Älä huuvva ku mie en vielä ehtiny kirjoottaa! Replikaatio on taattua vaffaa Sfäde-laatua mutta eihän tuo tisainina ole mitenkään hirmu juhlava. Nuo levikkeet on kammottavat ja sie oisit saana siitä hienomman kun olisit tehny maalikopissa ne siihen kivana kivasti taikka sitten jättäny kokonaan pois. 3 napsua annoin ulkoisesta näöstä ja yhen tiiliseinästä. :)
Sitä viimesintä tunea minkä lähetit(sama kun nyt storella?) en o vielä ehtiny koittaa kun vorssa-aika on menny SM:n parissa tavalla tahi toisella viimeisen kuukauden ainaskin. Nii.
Sfäde on siis tällä hetkellä aikas hyvin vielä mukana..
Jos tarkastellaan seuraavia tuloksia:
Katainen -5
Kreikka -5
Mamu -5
Kakkoskalja -5
Bani -5
Maanantait -5
Sfäde -3
Mie kävin raapimassa Laderaa ja Tsukubaa 15 kiekan setit.
Laderassa jäin 3 satkua sillä Pennzoil EVO 9:llä ajamastani(54.5xx), elikkä ihan samoja aikoja. Ois voinu olla ero toisinkin päin. Tsukubassa män samaiset 3 satkua nopiammin kuin siun 1.02.000 tällä autolla. Infineonissa kävin kanssa nopeasti koittamassa, mutta sen tyyppisille radoille(kallistuksia ja kevennyksiä) tuntui aliohjaavan piccusen liikaa niin se jäi aika lyhyeen siellä.
Tässä nousee edessä paineet aika korkealle(2.28-.30..) joten pelkästään tuon fiksaamalla arvelen notta saisi tuota aliohjaamista kuriin?
Miun käbälässä tämä puskee aavistuksen verrattuna siihen 9:iin, mutta tasaisilla teillä siis kaiken kaikkiaan aivan hyvä käyttöauto päivittäiseen asiointiin. :D Miusta sie oot tehny tänä vuonna kax vielä parempaa Evoa: Pennzoil 9 ja Jun 10.
Tuota aliohjausta ei saa tuosta saa pois, kuin tahallaan takapään pitoa heikentämällä.
Sitä taas en tee, koska se kostaa sitten kyllä jossain vaiheessa jollakin radalla..
Tää oli hankala biili todellakin ja se huutaa Forssa osia, mutta olin jo aikoinaan päättänyt että niitä se ei saa..
Iso virhe oli tuo päätös..
Gummienpaineet on tasapainoteltu kohdilleen, paineet on kohdillaan melkein jokaisella radalla ja noilla pienillä mutkapätkillä ne tahtoo väkisinkin nousta.
Asia joka täytyy hyväksyä ja antaa olla, eikä noi pienet paineen nousut vaikuta radikaalisti pitoon..
Pädillä noi gummit sulaa alle heti ja surutta, mutta sekin riippuu kuskista..
Tänään pitää kokeilla jotain nelikkoa Forssa osilla, kivasti..
Kivasti haluaisin kyllä mutruautoakin rakentaa vaihteeksi..
Piccusen tästä sfisuunnuin ni oli pakko koittaa omaan käbälään vähän sopivammalla etupäällä, puoli sekuntia lähti miulla Laterassa pois viiden kiekan reissulla: 54.087 #986. Tsukubassa -0,4 elikkä 1.01.6(ei LB:llä).
Etupaineita pudotin 7 napsua, camberit -1.0 / -0.7, toet 0.3 / 0.0 ja etujouset aikalailla tasoihin takajousien kanssa eli mtn isoja en tehny.
Muistakko missä muualla sie tuota tesmailit / mitä aikoja ni voisin kivana koittaa?
Tsukuba 1:01.247 nopealla 7 kierroksen rykäisyllä..
Toka vika mutka ei onnistunut kertaakaan, joten tuo 1:01 tasan voisi olla mahdollinen..
Viimmeisellä kierroksella vasen eturengas 33.1psi ja oikea 32.5...
Paras pitohan löytyy tuosta 32.5psi...
(Käytän edelleen Lontoo yksiköitä, koska helpompia..)
