Tosiaan, jos autoa ei suostuta vaihtamaan, olisi noiden handling-osien salliminen paikallaan, myös sen parhaimman kevennyksen, koska nythän ajetaan kilpaa ilman turvakaaria!!! Mitäs jos tulee isompi niitti ja henkilövahinkoja... Kuka korvaa? ;-)
Forum - Recent Posts
Mielestäni tehoa voisi lisätä maltillisesti, koska tuo clio on jo valmiiksi melko peräeläväinen. Mielestäni olisi hyvä idea jos kaikki saisivat ostaa cliohinsa kaikki racing tason handling osat, mutta ei weight reductionia. Tällöin esim auton virittäminen olisi yksi mahdollisuus tehdä pieniä eroja. Ja tietenkin replaysta näkee jos joku huijaa. Tällä saataisiin myös vauhtia kisoihin, varsinkin nopeammille radoille.
Kausi lähti valoisissa merkeissä käyntiin aika-ajojen ja välieräkisan osuttua kohtalaisesti nappiin. Kuitenkin finaalissa varikkotiimille tapahtui kaamea moka heidän laittaessaan monsuunirenkaat clioni alle. Liukastelusta ei tullut mitään, joten poistuin varikolle noin kierroksella 10. Kisa oli menetetty, joten allekirjoittanut meni seuraamaan jalkapalloa varikkoboksin plasmaruudulta.
Ensiksi täytyy sanoa kiitokset tallille, sponsoreille, Mikkosen Atelle ja Hessulle Nakkilaan.
Aika-ajo: Lähdettiin rennoin mielin hakemaan 1.04:n alitusta ja taktisesti turvallista viimeistä lähtöruutua. Suunnitelma onnistui lähes täydellisesti mitä nyt kierrosaika paukahti 1.05:n päälle.
Semifinaalin lähettiin asenteella että 25 kierroksen kisassa ei kyllä saa jäädä kierrosta myyriksen perään. Clio käyttäytyi tutun kettumaisesti enimmäiset 15 rundia ja kierrosajat heittelivät valtavasti. Viimeisillä kierroksilla kun muut valittelivat että renkaiden kuluminen haittasi ratilla ajaminen taas helpottui autoa pystyi ajamaan sladissa. Kierrosajat paranivat tasaisesti mutta koska muut olivat on ajaneet kaavas karkuun ei sillä ollut juuri merkitystä. Viimeinen sija ja SamVanin kanssa pikkufinaaliin.
Uhkaava Real Madrid - Sevilla ottelu painoi ( onneksi ) b-finaalin sprinttikisaksi. Kulku tuntui paremmalta ja heti alkuun tuli muutaman itselle nopeahko kierros. Sitten tuli muutama niin tuttu kämmi kun perä irtosi. Muillakin kisaajilla oli tapahtumia sijat vaihtelivatkin varsin paljon. Ehjänä maaliin ja sitten muutaman nopean haastattelun ja suihkun jälkeen Santiago Bernabéulle seuraamaan Kuningas jalkapalloa.
Omalta osalta kisat alkoivat mahdollisimman huonosti, jo aika-ajoissa ohjastamani clio puski minun kaasujalkani ansiosta ulos ensimmäisessä mutkassa antaen lopuksi noi 3 sekuntia lisää aika-ajooni ja loppuajaksi vaatimaton 1.08.145 eli viimeiseksi tiputtiin. Itse kisa meni omalta osaltani hyvin ja ulosajoilta vältyltiin tällä kertaa ja kisailu oli kovaa aina alusta loppuun asti kun pääosin taistelin sijoista 4-7 muun muassa kaifoksen, splatin, teron ja saviorin kanssa. Ohituspaikkoja suotiin vain jos joku edellä ajava teki pienen ajovirheen, muuten paikat olivat harvassa. Kisat olivat minun mielestä hyvin hallussa ja porukka ajoi fiksusti ilman mitään suurempia kolareita :)
Pienellä tutinalla lähdettiin ensimmäisiin karsintoihin, mutta hyvinhän ne loppujen lopuksi meni, rennolla ajolla neljän sakkiin ja ykkösfinaaliin.
Varsinaisessa finaalissa kisamekaanikko teki varmaan jotain vääriä säätöjä kun auto ei oikeen koko kisan aikana ollut kunnolla balanssissa. Tietysti asiaan saattaa vaikuttaa myös Ruadon pieni perään ajo, jossa rikkoontui takapuskurin lisäksi myös vasen takajarru ja kytkin. (Ruadolle tiedoksi että Geisha talli ei ole tekemässä asiasta valitusta kisajurylle, sattuuhan noita kun tosissaan ajellaan) Seuraava niitti oli sitten kierroksella 23 kun olin Topin perässä kykkimässä ja Iipponen hengitti niskaan. Ajattelin olla ovela ja vetää tässä vaiheessa varikolle, niin pääsen sitten "puhtaalla radalla" ajamaan huippuaikoja tuoreilla renkailla. Suunnitelma muuten OK, mutta en ollut ikinä ajanut Tsukuban varikolle ja varikon seinä pääsi yllättämään, seurauksena takapuskurin totaalinen menetys. Pääsin varikon töppäilyn jälkeen vielä jonkinlaiseen vauhtiin, kunnes Live heitti mut ulos kisasta (kiitokset mikkisoftalle...).
