Toi automaatti kytkin on nopeampi ja kannattavampi vain R3 ja siitä ylöspäin sequentaali vaihteiston omistavissa autoissa. Jos autossa on alunperin ollu h-laatikko ja olet päivittäny race laatikon ja käytät automaatti kytkintä, se on hitaampi kuin manuaali kytkimellä.

Voi olla sekasesti selitetty, mutta kyllä te ymmärrätte.

Macela94 wrote: Kuka kieltää niitä jotka eivät käytä kytkintä niin käyttämästä niitä? Kytkin on osa autoa ja jos ei osaa taikka halua niin meiltä se otetaan pois...

^Tähänkin varmaan tulee pian järkevä selitys:^

Ei kukaan, eikä kukaan ole myöskään kieltänyt kytkimen käyttöä vaan se on aihe jonka mahdollisuudesta tasoittavana tekijänä parhaillaan keskustellaan.

Mitä järkeviin selityksiin tulee, niin elämä on jotenkin opettanut sen että mielipiteensä kannattaa aina jollain tavalla perustella, koska muuten keskustelu muuttuu riitelyksi. Sitähän emme halua, vai kuinka?

Rauhamees, ymmärrämme hyvinkin.

Kyllä, ymmärrän enkä halua tästä minkäänsortin riitelyä :)

^edit:^ Oma mielipiteeni on se että kytkin on hyvä lähinnä koska tämä moottorijarrutuksen/vedon saa pois jos on tarve.

Kyllä se siitä sitten järjestyy.

Viimeinen mielipidekirjoitus liittyen kytkimeen. Mikäli henkilö a) on tietoinen kytkimen olevan nopeampi mutta ei sitä käytä voitaisiin tämä selkeästi laskea "omavalinta" asteikolle.

Jos joku haluu ajaa täysin automaatilla on sille mahdollista? mutta tietää sen olevan viellä hitaampi joten sitä kukaan ei käytä? pelimerkit on kuitenkin kaikille jaettu samalla tavalla. Valikosta vaan kohta Manual /w Clutch. Se että miten tulisi käyttäytyä niiden 'vähäosasten' kanssa jotka ei halua / tykkää käyttää niin vahvamielipide sitten eivät käytä loput säännöt on kaikille samat.

Exami wrote: Viimeinen mielipidekirjoitus liittyen kytkimeen. Mikäli henkilö a) on tietoinen kytkimen olevan nopeampi mutta ei sitä käytä voitaisiin tämä selkeästi laskea "omavalinta" asteikolle.

Jos joku haluu ajaa täysin automaatilla on sille mahdollista? mutta tietää sen olevan viellä hitaampi joten sitä kukaan ei käytä? pelimerkit on kuitenkin kaikille jaettu samalla tavalla. Valikosta vaan kohta Manual /w Clutch. Se että miten tulisi käyttäytyä niiden 'vähäosasten' kanssa jotka ei halua / tykkää käyttää niin vahvamielipide sitten eivät käytä loput säännöt on kaikille samat.

Tämä on myös minun viimeinen. :)

Olet aivan oikeassa ja niinku muutama päivä sitten kirjoittelinkin Sfädelle sivulla 21(kun viimeksi oli tämä kytkinasia esillä) niin henk.koht. kyllä hyväksyn sen faktan että pataan tulee jos ei sitä nappikytkintä suostu käyttämään. Toisekseen me ollaan huikean pieni vähemmistö. Muista en tiedä, mutta itellä se on puhtaasti siitä kiinni kun MS-ratilla vetelen ja simutoiminnan ystävänä tuommonen peukalokytkinhomma ei nyt vaan oikein passaa kuvioon. :)

Nyt tartuin tuohon ajatukseen kun urhea Bani sen heitti ilmoille. Ite en olis edes uskaltanu. :D

Kävin koittaan neljää sm ehdokasta Mugellossa ja sen verran jäi sukan varteen kerrottavaa että. Hyvät ovat autovalinnat, Ero parhaan ja heikoimman väliin jäi alle kolmen kypän. Kierroksia ajoin kaikilla 40 kpl eli aika paljon. Järjestys zattwyn asteikolla on Rellu, VW, Seat ja Vauxhall.

Hopalla ei pääse koittaan kun ei ole sitä.

Exami wrote: Viimeinen mielipidekirjoitus liittyen kytkimeen. Mikäli henkilö a) on tietoinen kytkimen olevan nopeampi mutta ei sitä käytä voitaisiin tämä selkeästi laskea "omavalinta" asteikolle.

Jos joku haluu ajaa täysin automaatilla on sille mahdollista? mutta tietää sen olevan viellä hitaampi joten sitä kukaan ei käytä? pelimerkit on kuitenkin kaikille jaettu samalla tavalla. Valikosta vaan kohta Manual /w Clutch. Se että miten tulisi käyttäytyä niiden 'vähäosasten' kanssa jotka ei halua / tykkää käyttää niin vahvamielipide sitten eivät käytä loput säännöt on kaikille samat.

Samaa mieltä! Turha mitään tasoituksia antaa kun on oma valinta. Ite ajelen semiautolla ja syyt samat kun Loheksella, MS-ratissa liian vähän polkimia. Tästä syystä en ole koskaan edes kytkyttimellä kokeillut. Mutta hauskaa on ollut ja välillä kohtalaisen hyviä sijoituksiakin tästä huolimatta.

Minullaki MS-ratti ja käytän kytkintä, kivasti painan A-nappia samalla ku vedän läpyskästä.

