Ei pelkoo sit niille ketkä kauhistelee tota rollaa, ei tuu noi escortin bda levikkeet paikoillee ;)

tulee vähä hillitymmät 240z:n kaaret.

DarkWarjo wrote: Ei pelkoo sit niille ketkä kauhistelee tota rollaa, ei tuu noi escortin bda levikkeet paikoillee ;)

tulee vähä hillitymmät 240z:n kaaret.

!http://lh5.ggpht.com/_-ZMlpt7KVDs/TMubNUlYb4I/AAAAAAAAAjA/X-vS9k04LGc/240z%20profile%20with%20flare.jpg!

Liian kesyt! Laitat noita Escortin etulevikkeitä 4kpl ja leikkaat niistä ylimääräiset päistä pois..

En mie ala liiotteleen. Noi 240z:n kaaret o vallan mainiot rollaan. ne näyttää rollas kuitenki viel vähä isommilta ku tos zetas.

!http://moreaueric1804.unblog.fr/files/2009/01/240z21.jpg!

noi kuitenki melko monta senttiä tulee tuosta ulommas...

noi escon kaaret on 9cm per puoli... ei saa tarpeeksi isoja renkaita niihin et näyttäs makeilta...

DarkWarjo wrote: noi escon kaaret on 9cm per puoli... ei saa tarpeeksi isoja renkaita niihin et näyttäs makeilta...

11x15 tuumaa vanteet ja et -15 ja vielä spaceria kehiin. Riittää :D

Milläs kivalla muuten täytät nuo pyörän kaaret? Tuleeko levitettyä peltivannetta vai jotain muuta civaa?

RaabForRehab wrote:

11x15 tuumaa vanteet ja et -15 ja vielä spaceria kehiin. Riittää :D

laskettii et jos nykysen renkaan sisäpuolelta ottas kaaren reunaan ni renkaalla ois leveyttä sellanen 315mm ;)

Pökäle, luultavasti wellerin peltivanteet tulee, ne on vakiona jo suht leveet, jos ei riitä leveys niin sitten joko spaceria tai levitystä vanteisiin. !http://www.motorsport-events.co.uk/news/wp-content/uploads/2007/11/wheel-white.jpg! luultavasti kuitenki mustat, en halua valkoisia.

Pieni ET ja 4cm spacer FTW!!! :D

R1 vaihtuu nyt KTM 690 Duke R:ään... miljoonaa kulkevat japsikyykyt on jo kokeiltu ja Suomeen täysin sopimattomiksi havaittu. Kuvaa tulee ens viikolla kun saan pelin alle.

Sunsh1ne FI wrote: R1 vaihtuu nyt KTM 690 Duke R:ään... miljoonaa kulkevat japsikyykyt on jo kokeiltu ja Suomeen täysin sopimattomiksi havaittu. Kuvaa tulee ens viikolla kun saan pelin alle.

Sata pojoo ja Jäneksen merkki.

Aivan mahtavan lelun hommasit, ajofiilis on jotain aivan järkyttävän hienoa..

vaiski75 wrote:

Sata pojoo ja Jäneksen merkki.

Aivan mahtavan lelun hommasit, ajofiilis on jotain aivan järkyttävän hienoa..

Sitä haetaan :D Noista Dukeista ei sanota mitään muuta pahaa kuin että ne on epäkäytännöllisiä leluja, mutta tommonen kilokyykky se vasta epäkäytännöllinen lelu onkin kaikkialla muualla paitsi jossain Suzukan tyylisellä radalla.

Eikös toi oo niit pyörii mitkä on parkkipaikallaki ratas ilmassa? ;)

Juu ilmeisesti jompi kumpi rengas on ylhäällä jopa paikallaan...

Eilen ostin sen ekan auton :) Elikkäs '92 BMW 325, ajettu 231tkm, jossa tehtaan M-paketti. Hyvä on ajaa ja ei ainakaan toistaiseksi ole ollut ongelmia. Eilen siis ajettu miltei 400km.

!http://farm3.static.flickr.com/2154/5719553386_854f3f8f2b.jpg! !http://farm3.static.flickr.com/2109/5718996145_59fbed1176.jpg! !http://farm4.static.flickr.com/3035/5719560090_d54bbb2b57.jpg!

Nättikuntonen muovi lateksilla.

Hieman o nykyjunnujen ekat autot eri kaliberia ku itel ;)

DarkWarjo wrote: Nättikuntonen muovi lateksilla.

Hieman o nykyjunnujen ekat autot eri kaliberia ku itel ;)

En ole kiirettä pitänyt tuon auton oston kanssa, enkä kyllä kortin hankkimisessakaan.

Sama homma täällä päin. Ikää "jo" 22 eikä oman auton hommaaminen ole vielä edes lähellä.

Pankista lainaa ja tuliterää autoa ostamaan.Paitsi mun on turha unelmoida mistään lainasta.Koskaan.

DarkWarjo wrote: Hieman o nykyjunnujen ekat autot eri kaliberia ku itel ;)

Nojuh. Mun eka auto oli tommonen. Paitsi jotta tuo kuvassa oleva yksilö on 10 kertaa hienompi.

EDIT: Ja tuommonen perhekuskain on nykyään.

DiddFIN wrote:

Nojuh. Mun eka auto oli tommonen. Paitsi jotta tuo kuvassa oleva yksilö on 10 kertaa hienompi.

EDIT: Ja tuommonen perhekuskain on nykyään.

