Forza Racing Club

Mielenkiintosta keskustelua.. mites Forza 3:ssa mentiin kun oli 8 ajajaa max? Ihan kyselen tässä...

:DD

Foortti pois vaan valikoimasta nytku VWVWVW o messis. BOJAKAK!

Aika-ajoa pitemmäksi ja kisaa vähän (korostan vähän) lyhyemmäksi.. Kuvitellaanpa vähän tilannetta: Olen saanut aika-ajossa yhdeksännen lähtöpaikan ja tiedän että parempaankin olisin pystynyt, mutta nyt ei vain heti onnistunut.. Minut kumminkin potkaistaan B-löbbyn ykköslähtijäksi, koska tahdotaan sielläkin olevan kuskeja.. Ööö, kuullostaa kauheen mielekkäältä? Autot pitää valita siten, että kytkyttimiä käyttävät ei hyödy liikaa.. Kauheen vaikeeta painella sitä kytkintä, jos puuttuu koko kytkinpoljin..

Itse painelen kytkintä napilta oli auto mikä tahansa. Aika-ajo vois tosiaan olla kierroksen pari ellei enemmänki pidempi.

vaiski75 wrote: Aika-ajoa pitemmäksi ja kisaa vähän (korostan vähän) lyhyemmäksi.. Kuvitellaanpa vähän tilannetta: Olen saanut aika-ajossa yhdeksännen lähtöpaikan ja tiedän että parempaankin olisin pystynyt, mutta nyt ei vain heti onnistunut.. Minut kumminkin potkaistaan B-löbbyn ykköslähtijäksi, koska tahdotaan sielläkin olevan kuskeja.. Ööö, kuullostaa kauheen mielekkäältä? Autot pitää valita siten, että kytkyttimiä käyttävät ei hyödy liikaa.. Kauheen vaikeeta painella sitä kytkintä, jos puuttuu koko kytkinpoljin..

Aivan kiintoisaa pohdintaa on tämä. Mie kun en tiiä männäaikojen systeemeistä niin onko joskus kokeiltu esim. 10min vapaata sessiota tms.? Nuista kytkimistä... tokko siellä montaa kuskia meidän lisäksi ole ketkä ei sitä käytä, ainakin Friends & Club-listojen katselusta kun muistelen ni ei tule kun Vorkrai äkkiseltään mieleen. Mitenkä tuolta satojen autojen joukosta sellaiset vermeet löytää, vielä kun ne pitäis sitten muutenkin olla tasaiset vai onko olemassa joku vippaskonsti mistä sen tietää? Ottaahan se joskus vähän pattiin mutta mie ainakin oon jo hyväksyny sen tosiasian pitkän aikaa sitten että piccusen tulee tacciin siihen saakka kun ystävällinen haikara kiikuttaa Fanatecin oven taakse. Alaluokissa nyt ei o mitään asiaa mihinkään kun pelkästään kytkimestä tulee kiekalla sekunti pataan mutta kait noissa nopeammissa pystyy vähän paikkaamaan kun ajaa riittävän kahelisti. :D Lobbyt... se on selvä, että poissaoloja voi tulla eikä joka kisaan aina välttämättä pääse, mutta ihmiset kun jollain tavalla sisäistäisi periaatteessa säännöissäkin toivotun wanhan wiisauden "ken leikkiin ryhtyy, se leikin kestäköön" niin lobbyjakojenkaan kanssa ei olisi hätiä mitiä. :)

