Forza Racing Club

Nikde wrote: VAGinoiden maailmaan :)

Tästähän voisi taas joku erityisen kieroutunut ja hieman perverssi ihminen repiä huumoria, mutta onneksi minä en ole sellainen. Yhtään.

savulohi wrote: Saksa? 1989? 130tkm? Juu. :)

Aivan sama onko Saksa vai Suomi... Autolla on ajettu keskimäärin 5650km/vuodessa.. Kuulostaa kyllä jokseenkin epäilyttävältä. Kuitenkin jos auto on hyvin pidetty, niin kuin ainakin kuvissa näyttää, niin ei ne kilometrit tuon ikäisessä härvelissä lopulta juurikaan merkitse.

Japanissa ollessani liikun tämmösellä: !http://i.minus.com/ib1SO6HpNmCXmP.jpg!

ostin mersun kuvaa tulee huomenna

http://youtu.be/BJeFB6SRslk

Exami wrote: http://youtu.be/BJeFB6SRslk

:D "You takes risk!" Eikö ne parempaa ääntä tohon löytäny?

Hullipa mänöö huomenna kahtomaan yhtä Toyotaa. Ihan vain oman maakuntarajan sisäpuolella pysytään, en mene sinne Jyskälään kun kerkesivät myydän sen Avensiksen. Loppujen lopuksi en minä mitään farkkua edes tarvitse.

"taksini":http://www.flickr.com/photos/87594103@N04/8054349277/in/photostream

Vääntömomentti parhaimmillaan, kai. Eli vaikka kone kirkuu kierroksia karmeasti, polttoainetta ei kulu kuitenkaan paljon. Ei tullut kauppoja Toyotasta. Vielä. Suurin miinusmerkki olisi väri, mutta muuten hemmetin hyvä auto tämä on.

