Minulla on 97 P11 Minulla nyki ajossa, ja kone ei ottanut kierroksia kunnolla. Kun kierrätti yli 3000RPM niin tuntui kuin olisi ajanut seinään. käytin nissanin merkkihuollossa ja siellä selvisi että ilmamäärä anturi oli niin likainen että auto ei tienny mitä tehdä, veikkaisin että sama ongelma tai anturin vaihto sinulla edessä. Suosittelen että käytät merkki huollossa näkee koneelta mikä vikana, ja minulla tuo reissu maksoi kokonaiset 34 euroa. Tietysti jos vika selviää ja osaa itse korjata niin ei maksa kuin sen tarkastuksen ja vaihtaa viallisen osan itse

ED siis minun auto nyki en siis minä itse niin kuin tuossa tekstissä lukee XD

Ahaapas, kun en muistanut että Kuopioklaanin edustajista Joonas meehellä on tuollainen Primera myös. Mitenkä on Kirvesmeehellä työkaluja ja korjaustaitoa? Meinaan ottaisi itse sen anturin irti ja puhdistaisi. Vara-osa ja tarvikeliikkeistä saa sitä ilmamassa-anturin puhdistus sprayta. Suhkauttaa sillä puhtaaksi ja varoo olemaan rikkomatta niitä anturin ohuita piuhoja.

Alkoiko yks kaks tämä kyseinen vika ?

Ilmamassa-anturi on eka epäilyn kohde noilla oireilla. Eli cleaneria karvoihin...

EDIT: Kuten hullu jo totesikin, älä koske niihin lankoihin edes hammasharjalla tai muulla vaan puhdistusainetta ja paineilmaa, niin on jotain toivoa.

Mulla jouduttiin vaihtamaan tohon P11-144:ään MAFfi heti alkuun, kun tolla oli alle 100 tkm mittarissa. Sinänsä se ei oireillut havaittavasti, mutta sytytteli varoitusvaloa eikä puhdistus auttanut. Kyllähän vähäistä alavääntöä tuntui sitten tulevankin lisää kun saatiin toimiva anturi tilalle. Ton anturivaihdon jälkeen oonkin päristellyt Primeralla yli 130 tkm pelkillä perushuolloilla ja nekin omassa pihassa tehden...

EDIT2: Heh, tuolla se vanha "Mass Air Flow Sensor Module" on vieläkin tallessa. Onneksi tuon vaihto meni aikoinaan Rinta-Joupin ostoturvan piiriin.

Ilmamassa mittari vikaa sanoo myös Kimmo setä.... voi olla että on antautunut koko anturi.... nissaneissa muissakin tuota AFM vikaa ollut (Selvennyksenä AFM= Air Flow Meter = Ilma massa mittari)

Jostainjokujoskus lueskellu et toi 95 bensa likaa just jotain antureita tai vastaavaa ja aiheuttaa huonoa käyntiä jne. verrattuna 98 bensaa käytettäessä. Itse tankkaan aina vain jälkimmäistä.

No silloin on asiat muutenkin huonosti, jos MAF:lle (tai vastaavalle ilmanhaistelijalle) menee normaalitilanteessa bensaa ;)

Hyvin on tänä vuonna tullut 95E10:llä Primeran mittariin reilut 40 tkm eikä mitään eroa vanhaan bensalaatuun ominaisuuksissa tai kulutuksessa tämän kipon kanssa. Samat 6,1-7,2 litraa satkulla menee keskimäärin kesät talvet niinkuin tuolla on koko ajan mennyt neljän vuoden aikana.

Emännän Saapas(juu, vaparimopo) taas menee umpilaiskaksi YsiVitosella...

Jatkuu OT pälinä Mulla meinas viime talvena ryytyä oma kippo tuolla 95E10:llä ja sen jälkeen olen tankannut vain 98:ia. Pikkusen vajaa litra satkulla eroa 98:n eduksi. Veljellä sama ongelma, mutta ukolla ei ollut mitään ongelmaa. Tosin ukkokin sitten siirtyi tuon kulutuksen takia käyttämään 98:ia. Loppuu OT pälinä

E. Se ilmamassa-anturi on siinä ilmanputsarin torvessa. Siihen menee liitin johtoineen ja sijaitsee ilmanputsarin jälkeen ennen imusarjaa.

E.1.1 Ja nyt en enää neuvo enempää kun ei noita Primeroita ole tullut raplattua juuri laisinkaan, niin en neuvo väärin. Honrasta tietäsin enemmän.

Jaa niin, tuon ikäisessä on vielä perinteikäs virranjakaja? Kannattaa juu luonnollisesti tutkailla.