Seuraavalla kerralla sitten paremmin...
Ajattelin lähinnä että lykätään sellainen ~40KW lisää, ei muuta upgradee, niin tulee varmaan enemmän äksöniä.
Ihan hyvä kauden avaus, jeps, siitäkin huolimatta, että a-finaalissa padi-ohjain katkaisi yhteyden kahdesti(!) tiputtaen ensin ~5. kierroksella 4. sijalta häntäpäähän ja hatuttihan se. Mielessä kävi jo luovuttaminen cervelinhon tapaan, mutta päätin puskea 50-kierroksisen kisan loppuun, eihän sitä koskaan tiedä... Toinen katkos ei vaikuttanut sijoitukseen, aiheuttaen vain ylimääräisen pyörähdyksen. Kierrosajat eivät yltäneet ekan katkoksen jälkeen enää alle 1:04.500 juuri kertaakaan, paria poikkeusta lukuunottamatta. Varikolle oli taivuttava aivan lopuksi ehkä kierroksella ~45, kun ei usko riittänyt ajamaan höyryillä. Itse auto säilyi "ajettavana" etupuskurin puuttumisesta ja muiden katteiden kupruista huolimatta. Rauhassa sai ajella :)
2. välierän aika-ajoista tullut paalupaikka yllätti. A-finaaliin siivittänyt välierien 4.sija oli myös positiivinen yllätys, todella! - Kämmäykseni johdosta tuloksien rekisteröiminen tosin piti ottaa uusiksi, sori.
Kokonaisuudessaan pitkät kymmenien kierroksien kisat vaativat vielä totuttelua ja hyvän vauhdin jatkuvaa ylläpitämistä - rentoutta ! Aika-ajoissa jne. tuntuu tulevan yksitäisiä onnistuneita kierroksia, mutta ne ei auta kisassa. Ei loppujen lopuksi haittaa finaalin 7.sija yhtään, sillä tärkeimmät tavoitteet: hauskanpito ja esim. radallapysyminen (melkein onnistui) sekä myös jo a-finaaliin pääsy itsessään riittivät takaamaan jees kauden avauksen.
meinaskohan sivut toimii joskus aika usein ollu nurin
Miqqe kirjoitti 30.03.2008 20:25:Joo siiis on ohitukset ihan mahdollisia. Pitää vaan ajaa pitkiä kisoja kun ei niitä ohituksia ihan joka mutkassa saa tehtyä.Draghar kirjoitti 30.03.2008 20:24: Kyllä itse pystyin ohittamaan pari kertaa ilman toisen tekemää selkeää virhettä.. Ei se ohittaminen oikeastikkaan helppoa ole jos on tasainen kilpakalusto. Mielestäni tämä kausi kannattaa ainakin mennä näillä millä on sovittu.Peesaan. Mielestäni autossa ei ole mitään vikaa. Meissä on jos ei ohitukset onnistu. :D
Ruato kirjoitti 30.03.2008 20:35: 1. finaali menikin enemmän ja vähemmän penkin alle. Aika-ajossa Iipponen veti vahingossa keulan ja kyljen rikki heti lähdössä, jonka seurauksena auto käyttäytyi levottomasti ja aika jäi vaatimattomaksi.Iipponen taas asialla :D
Loistava avaus kaudelle! Valitettavasti vain EvoBobberilla oli ongelmia. Varikolla mekaanikot hajottivat auton(whatta!) ja kisa päättyi lopulta teknisiin ongelmiin.
Välierässä Beza aloitti hyvin, mutta teki muutaman kieroksen jälkeen virheen ja sen jälkeen johdin kisaa loppuun asti. 1:03.6xx oli nopein kierros siinä.
Finaalin aika-ajo meni pieleen, mutta toisaalta neljänneltä paikalta oli hyvä lähteä. Alussa kisailin WalleyedTopin kanssa ja autoa oli tosi hankala pitää tiellä. Ohi päästyään yritin ottaa FRC tallia kiinni. Sitten Bezan kone hajosi ainakin osittain ja nousin jo toiseksi.
Miqqeä oli aluksi vaikea ottaa kiinni, mutta sitten sitä vauhtia alkoi löytyä joka kesti kisan loppuun asti. Miqqe hiilosti ohituksen jälkeen pahasti ja tuli monta kertaa mutkassa lähelle, mutta ohi on vaikea päästä. Miqqen virheen jälkeen eroa oli noin 100 m ja sitten se pikku hiljaa kasvoi. Varikko käyntien jälkeen palasin ykkösenä radalle juuri ennen Topia.
