Pari tuntia meni, kunnes löysin hyvät säädöt driftaamiseen. Säätöteemana itselläni oli oversteering, joten jokainen säätö, joka siihen jotenkin vaikutti, tuli hyödynnettyä enemmän tai vähemmän. Lisäksi renkaina on pienimmät mahdolliset, tosin leveyttä laitoin hitusen ns. perustasoa enemmän.

Kertokaapas minkälaisia asetuksia on omissa drift-autoissanne?

Perjaattessa voin driftailla ihan normiasetuksillakin, mutta jarruja ja vaihteita tulee ainakin säädettyä. Supraan millä driftaan, on asetukset haettu Forza 2 foorumilta ja niitä oon sitte muokkaillu ittelleni sopivaksi...

Mä postaan tähän nyt oman autoni säädöt, Auto on vanha tuttu RX-7 '97 ja tehoja on 363 kw ja teho indeksi S884, tuossa osalista ja sitten säädöt:

moottori: swap 20b-REW Powertrain race turbo sport intercooler sport ignition

Platform and Handling: Kaikki race luokkaa

Renkaat: Sport tire compound Tire width: Front/rear 235/40R17 / 235/40R17

Ja jotkut body kitit

Sitten niitä säätöjä:

Tires: 1.79/2.07

Gearing: 3.60 1st 2.64 2nd 1.82 3rd 1.40 4th 1.17 5th 0.99 6th 0.85

Camper: -2.6/-1.5

Toe: -1.0/-0.5

Caster: 6.0

Anti-roll: 12.50/18.30

Springs: 99.11/93.60

Height: 15.5/15.2

Rebound: 6.6/10.0

Dump: 6.5/10.0

Aero: rear 50

Braking: 65% 125%

Differential: 96/5

Siinä nyt on mun kilpurin säädöt saa kokeilla ja säätää omaan makuun sopiviks.

BMW E30

Nää mudinskin säädöt on maailman oudoimmat :D "auto niin korkeelle ku saa" ja sitten positive camper, mutta jokaisella omat tyylinsä ja onhan mullakin aika oudot varmaan joittenkin mielestä.

jupe kirjoitti 26.01.2008 13:32: Nää mudinskin säädöt on maailman oudoimmat :D "auto niin korkeelle ku saa" ja sitten positive camper, mutta jokaisella omat tyylinsä ja onhan mullakin aika oudot varmaan joittenkin mielestä.

Joo oli sattunut virhe tossa Camber jutussa tietenkin miinusta... kirjoitin vain enkä katsonut mitä kirjoitin ; )

Mutta toi korkeus on Bemarille "parempi" omasta mielestä...

Mutta nyt korjattu toi Camber...

en kyllä nyt ihmettel miks spinnaa niin usein kun on auto niin korkeella ;) ja kannattaa laittaa noi kaikki viriosat mitä oot hommannu niin vois paremmin muutkin kokeilla noita säätöjä :)

Siellähän lukee katsos tarkemmin

oho :D lukasin näköjään aika nopsaa :D

Korkeudesta voidaan varmaan aina keskustella mutta ei ne "muutamat" spinnaukset korkeudesta johdu vaan kuskista ; )

Pittää kokeilla noita jupen säätöjä, mutta tosin tuo on liian tehokan mulle, mutta pitää kokeilla huvinvuoksi ;P

noi menee hyvin vaikka tehojakin puuttui, melkeen samat on 250 heppasessa 86:ssa ;) mut oisko pian porukkaa tulossa driftaamaan?

Joo pitää kokeilla ja vaihtaa omat takas jos ei iske :)

säädä sit itelle sopiviks.

Pikästä aikaa tännekin jotain keskustelua.. Tällä kertaa A-luokan PS13 säädöissä, PI 842 ja tehot on 299 kW, 543 N-m ja paino 908. Ja oisia:

Engine: Sport intake Race exhaust Race ignition Race fuel system Race engine block Race intercooler Race turbo

Plaform & handling: kaikki racingiä

Tires: Sport tires Yhenpykälän leveemmät renkaat

Ja forzan oma siipi takana.