Oijoi kun on hieno Golf! Multa saattaa jossain vaiheessa vapautua 8x18" BBS Replicat sulle sopivaan hintaan ;)

RaabForRehab wrote: Oijoi kun on hieno Golf! Multa saattaa jossain vaiheessa vapautua 8x18" BBS Replicat sulle sopivaan hintaan ;)

Komia on Golffi sielläkin! :-) Onko muuta tehty kuin laskettu lähemmäksi maapalloa?

DiddFIN wrote:

Komia on Golffi sielläkin! :-) Onko muuta tehty kuin laskettu lähemmäksi maapalloa?

Ei oo muuta kun toi FK:n korkeussäädettävä ja vanteet. Käyttöautona 122hv TSI, niin ei viitsi sen enempiä ruveta tuunaamaan.. Vanteet tulee varmaan myyntiin syksyllä, kun auto menee vuoden vaihteessa vaihtoon. Jos sattuu kiinnostamaan, niin laita privaa, keksitään varmasti hyvä hinta :)

RaabForRehab wrote: Ei oo muuta kun toi FK:n korkeussäädettävä ja vanteet. Käyttöautona 122hv TSI, niin ei viitsi sen enempiä ruveta tuunaamaan.

Sama kone täälläkin. Vähän olisi himottanut se 160 heppainen, mutta olisi pitänyt laittaa 5000e lisää tiskiin niin innostus laantui kummasti. :D

120 hepulia riittää hyvin tuollaiseen muutaman kilometrin päivittäiseen nurkka-ajoon. DSG pitää huolta, että vaihtamistiheys on nopeampi kuin edelläajavalla jotta näkee mukavasti peräpeilistä kun urpo roikkuu ahterissa.

Nyt on Duke R alla... voi poijaat. Niin autoissa kun pyörissä sellaiset vehkeet joissa on juuri sopivasti tehoa, vähän painoa ja hyvä alusta ovat loppujen lopuksi niitä jotka ovat hauskimpia ajaa, vaikka eivät nopeimpia olekaan. Ei ollut pyörä montaa kilometria alla niin heti oli jalkaa ulkona mutkissa ja nyrkillinen kaasua joka paikassa. Kyykkypyörällä käytännössä mahdotonta Suomessa, tai hyvin pian äkillisesti päättyvää.

!http://www.jkarttunen.net/box/DSCN1554_l.jpg! !http://www.jkarttunen.net/box/DSCN1555.jpg! Brembon jarruissa on teräspunosletkut vakiona. Edessä on perussporteista poiketen vain yksi jarrulevy, mutta pyörä pysähtyy kyllä todella napakasti. Jarrutuntuma on mainio. Marchesinin kevyiden alumiinivanteiden kanssa pyörä vaihtaa suuntaa iloisesti.

!http://www.jkarttunen.net/box/DSCN1586.jpg! Etulokari on vakiona hiilikuitua. Myynnissä oli myös näemmä esim takalokaria ja koneensuojia, ja ainahan hiili kiinnostaa.

!http://www.jkarttunen.net/box/DSCN1575.jpg! KTM:n LC4-kone on kevyesti maailman tehokkain katulaillinen 1-sylinterinen. Muissa 690-sarjan pyörissä se on 654-kuutioisena, mutta Duke R:ssä on erilainen kampura jolloin tilavuus nousee aitoon 690:een ja tehoa löytyy 70hp/70Nm. Erittäin tärkeää on se, että tuo maksimivääntö saavutetaan jo 5500 kierroksella, josta kone jatkaa vielä 8500:aan. Kone saavuttaa nämä luvut korkealla viritysasteella. Puristussuhde on 12.5:1. Venttiilinvarret (4v OHC) ovat ontot. Mäntä on taottu, männäntapissa ja muissa liukupinnoissa on timantinkaltainen hiilipinnoite, ja rattaiden hammaspinnat on kuulapuhallettu. Koneessa on elektroninen drive-by-wire tasoittamassa äkillistä tehoa, ja erilaisia valittavia kaasukarttoja (Rain, Sport, Normal jne). Sähkökaasu toimii niin että kaasutietokone puuttuu kaasun toimintaan silloin jos kuljettajan oma toiminta aiheuttaisi ongelmia (esim koneen sakkaamisen).

!http://www.jkarttunen.net/box/DSCN1566_l.jpg! Pyörän kuivapaino on 148kg. Cromoly-teräsputkirunko on pulverimaalattu oikeaoppisesti oranssiksi :D Takaswingi on valettua alumiinia ja siinä on jäykistävä tukiristikkorakenne. WP Suspensionin alusta on täysin säädettävä, lukuunottamatta keulajousien esijännitystä. Iskarissa on erikseen high- ja lowspeed-vaimennussäädöt. Mahan alle sijoitettu vakioteräspönttö on EuroIII-päästö- ja melukompromissi. Alle 3500 kierroksen pyörästä kuuluu lähinnä ompelukonetta muistuttava ääni. Kohti 8500:n rajaa ääni muuttuu vihaisen repiväksi räääääääh-ääneksi koko pyörän täristessä holtittomasti, mutta kunnollista 1-mukisen braaat-ääntä jää kaipaamaan. Joudun kait sijoittamaan uuteen äänenvaimentimeen.

Ja voi helvetti miten hauska sitä on ajaa :D kunhan pysyy poissa motarilta. Tässä on 100hv vähemmän tehoa kuin mun ex-R1:ssä, mutta se meinaa lähinnä sitä että pyörästä loppuu ominaisuudet 150kmh jälkeen. Eipä haittaa meikäläistä.

^Props!!! Erittäin toimiva laite varmasti! Itte nautin tosta -00 mallin LC4:sta, niin voin kuvitella miten hauska tää on.

Hieno sepostus ja komiat kuvat. Kyllä ny kehtaa kikkailla :)