Toi motariajon kierrostaso on kyllä varsin vaihteleva juttu esim. saman ikä- ja teholuokan bensakipoissa. Toki vaihteidenkin lukumäärä vaukuttaa asiaan merkittävästi. Entisen duunikaverin 1.6-litrainen farkku-Corolla ('08) kiertää todellisen 120 km/h:n vauhdissa muistaakseni 3700 rpm (vitosella), kun taas toi mun 1.8 Civic ('08) tarttee kutosella vähän alle 3200 rpm. Moottorin melutasossa ja toisaalta pakoäänen sävyssäkin on aivan törkeä ero. Ja kulutuksessa eroa toista litraa sataselle. Tavallisessa maantieajossa Civicillä pääsee kepeästi 5,5 litran keskikulutuksella (todellisella; tosin matkamittarivirhettä korjaamatta), kun ajellaan 80 ja satasen alueella sitä perinteistä 10 %:n ekstravauhtia. Enkä ole saanut Tre-Hki -motarireissuilla vielä kertaakaan kulutettua yli 6,5 litraa sataselle, vaikka siellä pääkaupunkiseudun ruuhkissakin joutuu osansa tuhlaamaan. Kulkupuoli ja taloudellisuus on Civicissä mielestäni loistavassa tasapainossa. Primera tuntuu käsittämättömän laiskalta Hondan jälkeen, vaikka onhan silläkin aina ehtinyt perille. Nyt kuitenkin suorituskyky on eri luokkaa (tehtaan mukaan 0-100 km/h: Civic 9,2 s ja Primera 11,0 s muistaakseni) ja silti soppaa menee karkeasti litran vähemmän satkulle. Moottoritehot 140 heppaa vs. 114 heppaa about samasta iskutilavuudesta. Toki Civic on kevyempikin, mutta toisaalta myös muutaman sentin Primeraa pidempi. Ja etenkin akseliväli on eri luokkaa ja sitä kautta sisätilat on todella hyvät tarvittaessa neljälle raavaalle äijällekin. Olen ollut siis enemmän kuin tyytyväinen tuohon Civic-ostokseen. Huomenna tulee ostosta tasan 3 kk ja oon kelannut sillä 13 tkm ilman mitään ongelmaa. Toki niin pitää ollakin 70 tkm ajetulla autolla. Mutta eipä läheskään aina ole! Työkaverin '09-Mondeo simahti kesälomalla tyyliin "laaki ja vainaa". Ei mitään eloa, kun piti lähteä kaupoille. Akussa virtaa, mutta virta-avaimen käännöstä ei tapahtunut mitään. Noh, siitä sitten hinurilla korjaamolle. Aikansa siellä asiaa märehtivät ja tuomiona oli johtosarjan vaihto. Kaapelinipun keskimmäinen piuha oli hapettunut irtipoikki... Vankkaa saksalaista laatua. Ja muutakin pienempää ongelmaa sen kanssa ollut, vaikka kilometrejä vasta alle 60 tkm. Kaveri on kuitenkin ajanut 90-luvulta asti Sierroilla ja Mondeoilla, mutta nyt kuulemma vaihtuu merkki ja näillä näkymin todennäköisesti Subaruun tai Hondaan. Vielä jos tähän sepustukseen kirjaa muutamia "Nissan Primera 1.8 Sportdeck '01 vs. Honda Civic 1.8 Sedan '08" -juttuja, niin tässä päällimmäiset: Civicin plussat: - moottorin ominaisuudet mun käyttötarpeeseen (teho+vääntö vs. kulutus) - sujuva & mukavasti välitetty 6-vaihteinen loota - napakka alusta; toki kilometrimäärässä on tällä hetkellä 200 tkm eroa, mutta kun muistelee myös Primeraa silloin, kun siinä oli alle 100 tkm, niin alustat ovat varsin erilaiset perusvireeltään - kevyt ohjaus kaupunkipyörityksessä ja pieni kääntöympyrä - hyvät ja viihtyisät sisätilat - kohtuuhyvä melutaso - kirkkaat lähi- ja kaukovalot ainakin näin ensimmäisten syyspimeiden perusteella - MP3-soitin 6 lätyn vaihtajalla ja ihmeen hyvät soundit peruskajareista - todella miellyttävä automaatti-ilmastointi. Kertoo jotain fiksusta toiminnasta, että alkuräpläilyjen jälkeen se on tainnut olla viimeisen 2,5 kk samalla asetuksella eli toimii huomaamattomasti asiansa hoitaen satoi tai paistoi. Civicin miinukset: - takakontti; toki tämä oli tiedostettu valinta/kompromissi - nopea ohjaus ja ajoittainen uraherkkyys eli välillä keskittymisen herpaantuessa ei menekään sinne, mihin on tottunut Primeran kanssa. Samaa oli kirjattu jossain autolehdessäkin, että Civicit menee todella mukavasti suoraan, kun rattia ei purista liikaa ja antaa auton viedä... - hyvä mutta ei loistava kuskin penkki; muista paikoista ei vielä omaa kokemusta pidemmältä matkalta. Tosin 1100 kilsaa päivässä kuskina ei sinänsä puuduttanut persettä tahi selkää, mutta voisi sitä tukea olla enemmänkin. - näkyvyys etuviistoihin kauas menevän A-pilarin takia, vaikka onkin ne (onnettomat) kolmioikkunat pilarissa - ei varoitusvaloa pissapojan nesteen loppumisesta. Totuin Primeran aikana, ettei tuosta tarvitse murehtia. Näillä kilometrimäärillä varsinkin Civicissä menee nestettä aika lailla, kun se pesee joka lasinpesulla myös lamput. Primerassa on oma kytkin lampunpesurille. Primeran plussat: - todella hyvä maantieajettavuus ja etenkin suuntavakavuus, ts. menee itsestään Tampereelta Helsinkiin :) - loistava kuskinpenkki meikäläisen kropalle tuossa Sport-versiossa - ulkonäkö ollut aina mun mieleen - takakontti ja etenkin iso luukku ja sitä kautta käytännöllisyys sekä tavarankuljetuskyky - yleinen luotettavuus ja jämäkät rakenteet, kun 265 tkm ajetussa autossa kaikki alustan osat ja nivelet ovat alkuperäisiä eikä muutakaan murhetta ole sen kanssa ollut viiden vuoden ja 170 tkm:n aikana Primeran miinukset: - laiska... - wanha :( ja meluisampi näistä kahdesta - kääntösäde on ihmeen suuri, vaikka pyörät ei olekaan isot tuon kokoiseen autoon - ja suurin miinus: en tohdi luopua tuosta... On näköjään iltalääkkeet jääneet taas ottamatta. Pahoitteluni tästä höpinästä...

Vuodet 1976-2012 luotin Tekniikaan Maailmaan.(TM) Nykyään TK (muut on silkkaa saissea) EMM

Tässä hups ostos..

Hiano. Paitsi ny nuo kaikki kromireunustat ja hopealistat :P Mitä tuon takavalon ympärillä on?

Latetzki wrote: Mitä tuon takavalon ympärillä on?

Teippiä ? Jos on myllytetty...

Teippejä on jokapuolella, pesu, myllyt, vahaus + muovi pintojen käsittely, ensiviikolle, sisutan käsittely :P

Jaa...Eipä ole sellasia hienouksia ite tarvinnu(?) käyttää.

Latetzki wrote: Jaa...Eipä ole sellasia hienouksia ite tarvinnu(?) käyttää.

ei tarvii jos ei haluu, en vaa tykkää siit et kylkilistat näyttää ihan perseelle sentakia et "hups" meni leveeks ja myllytys aineet listassa :g

Kunnon lampaanvillalaikalla kun myllyttää ja sattuu osumaan muoviosaan niin jää aika ikävä jälki siihen.

Uus kulkine sai maskiin vähän mattamustaa ja lamin-X:ää valoihin.. Ja jos joku ei tajua noita takavaloja, niin ovat nyt siis täysin punaiset. Ei pakkivalon vaaleaa kohtaa :)

Ei vieläkään tullut Toyotaa tähän talouteen, eikä Hondaakaan. Ei osanneet kauppiaat tehdä tarjousta, joten jatketaan vielä Käkisalmen Coswortilla ajelua.