Gummit lämpee liikaa tuolla Laterassa ja sitähän mä en sitten testaillut, saitama..
Eikä se oikeen muutenkaan istunut Ladarataan, muutaman kerran piti miettiä miten tätä ajetaan..
Mutta ei ollenkaan huono auto tuonne siltikään.. 00.54:220 ja sijoitus 1052, heti ollaan toisena kaveriporukasta Loheksen jälkeen..
Nuo Loheksen antamat säätövinkit toimii ainaskin tuolla Lateralla, mutta vähän pitää vielä maistella nopeampia ratoja..
Takapään Toe oli mulkattu noita nopeampia mutkia varten..
Camperit kaikille radoille haettu keskiarvo ja myös tuo Caster..
Etupään jouset myös nopeammille radoille..
Kokeileppas Lohes sun säädöillä Nyrren Grand Prixiä ja Shorttia, sitten sen jälkeen minun tunea..
// Evo Kybää aloin heti istuttamaan Lateraan ja kolmannella kierroksella 00.53:000 tavoitettu.. =D
// Mä mulkkaan tuon Storen tunen uusiksi 0,5psi pienemmillä paineilla, niin se sitten varmasti toimii joka paikassa ja Laterassa..
Nyrre Shortilla kävin 5 kiekan satsit, muita en tähän hätään ehtiny.
Noilla omilla piänillä sfiilauksilla meni ensin 1.35.903(LB) ja perään orkkiksella 1.36.367. Miusta tuo sopii näistä radoista ihan paraiten tuonne Laderaan, perustuen kylläkin vaan siihen että siellä sillä pääs tonnin sakkiin ja näillä muilla kymppitonnin. :D
En mie tosin tiiä onko semmosta tunea olemassakaan missä joka paikkaan tulee hyviä aikoja? Tai jos on ni sanokaa missä se o! :)
Mun pitää testailla lisää ja varsinkin nuita sinun säätöjä ihmetellä, koska siellä näyttää suunta olevan oikea.. Ainaskin sinulle..
Mahdollisesti mulkkaan tuota säätöä enemmänkin ja vain pikkuradoille enemmän sopivaksi..
Tiedä sitten, tuntemattomat ovat Sfäden tiet..
Ok ok, ei se aina pysy tielläkään..
Kommentit 19 kommenttia
Koska, alkuperäisessäkin on..
!http://blog.gtroc.com/dino/jun7.jpg!
Vaikkei se nyt tästä kuvasta selkeästi näy..
Joku antoi neljä tähtöstä..
Olikohan ne tähdet nyt tunesta, maalista tai tiilisestä ympäristöstä..?
Toivoin kyllä yhden tähden...
Mä en oikeesti opi, jos te ette puhu ja mielelläni kyllä kuulen kommenttia kun räpellän Forssan parissa..
Ladon ovellakin pystyy lentämään jos on tarpeeksi tehokas moottori, mutta sitä ei nyt haeta..
Sitä viimesintä tunea minkä lähetit(sama kun nyt storella?) en o vielä ehtiny koittaa kun vorssa-aika on menny SM:n parissa tavalla tahi toisella viimeisen kuukauden ainaskin. Nii.
Jos tarkastellaan seuraavia tuloksia:
Katainen -5
Kreikka -5
Mamu -5
Kakkoskalja -5
Bani -5
Maanantait -5
Sfäde -3
!http://omglol.kerrolisaa.com/1/8558.jpg!
Laderassa jäin 3 satkua sillä Pennzoil EVO 9:llä ajamastani(54.5xx), elikkä ihan samoja aikoja. Ois voinu olla ero toisinkin päin. Tsukubassa män samaiset 3 satkua nopiammin kuin siun 1.02.000 tällä autolla. Infineonissa kävin kanssa nopeasti koittamassa, mutta sen tyyppisille radoille(kallistuksia ja kevennyksiä) tuntui aliohjaavan piccusen liikaa niin se jäi aika lyhyeen siellä.
Tässä nousee edessä paineet aika korkealle(2.28-.30..) joten pelkästään tuon fiksaamalla arvelen notta saisi tuota aliohjaamista kuriin?
