FM6: 90's Familycar Shootout

Friday, 02.10.2015 @ 23:45 GMT

Host
PetuK
Game
Other

2.10 perjantaina alkaa…

90-luvun perherassit radalla by HLR Juggernaut ja PetuK

Kisat perjantaisin 10pm GMT eli puolilta öin Suomen aikaa. Sijoittuu tuollaiseen kellonaikaan, jotta mahdollisimman monesta maasta (ja maanosasta) olisi mahdollista osallistua.

Mukaan mahtuu 24 kuskia. Mikäli osallistujia olisi merkittävästi enemmän, harkitaan kahden lobbyn käytäntöä.

Tallien koko maksimissaan kaksi henkilöä.

Ajoapuja ei käytetä. Ohjaus saa olla normal.

KISAILLAN KULKU
Aloitamme aika-ajoilla, joissa ajetaan 4 nopeaa kierrosta. Aika-ajojen jälkeen noin 5-10 minuutin päästä alkaa kilpailu. Kilpailuiden kestot tulevat olemaan noin 50 – 65min.

AUTOT
Alfa Romeo 155 Q4 -92
Audi RS2 Avant -95
BMW M3 -91
Ford Sierra Cosworth RS500 -87
Vauxhall Lotus Carlton -90
Volvo 850R -97

RAKENTELUOHJEET
Autojen rakenteluun on määritelty tiettyjä pakotteita ja reunaehtoja, joiden puitteissa muutoksia voi tehdä vapaasti läpi kauden.

EI KONVERSIOITA

MAX PI
rwd (680)
fwd&awd (695)

MAX TEHO
Volvo 485hp
muut 435hp

MIN PAINO
Volvo 2650lbs
muut 2800lbs

DRIVELINE
kaikki RACE

PLATFORM&HANDLING
kevennykset vapaat sääntöjen puitteissa
kaikki muu RACE

TIRES&RIMS
renkaat RACE
muuten vapaasti sääntöjen puitteissa

FORZA AEROT
Tai valmistajan aeropaketti, jossa säädettävät aero-osat.

KILPAILUT
Ajetaan 8 osakilpailua, jotka ovat pituudeltaan noin 50 – 60 minuuttia. Kilpailuissa ei ole pakollisia varikkokäyntejä.

2.10 CotA GP ///// 23 laps
9.10 Yas North – YÖ ///// 44
16.10 Sonoma Short ///// 41
23.10 Sebring Full – SADE ///// 21
30.10 Monza ///// 27
6.11 Silverstone GP – SADE ///// 23
13.11 Daytona Short – YÖ ///// 28
20.11 Spa ///// 24

PISTEYTYS
Kauden kokonaispisteisiin huomioidaan kuljettajien osalta 7 parasta tulosta. Tallipisteiden osalta kaikki kisat huomioidaan.

Kilpailuista pisteitä jaetaan seuraavasti.
100
85
73
63
55
48
42
37
33
29
25
22
19
16
14
12
10
8
6
5
4
3
2
1

PENALTYSYSTEEMI
Kisamenestyksen mukaan tullaan jakamaan PI-pudotuksia. Vaikka pudotus huomioidaan jokaisesta kisasta, muutokset tulevat voimaan vain kauden toisen (2), neljännen (4) ja kuudennen (6) kisan jälkeen. PI ei voi pudota loputtomasti vaan sen maksimipudotus on rajattu arvoon 25PI.

Photos

No photos yet. Be the first to add a photo to this event.

Comments

the BrainDamage

the BrainDamage 05.10.2015 (edited 05.10.2015)

  • 0

.

TuhmaTommi

TuhmaTommi 05.10.2015 (edited 05.10.2015)

  • 0

Tarkoitin tossa, etten osaa ajaa, niin tuota Yas-rataa en ole oppinut ajamaan, löytänyt ikinä hyviä linjoja (ehkä pitäis käytää ajolinjoja muutaman kerran, jotta tietäis missä kuuluu ajaa :D).

Tuon painonsiirron huomaa tässä fm6:ssa paremmin kuin aikaisemmissa versioissa, ainakin omasta mielestä.

edittiä: Se alfa-tune sit taas sopi todella hyvin omaan ajotyyliin.

