kirves wrote:
...Mutta ei kai tämä nelivetoinen ole?
Kyllä on, erittäin takapainotteinen sellainen.. Jos pitää ajaa toi seittemisen tuntia, niin ajan ne mieluummin nautiskellen kun kieli keskellä suuta kokoajan.
kirves wrote:
Mie maallikkona ajattelin, että juuri nelivedolla saattaa tulla helpommin vahinkoja. Ne kun yleensä tuppaavat puskemaan takavetoisia enemmän...ja Nypykällä on monia kovavauhtisia mutkia, joissa pieni ajolinjan virhearvio maustettuna puskemisella voi olla kohtalokas resepti.
Oot tainnu saada säätämällä puskemisen minimiin? Viitaten vielä tuohon tekstiisi "erittäin takapainotteinen...".
Mä taas kummastelen tota nelikkodissausta, ite oon vetäny parhaiten nelikoilla tota nyrppää, kyl ne kääntyy ku säätää..
Ite ehkä otan autoksi sit kuitenki gt-r.. kun tosta M3:sta ei tahtonu saada ajettavaa millään... tietty se dbs voi olla viel vaihtoehto.
Käytännössä siis diffrentialilla säädetään front kohtuu alas, etenkin silloin kun kaasu ei ole päällä? Muutenkin varmaan myös alemmas kuin takana, jotta mutkassa pääsee avaamaan kaasun aiemmin ilman puskemista...
Jos olen siis ymmärtänyt viimein tästä säätämisestä jotain...
Miltei aina jos koitan säätää nelikkoja, niin edestä vedän kaikki nollille, takana niin acc kun dec 60-80 % ja samalta väliltä vetoja taakse. Voi olla, että pienellä hieromisella saisi vielä paremmaksi omaan käteen, mutta tolla reseptillä ei ainenkaan puske.
Pakko oli näillä ranteilla ajettaessa muuttaa. Nyt saa nautiskella koko kisan, niin pal helpompi syöttää. Oli kaksvetoisena mulle vähän levoton, enkä jaksanu hieroa alustaa tarpeeks. Eikä tää uus nyt mikään klassikko oo, vaikka tyylikäs Ford onkin ; )
Kommentit 13 kommenttia
Kyllä on, erittäin takapainotteinen sellainen.. Jos pitää ajaa toi seittemisen tuntia, niin ajan ne mieluummin nautiskellen kun kieli keskellä suuta kokoajan.
Ei ole hyviä nämä nelinkontit !
Juu ei puske, kivan tasanen ja mukava on ajaa..
Mä taas kummastelen tota nelikkodissausta, ite oon vetäny parhaiten nelikoilla tota nyrppää, kyl ne kääntyy ku säätää..
Ite ehkä otan autoksi sit kuitenki gt-r.. kun tosta M3:sta ei tahtonu saada ajettavaa millään... tietty se dbs voi olla viel vaihtoehto.
Ei mitää dissausta !
NeliAudit on nopeita kuin mitkä. Siksi mie niitä dissaan. Mie en tykkää kun nelivejot on niin hyviä Forssassa.
// Cuvasta sen verran että onpas civa nährä Mizzeliinimiäs :D
Pojoja tälle! Komeat maalit.
Nelivetojen dissaamisesta puhuin,en audien, kirves mullekki haukku nelikot vaik evol vedin VITUN lujaa ;) ja joo Kirvesmään oli oikeilla linjoilla kyllä, mä en tiedä mitään alustan säätämisestä mut diffit luonnistuu.
Ja Bani: Senki C:n raiskaaja :D
Miltei aina jos koitan säätää nelikkoja, niin edestä vedän kaikki nollille, takana niin acc kun dec 60-80 % ja samalta väliltä vetoja taakse. Voi olla, että pienellä hieromisella saisi vielä paremmaksi omaan käteen, mutta tolla reseptillä ei ainenkaan puske.
Kiitos Raabille säätövinkistä! Sain oman GT Fordin miellyttäväks ajaa, Greyn avittamilla alustasäädöillä ja Raabin lukkoasetuksilla mennään. Pikkasen omaan makuun hienosäädin lopuks, mut oisin ollu ihan yössä ilman guruja.
Siis onko se sun GT nelikko?!? No hyhhyh, muuttaa nyt tollanen El Klassiko noin radikaalisti :D
Pakko oli näillä ranteilla ajettaessa muuttaa. Nyt saa nautiskella koko kisan, niin pal helpompi syöttää. Oli kaksvetoisena mulle vähän levoton, enkä jaksanu hieroa alustaa tarpeeks. Eikä tää uus nyt mikään klassikko oo, vaikka tyylikäs Ford onkin ; )
Jaa oliko se uuempi malli sitten kyseessä? Hämäs se Greyn kuva, näytti ihan vanhalta versiolta.
Joo uudempi. Mä halusin vanhat kisavärit. Oldschool, u know!