle, eikä kukaan kehtaa siinä tilanteessa antaa hinausapua, niin jos itse lopettaa, niin silloin vain saa ne puolikkaat pisteet?

Jos auto ei liiku niin sitten se ei liiku. Käytännössä se on sama kuin tippuminen. Eli kyllä siitä sen 80pinnaa saanee. Lähinnä tuolla meinataan sitä, jos esim. kolaroinnin takia menee motivaatio, vaikka auton saisikin vielä kuntoon.

No nyt selkisi. Mutta jos itse aiheuttaa kolarin itsensä kanssa ja sen jälkeen lähtee livohkaan, niin silloin pätee tuo 50% sääntö.

Hyvä lisäys tuo putoamisesta tuleva pisteytys! :)

Nikde wrote: Hyvä lisäys tuo putoamisesta tuleva pisteytys! :)

Niin sanottu Elisa-rule.

Nuo Warjon tämän viikonloppuiset kommentit alkaa kyllä vaikuttaa siltä, että tuo voi olla DNA-Elisa-rule :D

Se putoaminen voi tulle kelle tahansa. Tippusinhan minäkin Maplesta viime kaudella ja mikähän lie oli mihin en edes päässy kun yhteys haistatti pitkät kakkoskaudella.