Ihan omasta mielenkiinnosta testasin tuota kytkintä ja vielä moneen kertaan, että sain varmasti oikeat lukuarvot julkaistavaksi.. Testiymäristö ja testattava: Ajoin yhden mailin mittaisen pätkän ja paikaltaan kiihdyttäen, sekä viittä vaihdetta käyttäen. Autona toimi Subaru 22B, jossa race kevennys ja sliksit alla. Paikaltaan lähtö täysikaasulla ilman sutimista ja kaikki vaihteenvaihdot millilleen 8000rpm. Kisa-kytkittimen ja -vaihdelaatikon jälkeen laitettiin painavemmat vanteet alle, että paino pysyi samana. Kisalaatikon välitykset yritin säätää mahdollisimman lähellä vakiolootaa.. .. Ja tulokset on: VAKIOLOOTA JA KYTKIN. Ilman kytkintä: 00:34.666 Kytkin käytös: 00:33.800 RACELOOTA JA KYTKIN. Ilman kytkintä: 00:34.434 Kytkin käytös: 00:33.867 Kyseinen auto oli vähän huono testattava, kun se vaihtaa nuo vaihteet aikas liposesti.. Jännä silti huomata, että RACE-osat rankaisee tuossa tuota kytkintä käyttävää enemmän..

savulohi wrote: Aivan kiintoisaa pohdintaa on tämä. Mie kun en tiiä männäaikojen systeemeistä niin onko joskus kokeiltu esim. 10min vapaata sessiota tms.?

Jos muistan oikein, niin tämä kolme nopeaa kierrosta on ollut käytössä viimeisestä FM3 kaudesta lähtien. Sitä ennen ajettiin Jokkis tyyliin neljä. FM3SM2 kaudella tosin oli käytössä vielä oma aika-ajonsa kisa lobbyssa (kaksi nopeaa) jonka käänteisen järjestyksen mukaan sitten lähdettiin kisaan. Taisi olla ainoa kausi jolloin tuolla tavalla ajettiin. Minun mielestä kolmesta viiteen kierrosta on ihan riittävä määrä aika-ajossa. Kytkin homma on aika perce. Semiautolla ajavat jäävät kiihdytyksissä yllättävän paljon, mutta lie tässä nelosessa sitten sama kuin aikaisemmin että kun luokka nousee tarpeeksi suureksi, niin siitä ei sitten olekkaan enää mitään hyötyä? En tiedä, kun en ole testannut. Jatkan kohta tähän huutelua.

^ Kyllä mie oon henk.koht. samoilla linjoilla, muutama kiekka on ihan hyvä määrä ja loput ratkotaan kisassa. Ite ainakin koen hyvinkin nautinnolliseksi sen pienen painetilan mikä tulee siitä että hyvä kierros pitää saada mahtumaan siihen muutaman minuutin ikkunaan. Joskus onnistuu ja joskus ei, mutta se on pelin henki ja kaikille sama.

Kolme kiekkaa on ihan sopiva aika ajoon.

savulohi wrote: Ite ainakin koen hyvinkin nautinnolliseksi sen pienen painetilan mikä tulee siitä että hyvä kierros pitää saada mahtumaan siihen muutaman kierroksen ikkunaan. Joskus onnistuu ja joskus ei, mutta se on pelin henki ja kaikille sama.

Tästä oon täysin samaa mieltä!

Kaikkihan sen tietää, että koko FRC kaatuu, jos minä poistun tältä sivustolta. Erivapauden vaadin saada yksinäisenä sutena ajaa. Vain sillä ehdolla saatte mut pidettyä täällä ja tän paikan pystyssä. Villillä kortilla ajelen. Muuten ei pysy pystyssä tämä Neuvostoliitto. Isä aurinkoisen poistuttua hajoaa. Kivasti hajoaa. Kukaan ei enää maalaa. Jumalauta!!!

warcryFIN wrote: Kaikkihan sen tietää, että koko FRC kaatuu, jos minä poistun tältä sivustolta. Erivapauden vaadin saada yksinäisenä sutena ajaa. Vain sillä ehdolla saatte mut pidettyä täällä ja tän paikan pystyssä. Villillä kortilla ajelen. Muuten ei pysy pystyssä tämä Neuvostoliitto. Isä aurinkoisen poistuttua hajoaa. Kivasti hajoaa. Kukaan ei enää maalaa. Jumalauta!!!