PetuK

PetuK 06.10.2015 (edited 06.10.2015)

  • 0

TuhmaTommi wrote:
Tarkoitin tossa, etten osaa ajaa, niin tuota Yas-rataa en ole oppinut ajamaan, löytänyt ikinä hyviä linjoja (ehkä pitäis käytää ajolinjoja muutaman kerran, jotta tietäis missä kuuluu ajaa :D).

Tuon painonsiirron huomaa tässä fm6:ssa paremmin kuin aikaisemmissa versioissa, ainakin omasta mielestä.

edittiä: Se alfa-tune sit taas sopi todella hyvin omaan ajotyyliin.

Tais tuo Juggs viitata enemmänkin mulle tuon kommenttinsa… Ja ihan osuukin. Jotenkin tuo painon siirtoon perustavuus on mulle vähän haastavaa aivan kuten suoraan jarruttaminenkin =D

Se on kyllä totta, että tässä kutosessa tuntee painon siirtymisen paremmin kuin aiemmissä versioissa.

Omalla setupilla menee 1:16.0 molemmin puolin aika tasaiseen. 1:15.5xx on tainnu mennä parhaimmillaan testdrivessä.

TuhmaTommi

TuhmaTommi 06.10.2015 (edited )

  • 0

Jaa… Meinaan munkin nelikot on lähes aina ‘takavetoisia’ :D.

Pääsin alfalla 1:14.7xx, mutta ei sellaisilla linjoilla kehtaa ajaa.

Onko test drivessä erilainen pito verrattuna rivals/kisa? Tai en tiedä onko se pito, mut tuntuu, että alfa puski niin prkleesti viime kisassa. Vaikka sain juggerin säätöavustuksella vähennettyä puskemista test drivessä, niin kisa oli yhtä tuskaa. Ja varikkostopin jälkeen muuttui samanlaiseksi kuin piti ollakin.

HLR Juggernaut

HLR Juggernaut 09.10.2015 (edited )

  • 0

Jaa, ny ku tuli tukailta test drivä pidemmällä, ni tarvii todeta että ihme jos saa ees 1.15 puolelle.

the BrainDamage

the BrainDamage 09.10.2015 (edited )

  • 0

menee 15 joka kierros mut paskon moottorin ku huudatan sitä liikaa. Vedän tol COTA Gp säädöl ei tota voi mitenkää paremmaks saada, vähän vaihteita muutin vaan.

PetuK

PetuK 09.10.2015 (edited )

  • 0

Juu kyl tuo tuntuu olevan sellainen rata, että hyvät (tai vähintäänkin ok) säädöt tulee iisisti, mutta sit menee ihan hinkkaamiseks jos/kun yrittää niistä parantaa. Helposti vaan lähtee väärille urille sillai :D

PetuK

PetuK 09.10.2015 (edited 09.10.2015)

  • 0

duppel

HLR Juggernaut

HLR Juggernaut 10.10.2015 (edited )

  • 0

Miten tässä ny näin kävi, Mie hommasin tallikaverin jonka mä aina voitan, anna sille auton ka se vie mua ku litran mittaa.

Sitte petu joka yleensä vaan poistuu mun iskuetäisyydeltä ei pystyny kunnolla haastamaan mua kun ei suoranopeus riittäny alkuunkaan, ja saman malliset autot vielä. Joskin kyllä siellä muutamalla kierroksella oli vähän vääntöä sen jälkeen ku mä spinnasin.

Tommin alfa oli melkonen yllättäjä mulle ainakin, Yllätyin mimmosen vauhin sait suorille.

Perkuleen volovo meni taas yhellä pysähyksellä, ja sukkuloi suoralla, Ei mitään jakoa pysyy perässä. Toisaalta tää rata vähän suosikin sitä.

Jos jotain positiivista voidaan sanoa, ni Brain ny sentään pitää suomen lippua korkeella. noissa brittien juhlissa.

PetuK

PetuK 10.10.2015 (edited )

  • 0

Aivan vihkoon. Vähän ennen kisaa 10 kierroksen stintti rivalssia. Kahta lukuun ottamatta kaikki 1:15.xxx. Kisassa ehkä max 10 kierrosta alle 1:16. En ymmärrä. Pito about sama, mutta aivan kuin olis täysin eri balanssi ollut autossa. Treenatessa turn-in oli ongelma. Kisassa perä seilas miten huvitti. Ei stana :(

Write a comment

Sign in to post a comment.