Miun käbälässä tämä puskee aavistuksen verrattuna siihen 9:iin, mutta tasaisilla teillä siis kaiken kaikkiaan aivan hyvä käyttöauto päivittäiseen asiointiin. :D Miusta sie oot tehny tänä vuonna kax vielä parempaa Evoa: Pennzoil 9 ja Jun 10.
Sitä taas en tee, koska se kostaa sitten kyllä jossain vaiheessa jollakin radalla..
Tää oli hankala biili todellakin ja se huutaa Forssa osia, mutta olin jo aikoinaan päättänyt että niitä se ei saa..
Iso virhe oli tuo päätös..
Gummienpaineet on tasapainoteltu kohdilleen, paineet on kohdillaan melkein jokaisella radalla ja noilla pienillä mutkapätkillä ne tahtoo väkisinkin nousta.
Asia joka täytyy hyväksyä ja antaa olla, eikä noi pienet paineen nousut vaikuta radikaalisti pitoon..
Pädillä noi gummit sulaa alle heti ja surutta, mutta sekin riippuu kuskista..
Tänään pitää kokeilla jotain nelikkoa Forssa osilla, kivasti..
Kivasti haluaisin kyllä mutruautoakin rakentaa vaihteeksi..
Etupaineita pudotin 7 napsua, camberit -1.0 / -0.7, toet 0.3 / 0.0 ja etujouset aikalailla tasoihin takajousien kanssa eli mtn isoja en tehny.
Muistakko missä muualla sie tuota tesmailit / mitä aikoja ni voisin kivana koittaa?
Mie koitan oitis itsekkin..
Ihan tässä hetki menee..pieni..
Toka vika mutka ei onnistunut kertaakaan, joten tuo 1:01 tasan voisi olla mahdollinen..
Viimmeisellä kierroksella vasen eturengas 33.1psi ja oikea 32.5...
Paras pitohan löytyy tuosta 32.5psi...
(Käytän edelleen Lontoo yksiköitä, koska helpompia..)
Siirryn Lateralle -kaljan- kahvin jälkeen..
Gummit lämpee liikaa tuolla Laterassa ja sitähän mä en sitten testaillut, saitama..
Eikä se oikeen muutenkaan istunut Ladarataan, muutaman kerran piti miettiä miten tätä ajetaan..
Mutta ei ollenkaan huono auto tuonne siltikään.. 00.54:220 ja sijoitus 1052, heti ollaan toisena kaveriporukasta Loheksen jälkeen..
Nuo Loheksen antamat säätövinkit toimii ainaskin tuolla Lateralla, mutta vähän pitää vielä maistella nopeampia ratoja..
Takapään Toe oli mulkattu noita nopeampia mutkia varten..
Camperit kaikille radoille haettu keskiarvo ja myös tuo Caster..
Etupään jouset myös nopeammille radoille..
Kokeileppas Lohes sun säädöillä Nyrren Grand Prixiä ja Shorttia, sitten sen jälkeen minun tunea..
// Evo Kybää aloin heti istuttamaan Lateraan ja kolmannella kierroksella 00.53:000 tavoitettu.. =D
// Mä mulkkaan tuon Storen tunen uusiksi 0,5psi pienemmillä paineilla, niin se sitten varmasti toimii joka paikassa ja Laterassa..
Noilla omilla piänillä sfiilauksilla meni ensin 1.35.903(LB) ja perään orkkiksella 1.36.367. Miusta tuo sopii näistä radoista ihan paraiten tuonne Laderaan, perustuen kylläkin vaan siihen että siellä sillä pääs tonnin sakkiin ja näillä muilla kymppitonnin. :D
En mie tosin tiiä onko semmosta tunea olemassakaan missä joka paikkaan tulee hyviä aikoja? Tai jos on ni sanokaa missä se o! :)
Mun pitää testailla lisää ja varsinkin nuita sinun säätöjä ihmetellä, koska siellä näyttää suunta olevan oikea.. Ainaskin sinulle..
Mahdollisesti mulkkaan tuota säätöä enemmänkin ja vain pikkuradoille enemmän sopivaksi..
Tiedä sitten, tuntemattomat ovat Sfäden tiet..
Ok ok, ei se aina pysy tielläkään..