Ei menny lantikka luisus vaikka neliveto oliki... Lada päinvastoon menee lintas kesälläki :D Lieneekö hieman huonot vertailukohdat tosin... :D

Makiasti lukkoperä takaveto menee talvella varsinki jos potkua on. Nelivedossa nyt vaa pitää saaha oikeeseen kulmaan ja hana auki nii sehän menee pyöreesti ittestään.

Luonnollisesti varmaan helpompi "driftata" ^nelivetoluisua tirsk..^ nelivedolla.

L0L jotain kriftinkiä.

Driver181 wrote:

etuveto = kawabata

^thihihiih^

Nyt on kyllä vedot menny sekasin driverillä....

Driver181 wrote: etuveto = kawabata

jos saa 90 asteen kulmaan etuvedon niin renkaat kyllä pitää huolen siitä että kun painat kaasua niin oot seinässä, juurikin siinä mikä on sun takana.

Jos nyt pojat hankkisivat ajokortit ensin. : P

Rusty McSteele wrote: Jos nyt pojat hankkisivat ajokortit ensin. : P

kyllä hankki jos vaan pystyis. mut lait on perseestä.

sjamy wrote: Tänään sain tunnin vakuutella sitä miksi takaveto soveltuu driftaukseen nelivetoa paremmin...

"Muttaku neliveto on helpompi hallita"

Onhan varmasti joo. Vittu mitä palikoita maailmassa on.

Joooo kyllä melekeen ny sanoisin että sivuluisu nelivedolla tarvii enemmän kyllä kuskilta kun takapotkulla. Nelikko liukuu kaikilla, takaveto vaan takaa. Neliveto tarvii tilaa ja voimaa, takaveto taas ei tunnu tarvivan mitää.

Rusty McSteele wrote: Jos nyt pojat hankkisivat ajokortit ensin. : P

Omistan! Ajolupaa en kylläkää :'(

// Ainii tarkotin sillä edellisellä postauksella, että kawabatahan tehää takavedolla.

Ensinnäkin nelikon perus luonne on aliohjaava, Tokihan sen saa menemään poikittainkin, mutta jos sulla on vähääkään vastaohjausta, niin se oikasee ittesä helevetin äkkiä, koska etupää vetää sen suoraan.

Toisin sanottuna: Että saat nelikkoa vietyä poikittain tarttet kohtuu paljon voimaa, että saat pidettyä kaikki neljä sutimassa jatkuvasti.

Itte olen nelikolla mennyt muutaman kerran kovaa hiekkateillä, ja juu kyllä se mutkaan pitää heittää linkkuun ja kaasulla ajaa se mutka läpi, Ainoaks ongelmaks tuntu muodostuvan se, että evo3 vääntö ei riittänyt pitämään sitä poikittain loivemmissa mutkissa, joten luistelun ilo jäi perkästään jyrkempiin mutkiin, missä luisulla tapettiin vauhti, ja suunnattiin auto seuraavalle suoralle.

Mutta kun keskustelun aiheena oli nimenomaan driftaus, noin lajina. Nojaa, mielipideitä on monia, faktoja vähemmän.

Selkä ano paussia, joten viikonlopun jouduin aloittamaan. Alko oli suljettuna, ja olin ovien edessä 20 minuuttia myöhässä. Kelan asiat takkuilee.. ^(yllättäen^

Taitaa olla, että läbbäri polttaa itsensä kohta. VIDDU!

Täytyy varmaa ostaa uus.

Jonnejen huutelu autolla ajamisesta.... Huoh. En tiiä pitäiskö käydä sääliks, naamapalmuttaa vai hyväksyä maailma ja mennä nukkumaan :/

HLR Juggernaut wrote: Ensinnäkin nelikon perus luonne on aliohjaava, Tokihan sen saa menemään poikittainkin, mutta jos sulla on vähääkään vastaohjausta, niin se oikasee ittesä helevetin äkkiä, koska etupää vetää sen suoraan.

Toisin sanottuna: Että saat nelikkoa vietyä poikittain tarttet kohtuu paljon voimaa, että saat pidettyä kaikki neljä sutimassa jatkuvasti.

Itte olen nelikolla mennyt muutaman kerran kovaa hiekkateillä, ja juu kyllä se mutkaan pitää heittää linkkuun ja kaasulla ajaa se mutka läpi, Ainoaks ongelmaks tuntu muodostuvan se, että evo3 vääntö ei riittänyt pitämään sitä poikittain loivemmissa mutkissa, joten luistelun ilo jäi perkästään jyrkempiin mutkiin, missä luisulla tapettiin vauhti, ja suunnattiin auto seuraavalle suoralle.