Tuossa facelift-mallissa ilmamassa-anturi "ilmaputkenpätkänsä" kanssa on heti ilmanputsarikotelon jälkeen ja sikäli helposti irrotettavissa, mutta mä en tosiaan tunne noita alkupään P11-malleja lainkaan...

TeroKortelainen wrote: No silloin on asiat muutenkin huonosti, jos MAF:lle (tai vastaavalle ilmanhaistelijalle) menee normaalitilanteessa bensaa ;)

Hyvin on tänä vuonna tullut 95E10:llä Primeran mittariin reilut 40 tkm eikä mitään eroa vanhaan bensalaatuun ominaisuuksissa tai kulutuksessa tämän kipon kanssa. Samat 6,1-7,2 litraa satkulla menee keskimäärin kesät talvet niinkuin tuolla on koko ajan mennyt neljän vuoden aikana.

Emännän Saapas(juu, vaparimopo) taas menee umpilaiskaksi YsiVitosella...

Joo, en arvellukkaan että antureille bensaa menis vaan että, voi aiheuttaa käyntihäiriötä ihan muuten. Ei mulla tosin tarkemmin tekniikasta tietoa, kunhan ajelen ja perus/helppoja huoltoja itse pyrin puuhastelemaan.

Serkun Ikea-Honda kuluttaa 3desiä enemmän 95:lla ku 98 ja sano että meni myös laiskaa ja takkuilevaa. Sama mulla Golffissa, rupee tökkimään. Tosin oma kokemus ainoastaan yhdestä puolikkaasta tankillisesta :)

HIHHEI, autokoulu alkaa maanantaina, pitääpä ruveta panostamaan siihen

^Piiloon, se tulee, jemmaa se. Paskat, se näki^

mä en e10n koske.... kaikki millä ajanu niin sekä kulutuksessa ja käynnissä ongelmia 95sella 98lla ei mitään

Ei pumpata sitä ysivitosta siellä..

E10 laitto mun iskän auton moottorin pätkimään :(

Nykyään 98 lorisee mäntien hakattavaks :)

Ite tankkaan prätkiin pelkkää 98:ia ja V-Poweria because race bike

Myö lähren hakeen Volvoa ajoon.

kirves wrote: Käynti merkkihuollossa antoi hieman lisätietoa. Vikakoodia ei löytynyt, eli mistään isosta ei varmaan ole kyse. Kuulema mekaanikko oli nopeasti katsonut, että kaasuläppäkotelo on likainen. Se sijaitsee siinä ilmanputsarin alla, eli voisiko tämä nyt entistä vahvemmin viitata siihen ilmamassa-anturin likaisuuteen/vikaan?

no ylipäätän suosittelen lähtee ilmansuodattimesta liikkeelle ja vaihtaa sen ja sitten putsaa kunnolla kaiken matkalla putsarilta kaasuläppäkotelolle mutta yleensä noissa kyllä kaasuläppä on kiinni imusarjassa siis jos yhä puhutaan ruiskumoottorista.... ja kuullostaa kyllä aika kaukaa haetulta että kaasuläppäkotelon likaisuus aiheuttais moista vikaa.... ikinä en itse ainakaan ole moisesta kuullut....

Kyllä voi aiheuttaa. Vaikkapa Mersussa imusarja voi pikeytyä umpeen. Korjaaminen helppo jos imusarja on alumiinista. Kylmän viileästi purkaa imusarjan irti ja kaikki irti lähtevät osat pois. Sen jälkeen bensaa, pölöä tai dieseliä täyteen ja tulta perään. Antaa liekin palaa aikansa ja sitten vain koputtelee kikkareet ulos.

Jos sitten imusarja onkin muovia, niin so sad...

Satavarma en ole Nissanin kohdalla, mutta luulisi sen kaasuläpän olevan irroitettavissa. Tuskinpa se vika nyt kuitenkaan siinä on, vaan epäilen itsekkin tuota ilmamassamittaria.

E. Joonas mee korjaamaan toi kirvesmeehen Nipponi. Minen työaikana oikein viittis Masikon halliin ottaa henkilö-autoja...

