Säännöt:
- TOIMINTA RADALLA
1.1 Jotta ohittavalla autolla olisi mitään oikeuksia mutkassa, ohitustilanteessa olevien autojen on oltava selvästi rinnakkain. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että ohittavan auton keula on vähintään ohitettavan auton kuljettajan tasalla. Mikäli tämä ehto ei toteudu, edellä ajavalla autolla on oikeus valita ajolinjansa täysin vapaasti. Mikäli edellinen ehto toteutuu, ohittavalla autolla on oikeus saada riittävästi tilaa selvitäkseen mutkasta ehjänä. Ohitettavan auton kuljettajan on jätettävä tarpeeksi tilaa ohittavalle autolle.
1.2 Kierroksella jääneiden pitää antaa kierroksella ohittaville kuskeille tietä, mahdollisimman nopeasti, kuitenkin vaarantamatta kenenkään kisaa.
1.3 Spinnauksen tai ulosajon jälkeen on noudatettava erityistä varovaisuutta radalle palatessa. Erityisesti auton kääntäminen oikeaan menosuuntaan kaasulla, kun muita ajajia on lähestymässä, on ehdottomasti kielletty.
1.4 Aika-ajojen nopeilla kierroksilla on myös erityisen tärkeää, että ei häiritse toisten kuskien ajoa millään tavalla oman spinnauksen tai ulosajon jälkeen.
1.5 Varikkotiet, varikkoalueelle sisään- ja ulosajettaessa, pitää ajaa niinkuin ne ovat radalla tarkoitettu alusta loppuun saakka. Kaikenlainen oikominen ja tahallinen tieltä poikkeaminen on kiellettyä, myös vaaratilanteiden ennaltaehkäisemisen vuoksi. Törkeällä ajotavalla saavutettu etuus voidaan mitätöidä tai siitä antaa rangaistus.
1.6 Oikomiset ovat kielletty ja niistä voidaan antaa rangaistus. Oikomiseksi katsotaan esimerkiksi räikeä mutkan oikaisu, kun sora pöllyää selvästi. Oikaisu katsotaan oikeutetuksi, mikäli sillä on onnistuttu välttämään esimerkiksi selvä kolari toiseen kilpailijaan. Jatkuvalla oikomisella saavutetusta etuudesta, kuten esimerkiksi suorasta sijoituksen parantamisesta tai edellä ajavaan selvän välimatkan lyhentymisestä voidaan antaa rangaistus.
- RANGAISTUKSET
2.1 Tahallinen törmäily tai muuten vaarallinen ajotapa tai muiden sääntöjen rikkominen johtaa rangaistukseen.
2.2 Mahdollisia rangaistuksia ovat: – Pistemenetykset – Ehdollinen kilpailukielto – Määräaikainen kilpailukielto – Elinikäinen kilpailukielto
2.3 Jos kilpailija tuntee itseään kohdellun väärin kilpailussa pitää hänen itse ottaa yhteyttä management-ryhmään ja toimittaa tarvittavat screenshotit / replayt todisteena. Kukaan ei oletusarvoisesti tutki kilpailun replayta etsien sääntörikkomuksia. Management-ryhmän jäsenet tutkivat asiaa huomioiden kyseisen tilanteen luonteikkuuden, siihen johtaneet teot ja niistä koituneet seuraukset, mahdolliset menetykset ja hyödyt radalla. Ennen päätöstä pitää aina myös kuunnella syytettyä osapuolta. Rangaistus on lopullinen kun management-ryhmä on sen vahvistanut, ja asiasta ei voi valittaa. Kuljettajilla on herrasmiessäännön mukaan luonnollisesti mahdollisuus päästää toinen kuljettaja edelleen, mikäli kokee auheuttaneensa tälle räikeää menetystä omalla menettelyllään. Tällöin management voi jättää rankaisematta.
2.4 Useimmat kolarit ovat ns. kilpailutilanne-tapahtumia, jotka kuuluvat autourheiluun ja joissa ei varsinaista syyllistä ole. Näistä ei kannata tehdä tutkintapyyntöä vaikka ulosajo/keskeytys olisikin kova pettymys.
2.5 Muut sääntörikkomukset kuin radalla tapahtuvat hoidetaan samalla tavalla, management-ryhmä tutkii asian ja asettaa mahdollisen rangaistuksen.
- PISTEJAKO
3.1 Pistejako on ns. kiinteämuotoinen, eikä riipu osallistuja määrästä. Pistejakotaulukko:
250 235 225 218 213 208 203 200
195 183 176 170 166 162 158 156
152 143 137 132 129 126 123 121
118 111 106 103 100 98 96 94
92 86 83 80 78 76 75 74
73 69 66 64 62 60 59 58
3.1.2 Ei täs mitään talleja oo..
3.2 Keskeytys
- Mikäli osallistuja keskeyttää tai vetäytyy kilpailusta, joko omasta toimestaan tai Live-yhteyskatkosta johtuen, hän saa puolet keskeyttämishetken sijoituksen mukaan tulevista pisteistä. Jos kilpailija on ollut mukana koko kilpailun ajan, mutta on ajanut alle 80% kilpailun kokonaispituudesta, on hän oikeutettu vain puoliin sijoituksellaan ansaitsemista pisteistä. Kuljettaja saa luvan kanssa auttaa toista työntämällä tätä esimerkiksi radan reunaan, varikolle tai maaliin.
3.3 Tasatilanne Mikäli kuljettajat ovat kauden päätyttyä tasapisteissä, sijoitukset ratkaistaan pääkisojen tulosten perusteella, järjestyksessä: – Voitot – Kakkostilat – Kolmostilat – A-Lobbysijoitukset – Aika-ajo sijoitukset
Auto:
C425 PI
170 kW Max! 1000 kiloa minimi paino!
Race Tires Race Brakes Race Springs & Dampers Race Anti-roll Bars (etu ja taka) Race Roll Cage Race Weight Reduction Race Clutch Race Transmission Race Driveline Race Differential
Ei moottorin vaihtoa! Ei vetotavan vaihtoa! Alkuperäiset koriosat!
Sallitut Autot: 2009 Volvo C30 R-Design 2010 Volkswagen Golf GTI Mk6 2006 Volkswagen Golf GTI 2004 Honda Civic Type-R 2007 Renault Clio RS 197 2003 Mini Cooper S 2009 Mini John Coope Works 2006 Ford Focus ST 2007 Peugeot 207 RC 2009 Vauxhall Corsa VXR
KISAKALENTERI:
27.09.2010 - Road Atlanta 04.10.2010 - Twin Ring Motegi 11.10.2010 - Laguna Seca 18.10.2010 - Tsukuba Circuit 25.10.2010 - Suzuka Circuit 01.11.2010 - Sebring Circuit 08.11.2010 - Catalonya Circuit 15.11.2010 - Nürburgring
MANAGEMENT:
Aliboz Hammeredhuoh