Eeegac wrote: Eikö kisakalenteriin mahtuisi Infineon Indy-versio? :( Mugello x 2 :(((

AJfin wrote:

Löytyshän tuolta tosiaan noita ratoja ettei tarvis yhtä ajaa kahteen kertaan.. esim. toi infineon tai motegi east..

djrunkkari wrote: Sunsetti perkele.

Nipsuhuuli wrote: Miksi kalenterissa on Mugello 2 kertaa?

Tänne nämä, kiitos.

Euroratoja ja noin on haluttu.

Selevä homma sitte..

Millasias renkaspaineita näissä vammaisvetosissa pitä käyttää? Eturenkaat sulaa alle ja takagummit on ku jääpuikot. Paineet lämmettyä joka kulmassa 2.2

Nikde wrote: Millasias renkaspaineita näissä vammaisvetosissa pitä käyttää? Eturenkaat sulaa alle ja takagummit on ku jääpuikot. Paineet lämmettyä joka kulmassa 2.2

On vähän viel setupis tekemistä... näil onki jännä nähä ku jossei saa ok setuppia ni 4-5 kierroksen jälkee eturenkaiden lämmöt jossain +110 ni voi olla et aika moni rupee puskee muutaman ekankierroksen jälkee aika pahasti..

Nikde wrote: Millasias renkaspaineita näissä vammaisvetosissa pitä käyttää? Eturenkaat sulaa alle ja takagummit on ku jääpuikot. Paineet lämmettyä joka kulmassa 2.2

Paras pito on paineilla 32psi, eli 2.2 Baaria. Paras pito on lämmöillä 180-210Faaraota, eli 80-100Ceemeliä.

Tosiaan, voi olla että kisan aikana nähdään pakollisia hölläilyjä..

//Slavemunkey sanoi kyllä jossain, että paras pito olisi paineilla 32,5psi ja baareissa se olisi 2,25..

Mutta mitä tehdä kun paineet on ok ja lämmöt ei? :(

Nikde wrote: Mutta mitä tehdä kun paineet on ok ja lämmöt ei? :(

En kivana anna vinkkiä vastustajalle :F

Edit: on muuten sit vuosisadan masentavimmat autot ettii säätöjä :D 01:05.209 nopein aika tälhetkel Mugello Clubissa..

Nikde wrote: Mutta mitä tehdä kun paineet on ok ja lämmöt ei? :(

Ensteks, onko renkaat tasaisen lämpimät?

Muistan jonkun ns. nimekkään tuunaajan sanoneen FM.netissä joskus notta "build for performance, tune for feel". Onko tässä jotain perää?

Mie käytin sitä Slavemunkyn kolmoselle tehtyä kalsulaattoria viime vuonna, mutta ihmettelin monesti kun se antoi käytännössä identtisiä arvoja hyvin erityyppisillekin autoille. Yhen esimerkin muistan Jokkiksen 1. kauden alusta kun mulla oli joku S-luokan Gallardo siinä pohjalla ja kun näpytin Aygon tiedot tilalle niin siellä ei paljoa muuttunut ja lopulta sitten se mikä itselle tuntuu parhaalta on usein hyvinkin kaukana noista "normeista".

Justiin itekkin pyörin tuossa Mugellolla säätöjä hakemassa ja ainakin nyt tuntuu parhaiten(=nopeiten) toimivan kauttaaltaan suht pehmeä auto, lisäksi takapaineet t o d e l l a kaukana noiden normien alapuolella. 1.04.7 on miulla parhaat ajat ollu notta eiköhän siellä ole Examillakin vielä aika tavalla varastossa. :)

Autoista vähän fiiliksiä... Focus on ainakin joka osa-alueella aavistuksen muita heikompi. Huippuja uupuu iha aavistus ja pitkä akseliväli ja korkea painopiste tappavat myös tehokkaasti kaarrenopeutta. Toisaalta tuo oli ehkä helpoin ja vakain ajettava. Eroa tuolla ja nopeimmalla autolla oli kuitenkin 7 kymmenystä Nür shortilla...

jepjep, 01:05.070 paras tähän mennessä, viimesessä mutkassa piilee ~0.4 sec mut en löydä linjaa siihen :D

Joo se on pirun vaikea mullakin, siihen jää just suurimmalla osalla kierroksia ton verran ja ihan samoja normikierroksia tulee kuin sulla... :D

Jaahas, amatöörimoka, olin eilisöisen vaihdelaatikko jupakan päätteeks unohtanu laittaa kytkimen takas käyttöön.. rupes auto tottelee.. nopein nyt: 01:04.619 ja viel olis varaa kiristää..

1:04.375 oma paras Mugellossa.

Autoista vielä jupinaa... Focus ja Leoni selvästi heikompia muihin verrattuna. Syynä selvästi pidempi akseliväli ja painopisteen korkeus... Mun mielestä ei sovi tähän sakkiin. Noi edellä mainitut ongelmat pitäs kompensoida jotenkin tai vaihtaa automallit johonkin muuhun. Vai onko joku ollu näillä yhtä nopee ku muilla malleilla?

Onko Renault paras?

Nikde wrote: Autoista vielä jupinaa... Focus ja Leoni selvästi heikompia muihin verrattuna. Syynä selvästi pidempi akseliväli ja painopisteen korkeus... Mun mielestä ei sovi tähän sakkiin. Noi edellä mainitut ongelmat pitäs kompensoida jotenkin tai vaihtaa automallit johonkin muuhun. Vai onko joku ollu näillä yhtä nopee ku muilla malleilla?

Mä oon ajanut Nyrre GP shortilla näillä kolmen kympin sisään ihan perus säädöillä, joten minun ajamina niissä ei ole suurta eroa. Kierros aikoja en kerro, koska niitä en enää muista ja niillä ole mitn vitn merkitystä.

Kiits ja anteeks