Interlagosii en ollut testannut kuin puol tuntia ennen ekaa kisaa. Ja sen jälkeen en oo ehtinyt pelaamaan. Tänään/yöllä olis tarkoitus, jos toi ny pitkään ei oo alhaalla.

Hulli bongattu. Olipa katastrofaalinen kisa. Saakurin Juanitot ja Lopezit ym. Eivät vaan osaa olla ajamatta perään ja/tai syöksypommittamatta. Hyvä vauhti ja fiilis oli alussa vaikka aika-ajot menivätkin aivan pyllylleen. Nousua olis tullu kivasti. Noh, näin tällä kertaa. Huonoin kisa Interlagosissa so far.

Se kaikki minkä Lagunassa voitin, on tähän mennessä kostautunut Interlagosissa. No yksi hyvä ohitus ykkösmutkaan ulkokautta, mutta muuten melkosta romurallia ollut.

Meidän aikaan kymmeneltä ja puolilta öin SoF lähdöt, saa nähdä jaksanko raahautua paikalle.

hulluseon wrote: Meidän aikaan kymmeneltä ja puolilta öin SoF lähdöt, saa nähdä jaksanko raahautua paikalle.

SoF lähdöt? Eli paljon väkeä = tasaiset erät?

Ärsyttäävää kun nuo statsit yms ei pelaa.

Juurikin noin. Ite kävin tuon kello 22 kisan ajamassa ja melko hyvää kilvan ajoa oli tarjolla.

hulluseon wrote: Juurikin noin. Ite kävin tuon kello 22 kisan ajamassa ja melko hyvää kilvan ajoa oli tarjolla.

OK. Ajoin 20 ja nyt taas. SoF 1662, Quali 8 -> kisa 5. Yks sija olis ollu otettavissa vielä, top3 meni liian lujaa.

enpä kattonut oman kisan SoFiaa, mutta turn one hero oli paikalla ja vrekkas kolme muuta minun lisäksi ulos. Aika kiva.

Endurancea arvelin kokeilla, jos vaikka maaliin pääsisi. Varmaan jossain kakkos ryhmässä olen ajelemassa, mutta toivon mukaan tulee hyvä kisa.

hulluseon wrote: Endurancea arvelin kokeilla, jos vaikka maaliin pääsisi. Varmaan jossain kakkos ryhmässä olen ajelemassa, mutta toivon mukaan tulee hyvä kisa.

Huonoon aikaan osuu mulle nuo endut. Pari tuntia myöhemmin ku alkais.

Täytyypä kattoo, jos tulis väijymään vähän :D

No jaa, kolmen tunnin kisassa fransmanni pommittaa kuudennella kierroksella pellit kuuden minuutin korjauskuntoon. Eli pystyin ajamaan ekan stintin, mutta olin koko ajan 2-3 sekuntia hitaampi. Ekalla pitillä auto kuntoon ja hirviä isku päälle. Ihan ok kisa kuitenkin, mutta kaksi tuntia aika-ajo kierroksia käy hieman psyykkeen päälle.

hulluseon wrote: No jaa, kolmen tunnin kisassa fransmanni pommittaa kuudennella kierroksella pellit kuuden minuutin korjauskuntoon. Eli pystyin ajamaan ekan stintin, mutta olin koko ajan 2-3 sekuntia hitaampi. Ekalla pitillä auto kuntoon ja hirviä isku päälle. Ihan ok kisa kuitenkin, mutta kaksi tuntia aika-ajo kierroksia käy hieman psyykkeen päälle.

Hetken vilkaisinkin sun erää. Näkys joo oikeelta edestä ainakin olevan vähän muotoiltu :P

Ääh. Ikävä ongelma kun joudun nyt vähän liian koviin eriin. Kauhee puristus, että jotenkin pysyis edes keskikastin vauhdissa --> leveäksiajoja jne. Nyt vissiin neljä kisaa jo putkee joissa yli 10 incidenttiä. Ei ole hyvä tämä.

Ja toinen ropleema on nuo renkaat. En oikein saa paineita osumaan. Toki lämpötila vaikuttaa jne, mutta ei oo nyt pelkkää sitä. Millasessa haarukassa oot hulli pitäny esim tuolla Interlagosilla? Ja olisko sulla jotain vinkkiä heittää etu/taka ja oikea/vasen suhteista?

No joo, tuo 2000 ir pojon raja tuo ikävästi sen piirteen esiin, että äkkiä onkin löydettävä vielä yksi sekunti kelillä kuin kelillä. Mutta edelleen maltti on valttia BSS kisoissa.

Renkaista olen sen verran opetellut, että mitä kuumempi keli, niin lisää painetta. Tämä ehkäisee lämmön nousua ja auto käyttäytyy paljon mallikkaammin koko kisan läpi. Ja henkilökohtaisesti olen oppinut tyksimään 180-190 kpa paineista lämpimänä. Siinä Ruffin kojetaulussa on semmonen näppärä mittarista mikä kertoo paljon painetta on ja sehän toimiikin. Tosin se näyttää baareina.