Mitä ite lueskeli oireet

a) ilmanmäärä mittari (huom ei nyt mitata massaa vaan paljonko sitä ilmaa virtaa koneeseen...) - tässä kuitenki monta erityistä merkkikohtaista ongelmaa esim BMW:ssä tämä aiheuttaa "puutumista" ja tehon häviötä ei suoranaisesti käytiongelmia.

b) polttoainepumppu / suodatin mikäli alhanen polttoaineenpaine tulee vahvasti esille käynnistyksissä ja toiminnassa heti käynnistyksen jälkeen. aiheuttaa monesti puutumista ja ongelmat alkavat syksynmittaa ilmetä jostain syystä juurikin sillon kun bensapumppu on "kylmä" eli syysilma yöllä jäähdyttää huonokuntosen pumpun kylmemmäksi kun kesäsin(näitä vikoja auto forumeilla monesti ja varsinki talviautoista tulee esille)

Mikäli bensa-autosta kyse, hassua että kertyis karstaa imusarjaan / kaasuläppään, nämä yleensä dieseleiden ongelmia jotka nekin poistuu mikäli poistaa pakokaasun takasinkierrätyksen(dieselissä korkea nokipitoisuus)

Muitavikoja jotka saattaa tuoda tommosta esille: nyt merkkiin katsomatta 1) nokan-asentotunnistin 2) kampuran asentotunnistin 3) tyhjäkäyntimoottori & automaattirikastin(automaattiryyppy)

Nämä mielessä yleisimpinä ongelmina sillonkun auton kulku ei tunnu oikealta ;)

Alkoiko tämä nyt sitten yht äkkiä vai onko pahentunut päivä päivältä ?

Itse kallistuisin tuonne bensa-puolelle. Varsinkin tuo liikkeelle lähtö vaikea ja kun liikkeelle on päässyt niin toimii normaalisti vähän viittaisi siihen. En tiedä onko miten Nissanissa on tuo bensanpaineen säätö toteutettu, mutta esim. kaverin Carina E:ssä paineeseen vaikuttaa imusarjan alipaine. Bensansuodatin ja pumppu koska vaihdettu onko tietoa ?

Pumppuhan lähtee tässäkin varmaan päälle heti kun virrat kääntää päälle ? Eli käännä virrat päälle anna olla 2s sitten pois ja toista tämä 3 kertaa. Tämän jälkeen starttaat. Näin ainakin vähänkään vanhemmissa autoissa ( alle 2000-luvun ) voi itse testata bensapuolta. Näin ainakin minulle opetettiin tuolla koulun penkillä...

Exami: Nuo tuppaa vain yleensä antamaan vikakoodin. Nokka-akselin asentotunnistin ja kampuran tunnistin... Ja riippuen testi laitteistosta niin pitäisi pystyä tuon ikäisestä autosta tarkistamaan arvoja mitä mikin anturi antaa.

Tero: Vai että on tämä ketjukoneinen... Opinpahan jotakin uutta tänäänkin :) Edit: Siis onko nokkien välillä ketju ja remmi kiertää yhtä nokkaa ja kampuraa ? Vai ihan pelkästään ketju ?

Mudinski wrote: Exami: Nuo tuppaa vain yleensä antamaan vikakoodin. Nokka-akselin asentotunnistin ja kampuran tunnistin... Ja riippuen testi laitteistosta niin pitäisi pystyä tuon ikäisestä autosta tarkistamaan arvoja mitä mikin anturi antaa.

... paitsi, että Nissan-foorumeilla on jonkin verran tullut vastaan tilanteita, joissa nokkaketju on venynyt, mutta silti mitään vikakoodeja ei ole ilmaantunut. Ja veto ollut siis hukassa, mutta toi aiheuttanee harvemmin varsinaisesti käynnistysongelmia.

Niin, tossa tuoreemmassa Primerassa on nimenomaan ilmamassa-anturi eli imuilman lämmölle/kosteudelle ei ole erillistä anturointia. Ja siksi anturi on mallia "homo-kallis"...

Mudinski wrote: Exami: Nuo tuppaa vain yleensä antamaan vikakoodin. Nokka-akselin asentotunnistin ja kampuran tunnistin... Ja riippuen testi laitteistosta niin pitäisi pystyä tuon ikäisestä autosta tarkistamaan arvoja mitä mikin anturi antaa.

Juu antaahan nuo yleensä, mutta listasin vaa muutamia "yleisimpiä" syitä kyseisille oireille, ja kyllähän bensapumpun pitäis kuulua tarkkakorvaselle ku kääntää vaa virrat päälle, pihassa seisoo S40 volvo missä pakko laittaa eka virratpäälle ja kuunnella hetki hurinaa ennenku starttaa... isoilla suuttimilla pakko odottaa et bensan paineet tarpeeks ylhäällä, muuten ei lähde käyntiin :)

Kesällä tuli Sierra korvattua tällä:

!http://i365.photobucket.com/albums/oo94/Makau/IMG_1913.jpg! !http://i365.photobucket.com/albums/oo94/Makau/IMG_1910.jpg!

Muutama päivää sitten tuli ostettua vm. 2003 Ford Fiesta.

Audista ruuvattu syöttöjä nyt kohtuullisesti. Vitiota luvassa luultavasti:D