Forza Racing Club

Photos

(0 ratings)

Seepringin vikan mutkan töyssylöitä. Onhan siitä toki apua että 1 rengas on maassa kun jarrutetaan, Ja tuo nyt kumminkin on ralliauto jossa kohtuu pehmee jousitus (jota oli pakko jäykistää aivan hitosti mikä on päinvastoin kun normaalisti teen) ni ei, se vaan loikkii Ja siis tuohan on Delta S4 joka siis on keskimoottori auto.

HLR Juggernaut 06.08.2014 (Forza Motorsport 4)

Comments

jimmykojootti 06.08.2014 (edited )

Kaarten rullaaminen hiukan epäonnistunu ilmeisesti?

HLR Juggernaut 06.08.2014 (edited )

Noi jotkut draivataarit on vähän agressiivisia, varsinkin jos niillä on vähän vikurampi auto käytössä. Tässä lähdössä vain näitä lancioita, ja vakio alustan säädöillä kun ovat ni ovat "tripodeja". Toinen etutassu lähes koko ajan ilmassa. eli yhtä kun helvetin hankalia ajettavia. Yhdistä täm ä agressiivesen kuskin kanssa ja lopputulos on lievä kaaos.

Driver181 07.08.2014 (edited )

HLR Juggernaut wrote: Noi jotkut draivataarit on vähän agressiivisia, varsinkin jos niillä on vähän vikurampi auto käytössä. Tässä lähdössä vain näitä lancioita, ja vakio alustan säädöillä kun ovat ni ovat "tripodeja". Toinen etutassu lähes koko ajan ilmassa. eli yhtä kun helvetin hankalia ajettavia. Yhdistä täm ä agressiivesen kuskin kanssa ja lopputulos on lievä kaaos.

Lievästi sanottuna agressiivisia jos vielä Sebringin vikan mutkan mutkassa joutuu seisoo jarruilla :D

HLR Juggernaut 07.08.2014 (edited )

Driver181 wrote: Lievästi sanottuna agressiivisia jos vielä Sebringin vikan mutkan mutkassa joutuu seisoo jarruilla :D

no kattos ku alan himmaamaan siinä suoran loppuessa, missä käännytään sillan alle sen jälkeen sillalle saakka auto on enemmän ilmassa kun maassa, ni ei se vauhti vaan haihdu. Tolla tultiin mutkaan aika tarkkaan 230kmh lasissa ja siinä koko "suora" sillalle pompittiin, sillan alla vauhdin ollessa 135-165 kmh, sillan aulla pysty ton heittää linkkuun ja avata hanikat, ja sitä en oo tähän mennessä onnistunu muilla tekemään. muilla vauhti on pitäny pudottaa alemmas. että yleensäotten alkaa kääntymään.... tai kääntymäänhan ny minkä vaan saa, mutta kun varsinainen kulkusuuntakin pitäs saada muuttumaan.

joonas6 08.08.2014 (edited )

Ai minä kun luulin normi etuveto Deltaksi tuota :P

HLR Juggernaut 08.08.2014 (edited 08.08.2014)

joonas6 wrote: Ai minä kun luulin normi etuveto Deltaksi tuota :P

Piti tarkentaa ettei kukaan erehy luulee samaks mikä löytyy FM4. joka siis on "vaan" HF integrale joka sekin kyllä on nelikko, ovat kumminkin melko saman näkösiä, Tämä kun on B ryhmän rallihirviö, ja se toinen on "vaan" katuauto.

MehuSukka 08.08.2014 (edited )

Eipä tämäkään täysiverinen ralliauto ole kun kysees on Stradale eli katumalli.

HLR Juggernaut 08.08.2014 (edited )

No niin noh... Stradale näissä vanhoissa italjanoissa on varsinaisia rajatapauksia... Radical SR8 ja Ultima GTR on molemmat "katulaillisia, mutta ei nillä katuautonjen kanssa ole oikeestaan mitään tekemistä.

Nikde 08.08.2014 (edited 08.08.2014)

Ralliauto !http://www.sportscardigest.com/wp-content/gallery/goodwood-festival-of-speed-2011-general-gallery/d3s_9423.jpg!

HLR Juggernaut 09.08.2014 (edited 09.08.2014)

Njoo... on tossa kieltämättä eroa joten taytyy perua puheeni, ja tuo pelissä oleva EI ole B ryhmän rallihirviö... Noh... toi on jotain 247 hp keskimoottori nelikko vakiona, (PI C457) ja kisakunnossa (sellsena ku se mulla on) 497hp värkki... Forza 4 termeissä se sijottus korkeeseen S luokitukseen (650-700) ja vakiona siis samaa tasoa Peugeot 205 T16 kanssa. Alusta vakiona on putaasti sora/sumikäyttöön, paa vähän paremmat renkaat alle ka jokasesta mutkasta lähet toinen etutassu "puol metrii" ilmassa.

Photos

Comments

Write a comment