Olenko
02.08.2010
En usko et toi mun ongelma liittyy moottoriin, musta tuntuu et ongelma on enemmänkin alustassa ja se tuntuis olevan jotenkin Nissaneille ominainen piirre. Ne vaan tahtoo jotenkin vääntää ittensä väkisin suoraan tai sit ihan tasasilla kierroksilla heittää yhtäkkiä perseen edelle varottamatta.
Zolvi
02.08.2010
Kokeileppa säätää takapään vakaajaa jäykemmäksi.
Sunsh1ne FI
07.02.2012
Huomasin tuossa grip-autoillani driftiä yrittäessäni että jotkut autot käyttäytyy suunnanvaihdoksissa todella levottomasti ja napsahtaa lähes poikkeuksetta ympäri jos yrittää heittää lennossa luisun puolelta toiselle, kun taas toisilla suunnanvaihdos on paljon rauhallisempaa.
Osaatteko sanoa mistä tällainen taipumus voisi johtua ja millä säädöillä sitä kannattaisi yrittää säätää pois?
Jupe San
07.02.2012 (edit 07.02.2012)
^ Grippi autoilla on todella hankala aloittaa luisun harrastaminen juurikin sen liiallisen pidon takia jos on slicksit alla ja pahimmassa tapauksessa vielä forza-aerot. Ja taitaa sullakin olla sim steering käytössä?
Vakio E39:llä on hyvä aloittaa luisua ajamaan ostaa vaan lukkoperän ja sportti laatikon ja vähän lyhyemmäks säätää vaihdevälejä, sillä pystyy esim tsukuballa hyvin harjoittelemaan niitä puolenvaihtoja ja eri tekniikoita.
Edit: Alussa kannattaa opetella mahdolisimman vakioilla autoilla ja sitten pikkuhiljaa kun rupeaa tatsi löytymään niin voi alkaa säätöjäkin tekemään.
El PiNk DeViL
07.02.2012
Ja toinen todella hyvä rata on Nürren ne ekat mutkat siinä varikon lähettyvillä. Ainakin jos vähän haastetta haluaa, siinä on tiukkaa ja loivaa kurvia. Vakio e39 menee todella hyvin siinä pätkällä :)
Sunsh1ne FI
07.02.2012
Juu sim steering on päällä, tekee tosiaan noista vastaohjauksista haastavampia. Prätkistä onkin tuttua että äkillinen takapään pidon palautuminen luisussa aiheuttaa napsahduksen ja 2-pyöräisen tapauksessa ilmalennon. Se oli tosiaan lähes vakio camaro millä tuntu olevan helpompaa, että pitää pysyä noissa vakioissa :D
Sunsh1ne FI
08.02.2012
Muillekin nyybeille vinkiksi että Rivals-moodissa on kisa jossa driftataan vakio-Supralla Tsukuballa. Siinä saa rahaa tahkottua samalla kun harjoittelee ja voi yrittää tavoitella muiden tuloksia. Tyylikkäät, pitkät linkitykset on Tsukuballa vähän haastavia, mutta yrittämällä edes jokaisessa mutkassa jotain voi saada kohtuullisen pistemäärän.
Jupe San
09.02.2012
E39: Race vauhtipyörä, -kytkin, -perä ja sport laatikko ja peränvälityksiä säädetty vähän lyhemmäksi ja ei muuta kuin menoksi.
"Neloselta kolmosella shitlock entry":http://www.flickr.com/photos/jupe_h/6843231449/
Aaperi001
11.02.2012
Itse laitoin automaatti e39 perävälityksen eli 4.10. ei tarvitse tuossa "kisäpätkällä" pudottaa neloselta pois vasta kuin neulapäähän. Toinen hyvä välitys on aftermarket tavarana e39:siin saatava 3.45. Vakiohan on m5/540i manuaaleissa 3.15 ja pienempi koneisissa 2.91 jotka molemmat aivan liian pitkiä.
Taidan viedä taas tän realistisen rakentamisen "irl" osilla liian pitkälle :D
DarkWarjo
11.02.2012
Aaperi001 wrote:
Itse laitoin automaatti e39 perävälityksen eli 4.10. ei tarvitse tuossa "kisäpätkällä" pudottaa neloselta pois vasta kuin neulapäähän. Toinen hyvä välitys on aftermarket tavarana e39:siin saatava 3.45. Vakiohan on m5/540i manuaaleissa 3.15 ja pienempi koneisissa 2.91 jotka molemmat aivan liian pitkiä.
Taidan viedä taas tän realistisen rakentamisen "irl" osilla liian pitkälle :D
itsellänihän seiskassa oli 3.15 vakiona ja nyt on 2.91, ei juuri eroa muuta ku maantienopeuksissa bensankulutuksessa :D hyvinki pieni ero kierroksissa.
tää taas ei asiaan liity mitenkää mut what evö! :D