^Thiihihihh^ Miun idea oli se mitä tuolla purnasit ja kyllä mie sen idean takana seison edelleen, ihan vaikka vaan siitä syystä että tälläkin kaudella talleissa on keskimäärin 1,42 kuskia. Pannaan siulle En Fot-tarra kylykeen niin kaikki siun ongelmat poistuu. :) Mäne suunnittelemaan SM-numerotarroja siitä ja paina parmesaania mennessäs, hushus. :)

Mutta kuitenkin palatakseni tuohon talli asiaan, kun eilen jäi huutelematta. Eli jos nyt kävisi sellainen unelma tilanne ja olisi pelkästään niitä neljän hengen talleja sarja täynnä. Ja totta kai oletamme tässä esimerkki tilanteessa että kaikki osallistuvat joka kisaan. Mutta jos niiden tallien koostumus alkaa olla tasoa (Ja nämä vain randomilla otettuja kuskeja, eivät nopeus järkässä) Runkkari, Nipsu, Bale, Grey ja Nikde, Petu, Bani, Lohi jne jne. Mitäpä sanomista siinä enää meillä hitaammilla (lue= alempi keskikasti) on? Alusta alkaen kahdesta kolmeen tallia mestaruudessa kiinni (Jos siitä nyt joku välittää, sanoo mies joka hehkutti kaksi kertaa kyseistä voittoa). Eli onko tätä otettu huomioon ollenkaan tätä sääntö muutosta ajatellessa??????

hulluseon wrote: Mutta kuitenkin palatakseni tuohon talli asiaan, kun eilen jäi huutelematta. Eli jos nyt kävisi sellainen unelma tilanne ja olisi pelkästään niitä neljän hengen talleja sarja täynnä. Ja totta kai oletamme tässä esimerkki tilanteessa että kaikki osallistuvat joka kisaan. Mutta jos niiden tallien koostumus alkaa olla tasoa (Ja nämä vain randomilla otettuja kuskeja, eivät nopeus järkässä) Runkkari, Nipsu, Bale, Grey ja Nikde, Petu, Bani, Lohi jne jne. Mitäpä sanomista siinä enää meillä hitaammilla (lue= alempi keskikasti) on? Alusta alkaen kahdesta kolmeen tallia mestaruudessa kiinni (Jos siitä nyt joku välittää, sanoo mies joka hehkutti kaksi kertaa kyseistä voittoa). Eli onko tätä otettu huomioon ollenkaan tätä sääntö muutosta ajatellessa??????

Ettet sie missannu sitä kohtaa jossa luki että kisan kahden parhaan pisteet lasketaan tallipisteisiin? Eli jos joku lataa tiiminsä täyteen "huippukuskeja" niin silloinhan sieltä tippuu 1-2 "huippukuskia" per talli tuomasta niitä tiimipojoja jolloin saumoja aukeaa muille entistäkin enemmän. Jos tämän haluaa oikkeen idioottivarmaksi, tallipisteethän voi laskea myös niin että tallien "kolmannet ja neljännet kuskit" jätetään sieltä väleistä pois jolloin tämä "alemman keskikastin" tallipisteet ovat vertailukelpoisia korkeammin sijoittuneisiin nähden eikä kukaan menetä tallipisteitä vain sen vuoksi että välissä on paremmin sijoittuneita kärkitallien kolmos- ja nelosmiehiä. / Ja kolme kuskia per talli olis varmaan aika optimi. // Muutenkin mie näkisin niin, että tallit kannattaa rakentaa siten että siellä on ns. "oppipoikia" mukana, koska pitkässä juoksussa se parantaa heidän/meidän kilpailukykyä kun saadaan esim. kärkituneja käyttöön ja sitä kautta oppia tuleviin kisoihin ja kausiin.

