Forza Racing Club

Mie ajattelin notta sitten olisi viälä mahdollisuus hianosäätää autoja jos jotain mallia valitaan selkiästi vähemmän.

savulohi wrote: Helposti, onhan sitä pärjäilty yhdelläkin. :) Edelleen olen tosin sitä mieltä, että DLC ei ole syy eikä mikään jättää jotain pois, koska vaihtoehtoja kuitenkin on. Jos ei syystä taikka toisesta halua eläkesäästöistään uhrata 160:n MS-pojon väärtiä niin sitten niitä vaihtoehtoja on vaan yksi vähemmän. Se on sitä elämää. :D // Niin ja tuota Hullin suoritusta mie en kyllä voi ymmärtää. :D

Nii, ei se mitää.. ittellä ei kuiteskaa ole kumpaakaa ei Alfaa eikä Foorttia. Samahan se. Meganen luultavasti kuitenki valitsisin... Taino Foorttin jos olis ittellä :D

TehBigBunny wrote: Mie ajattelin notta sitten olisi viälä mahdollisuus hianosäätää autoja jos jotain mallia valitaan selkiästi vähemmän.

Njoo. Tällä kaudella Subaru ylivoimainen suosikki ja on 100-400 kg kevyempi kuin muut. Käsiteltävyys paljon parempi kuin muilla = parempi joka radalla tavallisen taunon käsissä. Maple ja Suzuka kun ovat teknisempiä ratoja kuin Bernese, niin en jaksa uskoa että kärjessä muita taas onkaan. FM3SM2 Hondat suosikkina ja PI rankullakin kulkivat hiton paljon kovempaa kuin Volkkarit, Pösöt jne. FM3SM3 Porche suosikki, mutta Nissanin pito oli jotain tavattoman paljon parempaa. Porchessa oli tosin voimaa hirvittävän paljon enemmän.

Kausi R1 luokkaisilla? :D ^// joo alapeukuttakaa vaa, mut muistakaa tuo hymiö :)^

villek00 wrote: Kausi R1 luokkaisilla? :D ^// joo alapeukuttakaa vaa, mut muistakaa tuo hymiö :)^

Mulle kävis sekin, mutta C - A luokkaisilla saadaan tasaisimmat kemut.

Mitä pienempi luokka ni sitä tasaisempaa tulee

V8 Supercars. Siinä teille vauhtia ja vaarallisia tilanteita...

Vakio Ford Ka, ja ovaaliradat? ^oikeesti^

Driver181 wrote: V8 Supercars. Siinä teille vauhtia ja vaarallisia tilanteita...

Sanoo mies joka ajaa korkeintaan yhden kisan kun ei sitten olekkaan kiva, niin kun viikko takaperin.

Joku äänestys vois antaa suuntaa hyvin. Itse kannatan C - A-luokkalaisia etuvetoja.

A tai S luokka.

C tai B (A on kans hyvä mut C B ois hyvää vaihteluu)

Takavetoisille A Nelivetoisille, spoilereiden kanssa S ja ilman A Etuvetoisilla B tai alle..

THE FRC wrote: Manizment on päättänyt hieman uudista SM-sarjan pisteytystä. Uudessa systeemissä pisteet jaetaan "kertoimien avulla". Eli jokaiseen kisaan jokaiselle osallistujalle määritellään kerroin, joka on häntäpään kuskeille hieman suurempi kuin parhaille kuskeille. Näin sarjaa saadaan hieman tasoitettua, kenenkään siitä kärsimättä :) Manizment toivoo saavansa palautetta uudistuksesta. "Palautteet suoraan tänne":http://goo.gl/T6l8J Kiitos! // (Ps. Uudistus tulee voimaan ensikaudella)