Loppu olikin pelkkää surffailua ja oman kierrosajan parantamista. Paras aika oli 1:03.267, usean kierokksen alussa pystyin tuosta vielä parantamaan vielä 0.200. Se ei vaan kestänyt koskaan kieroksen loppuun asti.
Seuraavat kisat ovat varmasti vielä tiukempia, vaikka oli myös tässä kisassa hyvää vääntöä. Kuten puhetta oli, kisat voisi aloittaa aikaisemmin. Siinä about 20.00 voisi olla hyvä. Nyt jäi näkemättä futis matsin ensimmäinen puoliaika. : (
Kuvia tulossa viimeistään huomenna.
Ensimmäiseen osakilpailuun valmistauduttiin oppi-isän metodein; nautittiin paljon sponsorin tuotteita ja pidettiin täysselibaattia. ;) Se kannatti, sillä välierän aika-ajot menivät todella hyvin, oikeastaan paremmin kun osattiin kisainsinöörin kanssa toivoa. Toisena listalla siinä joukossa.
Varsinainen kisa lähti käyntiin melko hyvin. Taisin käydä kärjessäkin ja pysyäkin siellä hetken ennenkuin Miqqe pyyhälsi ohi. Iipponen tuli rohkeasti rinnalle viimeisellä suoralla ennen pääsuoraa ja en lähtenyt riskeeraamaan mitään vaan päästin suosilla ohi. Tavoite oli kuitenkin päästä vain neljän sakissa maaliin. Kisan keskivaiheet köröteltiin rauhassa kun näytti siltä, että WalleyedTopi ja Sisu Ardor ovat jääneet niin reilusti. Itse asiassa jossakin vaiheessa näytti siltä että takana ei ole enää kuin yksi kilpailija. Jossakin kierroksen 15-17 paikkeilla huomasin, että siellähän onkin molemmat Team Karvisen autot tulossa takaa kovaa kyytiä. Piti alkaa taas puristamaan ja eihän siitä mitään tullut kun oli jo autoillut rauhallisemmin. Pari kertaa Karvisten autot pääsivät melko lähelle mutta ohituspaikkoja ei loppujen lopuksi tullut ja kolmantena maaliin ja 1. finaaliin vastoin kaikkia ennakko-odotuksia.
1. finaali menikin enemmän ja vähemmän penkin alle. Aika-ajossa Iipponen veti vahingossa keulan ja kyljen rikki heti lähdössä, jonka seurauksena auto käyttäytyi levottomasti ja aika jäi vaatimattomaksi.
Heti kisan alkupuolella törmäsin EvoBobberin perään kun en odottanut hänen jarruttavan niin aikaisin ruuhkan takia ja itsellä takarengas vielä kanttarilla kun jarrutus alkoi. Todella isot pahoittelut Evolle, seurauksia odotellaan. Törmäilyn seurauksena otti päähän kuin pientä oravaa, ja ajorytmi meni siinä samalla. Rellusta hajosi samalla myös kojelauta niin, että ratti heilui lähes vapaasti syvyyssuunnassa, joten ajaminen oli "hieman" hankalaa. Maaliin köröteltiin sijalla 7. kun Evo joutui lopulta keskeyttämään.
Pisteitä tuli ja tallikaverille myös, joten eiköhän tästä ole hyvä jatkaa. Kiitos tallille ja sponsoreille! :)
Draghar kirjoitti 30.03.2008 20:24: Kyllä itse pystyin ohittamaan pari kertaa ilman toisen tekemää selkeää virhettä.. Ei se ohittaminen oikeastikkaan helppoa ole jos on tasainen kilpakalusto. Mielestäni tämä kausi kannattaa ainakin mennä näillä millä on sovittu.Peesaan. Mielestäni autossa ei ole mitään vikaa. Meissä on jos ei ohitukset onnistu. :D
Kyllä itse pystyin ohittamaan pari kertaa ilman toisen tekemää selkeää virhettä.. Ei se ohittaminen oikeastikkaan helppoa ole jos on tasainen kilpakalusto. Mielestäni tämä kausi kannattaa ainakin mennä näillä millä on sovittu.
Oli kyllä hieno kisa. Finaalin alussa oli hieman hymyssä pitelemistä kun FRC F1 Team oli kaksoisjohdossa; VAIKKA jo silloin tiesimme että on vielä aivan liian aikaista virnuilla.
Ac3way se sitten paineli ohi hurjalla vauhdillaan ja voin kyllä myöntää että parempi voitti, sillä itse ajoin lähes virheettömän kisan.
Onko sen pakko olla rellu ?
Tähän threadiin kisakommentteja. Kerätään niistä sitten yhteenveto kotisivuille. Jokaiselta osallistuneelta odotetaan vähintään jotain kommenttia. Kuvia saa liittää myös ja laittaa niitä sähköpostilla tai sitten linkkiä tänne.
Laitan itse pian jotain.
Tehokkaampiin = viritettyihin vai joku muu Rellun malli?
Tai sitten ENSIKAUDELLA siirryttäisiin Tehokkaampin relluihin, koska ohittaminen onnistuu vaan jos toinen tekee ajovirheen