Pöppöp. Muistetaan myös, että nelivedoissa on eroja paljonkin vetosuhteiden välillä. Käyttis A4:ssa suhde taitaa olla 40:60 takapainoisena ja kun on oikein liukasta, niin suorallakin alkaa perä karkaamaan sivulle ennen keulaa.. R8:sta puhumattakaan, kun tuntuu että quattro sana on jätetty vain mallinimeen ja auto tuntuu täysin takavetoiselta.

RaabForRehab wrote:

Pöppöp. Muistetaan myös, että nelivedoissa on eroja paljonkin vetosuhteiden välillä. Käyttis A4:ssa suhde taitaa olla 40:60 takapainoisena ja kun on oikein liukasta, niin suorallakin alkaa perä karkaamaan sivulle ennen keulaa.. R8:sta puhumattakaan, kun tuntuu että quattro sana on jätetty vain mallinimeen ja auto tuntuu täysin takavetoiselta.

Kiinteä on ainut oikea, hus helvettiin ne nestekytkimet!

Huugibugi.

RaabForRehab wrote:

Pöppöp. Muistetaan myös, että nelivedoissa on eroja paljonkin vetosuhteiden välillä. Käyttis A4:ssa suhde taitaa olla 40:60 takapainoisena ja kun on oikein liukasta, niin suorallakin alkaa perä karkaamaan sivulle ennen keulaa.. R8:sta puhumattakaan, kun tuntuu että quattro sana on jätetty vain mallinimeen ja auto tuntuu täysin takavetoiselta.

Niinpä niin, Ja pomo veti muutama vuos sitte RS6 merkinnän kantavan audin mehtään kun ei vaan kuulemma kääntynyt, Mies nyt kumminkin on ammattikuljettaja ni rohkenisin väittää aliohjautumiseks, R8 nyt omaakin jo keskimoottorin sekä 30/70 vetosuhteen. Mazda 6 MPS on etuveto, mutta kun etupään pito loppuu voimaa jaetaan taakse 70% asti oli perässä pitoa tai ei. ja luistonesto poiskytkettyna aina vähintään 40% Kyllä se liukkaalla holtittomalla kaasunkäytöllä menee poikittain sekin. HUOM: holtittomalla kaasunkäytöllä.

Mitäs se 1 täysin turha jätkä, joka on takuulla nopeempi kuski kun kukaan meistä, aikanaan sano... Siis tuo Salon Mika, kun virittäjien autoa vei radan ympäri. Taitaa olla vaan 1 nelikko jossa se ei puskemista valittanu tähänmennessä.

Ammattikuljettaja ei ole sama asia kun hyvä kuski.

kylläpä sen takapainosenki nelikon saa puskemaan.

mut ei se yleensä silti auton vika ole jos mettään mennää ;)

Ja jos leikitään niin takavedolla ja nelivedolla on sit ihan omat tekniikkansa.

saatika sit GT-R:n tekniikka mikä on alkupätkän luisua takapotku ja sit neliveto.

Tässä elävä esimerkki neliveto driftingistä

Ei oo todellakaan helpompaa kun takavedolla koska vehkeen joutuu pakottaa sladiin älyttömillä vastaheitoilla ja pitämään sladissa kytkinpommeilla ja silti ei pysty pitkään vetää liipissä ku vehje oikasee ittesä ennemmin tai myöhemmin. Oha se komeeta ku neljästä nurkasta raapii ja tulee savua niin perkuleesti, mut ei kuskikaa enää nää hetken päästä eteensä :D

Lol, jotain driftingiä.

Pitikin mainita asiasta, nyt kaikki jauhaa ja koko aihe vituttaa. Fwd ftw!

Nikde wrote: Tässä elävä esimerkki neliveto driftingistä

Ei oo todellakaan helpompaa kun takavedolla koska vehkeen joutuu pakottaa sladiin älyttömillä vastaheitoilla ja pitämään sladissa kytkinpommeilla ja silti ei pysty pitkään vetää liipissä ku vehje oikasee ittesä ennemmin tai myöhemmin. Oha se komeeta ku neljästä nurkasta raapii ja tulee savua niin perkuleesti, mut ei kuskikaa enää nää hetken päästä eteensä :D

Se vaatii voimaa niin järjettönästi että ei mitää järkee ja jos sitä voimaa on tarpeeksi, niin sitte se vauhti on järkyttävän kova niin että se on lähestulkoon mahdoton hallita.

Ajakee hevoisella niin ei tarvihe kriftata.