Ja säädöt: Tire pressure: 1.80/1.93

Gearing FD 3.50 1st 2.60 2nd 1.80 3th 1.36 4th 1.13 5th 0.98 6th 0.85

Aligment Camber: -2.6/-1.4 Toe: -1.0/-0.5 Caster: 6.0

Anti-roll bars 13.76/18.58

Springs Springs: 98.0/93.0 Height: 12.0/11.6

Damping Rebound: 6.8/10.0 Bump: 6.0/10

Rear downforse: --/50

Braking Balance: 65% front Pressure: 125%

Differential Rear: 95/5

Omassa käytössä nää säädöt on melkeen joka autossa samat. Autot säädän ensiks alustalta ja sitten rupean lisäämään/vähentämään tehoja ja sitten vaihteet samalla koitan saaja sopimaan joka radalle.

Ja auto oli ?

Mudinski kirjoitti 06.03.2008 21:12: Ja auto oli ?

Lue.. "PS13"

En huomannut...

taidan olla tyhmä... mikä auto on ps13?

...

.. Eli Nissan K'S13 (olikos tämä jenkkien sarjavalmisteisen mallin tunnus tai jotain sellasta..) eli vanha silvia ;)

"Tietämättömyys ei ole tyhmyyttä"

Ford Mustang GT PI. A839, omaan makuun mukava jenkki joka radalle eli melko powerover kuten ne kaikki. Osalistaa:

Moottorii: Race intake Race exhaust Race ignition Race fuel system Race engine block Race intercooler Sport turbo

Platform and handling: Kaikki

Tires: Yokohama Sport tires Front 245, Rear 255 18" rimmit

Joku korisarja ja takana forza siipi. Sitten niitä säätöjä:

Tires: 1.93/2.07

Gearing: Final drive 3.50 1st 2.41 2nd 1.68 3rd 1.28 4th 1.06 5th 0.88 6th 0.74

Camber: -2.6/-1.5

Toe: -0.6/-0.5

Front caster: 6.0

Anti-roll bars: 20.09/16.02

Springs: 117/115

Height: 11.4/11.2

Rebound: 7.0/9.5

Bump: 6.0/7.6

Downforce: --/22.7

Bracking force/pressure: 65%/125%

Differential: 95/5

Auto menee hyvällä kulmalla isoissa mutkissa pienissä voi olla hieman tekemistä johtuen auton koosta, ja nämä säädöt on mun tavoille säädetty näistä voi sitten omaan tyyliinsä sopivaks säätää.

Kertokaas kaikki jotain hyviä säätöjä nissan 350Z siitä alan juuri rakentaa drift autoo.

Onko sulla mailit vai kilometrit?

Nissan Z33 S865

Moottori: Sport Intake Race Exhaust Race Ignition Street Fuel System Sport Cams and Valves

Platform and Hanling: Kaikki Race

Renkaat: Parhaat Sport luokan renkaat ja leveys edessä 245, takana 275 vanteet 19" ja joku kori sarja sekä Top Secretin lintulauta takana.

Säädöt (Front/Rear):

Tires: 1.79/1.93

Gearing: FD: 2.90 1st: 3.61 2nd: 2.48 3rd: 1.88 4th: 1.54 5th: 1.30 6th: 1.10

Aligment: Camber: -2.5/ -1.0 Toe: + 0.2/ -0.5 Front Caster: 6.0

Antiroll: 18/16.50

Springs: 125/117 Ride Height: 8.5/7.3

Rebound: 6.8/7.8 Bump: 5.6/5.5

Braking: 65% Front, Pressure: 125%

Differential: 90/10

Säädöt tehty pikasesti ja ratana toimi Tsukuba short väärään ja oikeaan suuntaan.