Hyvää aprillipäivää vaan kaikille! ^Tshihihiihhh^ [/aprillipila] --- Sitten hieman uutisia mänizmentin ja kevätkauden päättävän tulevan SM-sarjan kuulumisista. * GT savulohi on liittynyt mänizmenttiin noin viikko takaperin pitkän päivätyön tehneen Banin siirryttyä Kansainvälisen Olympiakomitean palvelukseen. Nostamme koko FRC hattua ja kiitämme Suur-Jänestä työstään SM-sarjan ja muutoinkin koko FRC:n kilpailutoiminnan hyväksi. *ojentaa palkinnon ja kaheksan markan -katteettoman- shekin* * Tulevan SM-kauden kujeita on viime päivinä pähkäilty kuumeisesti mänizmentin kesken, ja yleinen keskustelu huomioiden. Johtoajatuksena on pyrkiä järjestämään mahdollisimman tasaväkiset ja kiinnostavat kilpailutapahtumat siten, että ratkaisut tehdään radalla siinä määrin kuin se vain on pelin ja tasoerojen puitteissa mahdollista, eikä niinkään ns. "keinotekoisesti" pistelaskua ja/tai PI:tä rukkaamalla. *Autot ja tiimit* * Tulevan kauden autot on lyöty lukkoon tänään ja ne ovat muutama viikko sitten ehdotetut Vauxhall Astra, Renault Megane RS, Seat Leon Cupra R ja Ford Focus '13. Näistä viimeksi mainittu on DLC-auto. Asiasta käytiin keskustelua ja päädyttiin lopulta siihen, että yksi DLC-auto voi olla joukossa koska a) suurella osalla käyttäjistä paketit joka tapauksessa on, b) se ei ole kallis, c) kolme muutakin vaihtoehtoa löytyy, ja d) millään autoista ei ole ratkaisevaa etulyöntiasemaa lähtötilanteessa. Lopulliset rakennussäännöt seuraavat myöhemmin, mutta viimeisimpiin versioihin tuskin tulee ainakaan merkittäviä muutoksia. * Tiimeissä on tulevalla kaudella 3-4 kuljettajaa, joista kahden parhaan kisapisteet lasketaan mukaan tallimestaruustaisteluun. Yksittäistapauksissa kahden kuskin tiimejä voidaan harkita, mutta se edellyttää vähintäänkin näyttöjä esimerkillisestä aktiivisuudesta. Näin pyritään siihen, että joka tallilla on vähintään se kaksi kuskia viivalla ja tallitaistelut eivät kaadu esim. poissaoloihin. Yhden kuskin tiimejä emme missään tapauksessa hyväksy, vaan jokaiselle etsitään tallipaikka vaikka porukalla. * Tiimit muodostetaan etukäteen ENNEN autovalintoja. Vasta, kun myöhemmin ilmoitettava ilmoittautumisaika päättyy, valitaan autot. * Autot eivät ole täysin vapaasti valittavissa, vaan kaikkia on käytettävissä tietty määrä ja ne valitaan siten, että ennalta altavastaajana olevat tiimit pääsevät valitsemaan mieleisensä ensin ja ennakkosuosikit myöhemmin. Valintajärjestelmä on pääpiirteittäin jo suunniteltu, mutta tässä vaiheessa emme vielä sitä tarkenna julkisesti. ^Ei ole pahitteeksi alkaa pähkäillä kuskirekrytointeja jo nyt, ilmoittautuminen alkaa todnäk aika pian.^ *Autojen tekniikka ja voimasuhteet* Tällä hetkellä nopeimman ja hitaimman kierrosajan välillä saattaa olla keskimittaisella radalla jopa yli viiden sekunnin ero. Jos tämä ero saadaan kavennettua kolmeenkin sekuntiin, tarkoittaa se jo huomattavasti tasaväkisempää kilpailua radalla. Tässäkin ketjussa mainittu peräpään mielenkiinnon lopahtaminen on yksi tärkeä huomioon otettava näkökulma. * Voimasuhteita tasapainotetaan kauden aikana siten, että pakkaa pyritään tiivistämään molemmista päistä keskikastia kohti. Tämä toteutetaan "kylmän" PI-rangaistuksen sijaan siten, että kärkipään autoihin(n. 6) tulee eriasteisia ja osittain sattumanvaraisia teknisiä ongelmia vähintään seuraavaan kilpailuun. Vastaavasti kuudelle heikoimmalle tulee uutta ja parempaa osaa testiin ja omasta menestyksestä on kiinni toimiiko ne, eli saako niiden käyttöä jatkaa vai ei. Tällä kertaa voitoistakin itse asiassa myös palkitaan...! Muun muassa em. keinoin pyritään saamaan koko sarjaan hieman enemmän simutunnelmaa, realismia ja kiinnostavuutta. Tämä ei tarkoita sitä, että homma menee kuskien ja tiimien kannalta säätämiseksi ja nypläämiseksi, vaan kyse on hyvinkin simppleistä ja loogisista jutuista, jotka kuuluvat kaikki moottoriurheilun luonteeseen. Näillä eväillä eteenpäin, stay tuned för lisäinfo! T: Mänizment

Yhden kuskin tiimejä emme missään tapauksessa hyväksy Ja miksi?

Mie en ees jaksanu tuota lukea, hieno aprillipila T: Kingis

Hyvältä kuulostaa

KingPlayer10 wrote: Mie en ees jaksanu tuota lukea, hieno aprillipila T: Kingis

Lue, aprillipila päättyy jo hihitykseen. :)

!http://community.o2online.ie/o2ie/attachments/o2ie/10/4193/2/chuck-norris-thumbs-up.jpg!

hulluseon wrote: Yhden kuskin tiimejä emme missään tapauksessa hyväksy Ja miksi?

"Näin pyritään siihen, että joka tallilla on vähintään se kaksi kuskia viivalla ja tallitaistelut eivät kaadu esim. poissaoloihin." Esimerkiksi viime kisassa oli vähemmän kuljettajia kuin koko sarjassa on talleja joten tästä nurinkurisesta epäkohdasta halusimme eroon.