Toisekseen, näihin gt3 malleihin tuli renkaan lämmittimet, eli nyt kun katsoo sitä tyres välilehteä, niin minä näppyttelen paineet sinne 186 kpa:han ja lähden testaamaan. Jos jomman kumman puolen renkaat on joko lämpimämmät tai kylmemmät, niin sitten kikkailen paineilla. Eli liian kylmä rengas, vähemmän painetta. Liian kuuma rengas, lisää painetta. Mitkäs ne on ne lämpötila rajat? Noin sadan asteen kantturoilla minun mielestä.

No about samoist paineist lähen. Mut esim interlagosilla vallan toinen puoli hyvin yli sadan asteen. En vaa saa haltuun. No. Rata vaihtuu. Taas uutta opeteltavaa :P

No pieni ero ei tee pahaa, mutta yli 105 lämmöt on jo hieman liikaa. Tosin Interlagosissa käännetään melkein koko ajan toiseksi viimeisestä mutkasta ensimmäiseen mutkaan ja koko ajan myrkytetään kaasu pohjassa, niin sen takia oikean puolen pyörät on paljon kovemmalla rääkillä. Eikä asiaa auta sekään, että myös kolmas ja neljäs mutka on nopeasti ajettavia mutkia ja kääntyvät vasemmalle -> oikean puolen pyörät huutaa hoosiannaa.

Montrealiin vinkiksi, että älä leikkaa shikaaneja. Sata varma slowdown ja saa paskottua alustan. Zandvordin säädöt voi toimia täällä hyvinkin, mutta en ole vielä itse testannut.

Ja yllättäen Petu valehtelloo ettei ole muka vauhtia... Sie oot justiin nimittäin telkkarissa

hulluseon wrote: Ja yllättäen Petu valehtelloo ettei ole muka vauhtia... Sie oot justiin nimittäin telkkarissa

No sitten varmaan näit miten vähän lähti lapasesta. Kahdesti :D

Ei kun mie kahtelin John D Cook:n eli airmessyn streamiä. Olit vielä neljäs ja sitten tapahtu jotain. Minulla taitaa testaukset mennä perjantaihin asti, kun sillon ois taas vapari tiedossa.

hulluseon wrote: Ei kun mie kahtelin John D Cook:n eli airmessyn streamiä. Olit vielä neljäs ja sitten tapahtu jotain. Minulla taitaa testaukset mennä perjantaihin asti, kun sillon ois taas vapari tiedossa.

Joo. Tapahtu tosiaan :D

Vikaan shikaaniin tullessa vilkaisin jotain epäoleellista ja vasen puoli nakkas nurtsille. Sit lähettiin. Ei kuitenkaan osunu betonivalliin vaan meni siitä nurtsin poikki ja aivan kylki edellä siihen mestareiden muurin pehmustettuun osaan. Siit sit koitin jatkaa, että ei täs vielä paljon oo menetetty. Puristin vähän liikaa ja läks vielä siellä takasuoran shikaanin ulostulossa irti.

Ajoin vielä myöhemminkin lähdön. Toisen (tai kolmannen) kierroksen alkuvaiheilla joku PedroPanchoMikälie ajoi aivan suoraa perään. Siitä vähän damagea takapäähän. Tuntui kuitenkin ihan ok:lta kunnes viimeisessä shikaanissa ei käyttätynytkään ihan samoin kuin aiemmin --> siitä vielä spinni. Ei onneks isompaa damagea mut aikaa paloi.

Tähän saakka on pääosin kisat olleet parempia kuin qualit mut nyt on Montreal ollut aivan toista maata.

Jee, meni melko päin percettä tämän aamun treenit. Rigistä irtosi ratin kiinnityslevy juuri mutineen... No pitää raksata huomenna uusi teräslevystä.

hulluseon wrote: Jee, meni melko päin percettä tämän aamun treenit. Rigistä irtosi ratin kiinnityslevy juuri mutineen... No pitää raksata huomenna uusi teräslevystä.

Miten kovaa sä sitä rattia kiskot? =D

Fana sai jos aiheutettua pientä damagea puulevylle ja T500 vain varmisti Fanatecin jäljet... Kiinnitys ruuvit oli myös liian hepposet ja muutama muu juttu tässä tekeleessä on vähän häirinnyt niin, koko päivän sain turattua tämän kikkareen kanssa. Mutta nyt ei ratti revi levyä irti. Tai sitten minä en enää osaa hitsata.

Joo joo, meijän Petu on ihan top splitissä isojen poikien mukana. On se pro series ainesta.

E. Ai sie ajoit myötätunnosta mehtään...

hulluseon wrote: Joo joo, meijän Petu on ihan top splitissä isojen poikien mukana. On se pro series ainesta.

E. Ai sie ajoit myötätunnosta mehtään...

Joo :D

Oli aika rajua joutua tuonne. Tais siellä yhdellä toisellakin olla rating alta parin kilon :P Jos nyt jotain positiivista pitää hakea niin nousua oli kuitenkin kisassa tulossa ennen tota mälliä. Woopwoop.

Ja sit Sebrinkiä. Oon nyt koittanut ottaa pirusti vaan lähtöjä alle vähän turhan vähälläkin testaamisella. Parhaiten se tuntuma löytyy (jos on löytyäkseen) tuon kisaamisen kautta.