Tämä talliuudistus on aivan perseestä, ei palvele tarkoitusta. Siis vain minun mielipide. Mielestäni nimenomaan kaikkien kuskien pisteet kuuluisi vaikuttaa lopputulokseen. Ei ole yhtään kiva ratsastaa siellä muiden varjossa ja sit juhlia voittoa. Kannatan tän hetkistä tallisysteemiä. Se on hyvä ja toimiva.

zattwy wrote: Tämä talliuudistus on aivan perseestä, ei palvele tarkoitusta. Siis vain minun mielipide. Mielestäni nimenomaan kaikkien kuskien pisteet kuuluisi vaikuttaa lopputulokseen. Ei ole yhtään kiva ratsastaa siellä muiden varjossa ja sit juhlia voittoa. Kannatan tän hetkistä tallisysteemiä. Se on hyvä ja toimiva.

Ajatuksia puolesta ja vastaan voi tietenniin kertoilla rakentavaankin sävyyn. Mie ymmärrän sen, että voi tulla tuommonen reaktio etenkin kun olet joka kisassa mukana kuten tiimikaverisikin, mikä on loistava juttu tottakai. Kannattaa kuitenkin muistaa että asioissa on aina kaksi puolta. On myös olemassa se osuus tiimejä joiden aktiivisuus vaihtelee ja vain toinen kuski on paikalla kisassa, jolloin ko. tiimin mahdollisuudet mihinkään voi valua kerrasta viemäriin vain siksi koska toinen kuski puuttuu. _"Yksittäistapauksissa kahden kuskin tiimejä voidaan harkita, mutta se edellyttää vähintäänkin näyttöjä esimerkillisestä aktiivisuudesta. Näin pyritään siihen, että joka tallilla on vähintään se kaksi kuskia viivalla ja tallitaistelut eivät kaadu esim. poissaoloihin."_

savulohi wrote: Ajatuksia puolesta ja vastaan voi tietenniin kertoilla rakentavaankin sävyyn. Mie ymmärrän sen, että voi tulla tuommonen reaktio etenkin kun olet joka kisassa mukana kuten tiimikaverisikin, mikä on loistava juttu tottakai. Kannattaa kuitenkin muistaa että asioissa on aina kaksi puolta. On myös olemassa se osuus tiimejä joiden aktiivisuus vaihtelee ja vain toinen kuski on paikalla kisassa, jolloin ko. tiimin mahdollisuudet mihinkään voi valua kerrasta viemäriin vain siksi koska toinen kuski puuttuu. _"Yksittäistapauksissa kahden kuskin tiimejä voidaan harkita, mutta se edellyttää vähintäänkin näyttöjä esimerkillisestä aktiivisuudesta. Näin pyritään siihen, että joka tallilla on vähintään se kaksi kuskia viivalla ja tallitaistelut eivät kaadu esim. poissaoloihin."_

Se ei ole mikään reaktio, vaan ihan tosiasia. Paljon mukavampi ajella kisoja kun omat pisteet vaikuttaa sijoitukseen. Hyvä ruoka, parempi mieli. Mielestäni tohon poissaoloihin olisi parempi ratkaisu. Kuudesta kisasta otettaisiin viiden parhaan kisan pisteet, se tasottaisi tilannetta. Kaks ukkoo per talli on toimiva. Edelleen mielipide.:)

Tallipiste-systeemi toimisi vähän paremmin niin että edellisellä kaudella vaikkapa kuuden parhaan joukkoon sijoittuneet joutuvat jokainen tekemään oman tiimin ja sitten vaikka 6 -> 1 valitsevat sinne kaverit. // Mullahan on se 8oo Livebojoa seuraavan kauden maisterille,

TehBigBunny wrote: Tallipiste-systeemi toimisi vähän paremmin niin että edellisellä kaudella vaikkapa kuuden parhaan joukkoon sijoittuneet joutuvat jokainen tekemään oman tiimin ja sitten vaikka 6 -> 1 valitsevat sinne kaverit. // Mullahan on se 8oo Livebojoa seuraavan kauden maisterille,

Entäs jos on sukutalli yhteisomistuksessa?