Myö sain MkIV Supran aika jännän nopsasti itelle sopivaksi. Parin testikerran jälkeen tuntu jo hyvältä.

E/ Jolla juuri pesin sfäden silvioineen Drifting in Italy rivalsissa.

Ensimmäinen prinsiippi. Forzan pisteluisunta < = > Ei-Forza pisteluisunta. Kummassa sitten haetaan sitä taitavinta kuskia tai mitä tahansa yms saa jokainen itse päättää, siitä emme ala kinaamaan toivottavasti.

Taas Aurinkokuningasta lainatakseni, perus prinsiipit ovat kuitenkin kunnossa tässä autossa. Tästä on hyvä jatkojalostaa... Huomioikaa ihmeessä hyvät ihmiset, että onko auto kenties suunniteltu kytkintä käyttäville, käsijarrun ystäville vai Turkulaisille. Puhumattakaan ratin käyttäjistä tai norm/simu ohjauksella ajavista... Taikka Jänöjusseista... Itse pädillä, kytkimen kanssa ja ohjaus simulationilla.

Vanhan RäXän vakio renkaillakin on yllättävän hyvä vedellä luisussa ja ennen kaikkea ns. luisumisen helppous. Mutta, tuota en allekirjoittaisi, että stock- tai street-rengastuksessa olisi riittävästi pitoa. Ehkä juurikin tuohon pisteluisumiseen onkin, mutta... Ehkäpä kokenut/hyvä luisukuski pystyy hyödyntämään sport-rengastuksen tuoman lisäpidon. En kuulu kumpaankaan edellä mainituista, mutta minua ainakin hyödytti sporttien laittaminen alle ( paineet 1.9 / 1,7 ) ajatellen tandem ajelua esim...

33t ja risat kävin testaamassa vanhempaa seiskaa Positanolla 10 kiekkaa ( stock-renkailla ). Ajoin muuten ensimmäistä kertaa tuota rataa tässä Forzassa btw...

Joo meen takaisin hengitteleen kittiä talliin... Jatka Sfäde...

Edit: btw... Topicin alkuviestit täyttä rautaa...

Hyvät ohjeet.

Loistavaa Mudi.

Minä päivittelen tuota ohjetta noiden Sport renkaiden osalta, kunhan on itsellä oikeasti aikaa kokeilla ja ihmetellä.. On korvan takana..

Siistin tota ohjetta jossain vaiheessa muutenkin..

Mutta jo tässä vaiheessa voin sanoa, että ei ole olemassa Calculatoria / kaavaa mikä tekisi jokaiseen autoon kunnon tunet. Se toimii vain yhdessä autossa ja ilman testaamista nää ei vaan toimi..

Katsokaamme saanko millaista piste-eroa aikaiseksi esim. Tsukuballa tänä iltana, jos on aikaa testata... Vastakkan ovat siis samanleveyiset stock- vs sport-renkaat. Testaukseen menee viellä stock- vs leveimmät sport-renkaat. Tietenkin tämäkin on kuskista kiinni, mutta katsotaan saanko video matskuakin, jotta pientä vertailua voipi tehdä...

Veikkaukseni on... Ei eroa.

Niin ja autona Old RäXä

Kivasti huomasin että noista Matukoista ei kumpikaan pysy käsissä, jos on ottanunna.. Pakko ratkaista tuollainen ongelma ja korjata asiaa parempaan suuntaan.. Väittävät, että Sfäde ei ajaisi koskaan...

Sport gummeilla huomasin yhden suuren eron ja vain yhden.. Niillä saa kivasti vauhtia enemmä aikaiseksi.. Jotain muuta nyt saattoi jäädä huomaamatta, mutta kumminkin..

Min oon nyt tuata minun Supraa sahannunna jotenkin nuiden sinun ohjeiden mukaan, mutta tuntuu nua kämperit ja kästerit (aurauksista puhumattakaan) hyppivän silmille. Luisussa jää johtavan etupyörän kämperit ~1,1astetta plussalle ja takapyörän vastaava ~0,65 pakkaselle.

No sviidu mää kiftaan tän sulle niin kato jos huvittaa. ^Ps. Testailin silverstonen national-pätkällä.^

e/ ^hik^

teemu1337 wrote: Min oon nyt tuata minun Supraa sahannunna jotenkin nuiden sinun ohjeiden mukaan, mutta tuntuu nua kämperit ja kästerit (aurauksista puhumattakaan) hyppivän silmille. Luisussa jää johtavan etupyörän kämperit ~1,1astetta plussalle ja takapyörän vastaava ~0,65 pakkaselle.

No sviidu mää kiftaan tän sulle niin kato jos huvittaa. ^Ps. Testailin silverstonen national-pätkällä.^

e/ ^hik^

Laita ihmeessä. Ehkä me sitten päästään johonkin järkevään lopputulokseen yhdessä.. Kauheesti epäilen, että olen väärässä jonkin asian suhteen ja sehän pitää korjata..

Näin me saadaa parempi ohjeistuskin, ehdottomasti..

Mä olen kyllä huono opettamaan mitään, joten koitan vähän tarkentaa..

Tuohon ohjeeseen laitan paremmat lukuarvot ja yritän paremmin selittää miten ne vaikuttaa ja mitä milläkin säädöllä saadaan muutettua.. Vaikka illalla.

Mutta pikaisesti tuohon yhteen aiheeseen, eli siihen Campereiden säätöön ja aloitetaan kuvalla:

!http://farm6.staticflickr.com/5239/7059830257_bd90c47ed0_z.jpg! CLICK ja kuva on isompana!

Tuossa näkyy semmoinen minun perus sivuluisuasento, eli tuo on se yleisin kulma minulla. Nuolet näyttävät nuo tärkeät Camperit ja yksi nuoli osoittaa ratin asentoa. Ratti ei siis ole ääriasennossa.

Tarkoitus olisi nuo osoitetut Camperit saada mahdollisimman lähelle nollaa, koska pito.

Ohjauksen ääriasennoissa nuo Camperit menee väkisinkin plussalle ja se on vain hyväksyttävä, sekä pienillä ohjausliikkeillä ne pysyy pakkasella.

Mutta kun ne säätää mahd. lähelle omaan tarkoitukseen, niin ne ääriasennotkin on ohjattavissa ja hallinta on paljon parempi.

Tähän tarvittaisiin kyllä jonkun Pädi miehen mielipiteitä myös. Kyllä tuo varmasti toimii sielläkin samanlailla, mutta ainakaan minä en saa pysyviä kulmia aikaiseksi pädillä ja voisi tuota tilannetta tarkastella..

Kiitos kattavista säätöohjeista ja -vinkeistä. Itselleni driftaus on ihan hepreaa... en vain osaa. Vanhana karting-kuskina ja rata-autoilua harrastelevana olen tottunut tulemaan mutkaan ja lähtemään mutkasta mahd. nopeasti... myös pelimaailmassa :)

Pitääpä iltasella koittaa Nismolle asetuksia ja testata, osaanko kuljettaa metriäkään autoa kylki edellä Forzassa. Tänks!

No hätä.

Mun pitää päivittää ohjetta vielä parempaan kuntoon, mahd jopa tänään saan sen aikaiseksi.. Laitan tänne viestiä, kun olen saanut muutoksia aikaiseksi..