Nikde wrote:

Vähän harhaanjohtavasti ilmoitettu... Lainaus sarjan säännöistä 2012:

Ei siis voida puhua kovinkaan vakiokuntoisesta autosta...

No pääasiallisesti kyllä kovin vakiota vastaavia laitteita vaikkakin alustaan on tolpat ja luultavasti puslat vaihdettu.. eli suht samaaluokkaa kun perus katuauto jota tontitettu? tekniikka ja moottorinohjaus on kuitenki vakiota ja "pakko" olla alle 200hv vaikkakin vakiona ilmotetut tehot 192 saattaa hieman autokohtasesti vaihdella.. toki sisustat riisuttu niiku ratapömpeleistä yleensäkki..

EDIT: Aijemmin taisi olla Michelinin sliksikumit näis laitteissa jossen täysin väärin muista..

Tiedot näistä laitteista liittyy johonkin ~2009 vuoteen tjms. ku juttelin sarjassa kisaavan henkilön kanssa BTCF ratapäivillä..

Anyway 'suht' vakion olosia laitteita, yllättävän nopeita siihen nähden..

Exami wrote:

No pääasiallisesti kyllä kovin vakiota vastaavia laitteita vaikkakin alustaan on tolpat ja luultavasti puslat vaihdettu.. eli suht samaaluokkaa kun perus katuauto jota tontitettu? tekniikka ja moottorinohjaus on kuitenki vakiota ja "pakko" olla alle 200hv vaikkakin vakiona ilmotetut tehot 192 saattaa hieman autokohtasesti vaihdella.. toki sisustat riisuttu niiku ratapömpeleistä yleensäkki..

EDIT: Aijemmin taisi olla Michelinin sliksikumit näis laitteissa jossen täysin väärin muista..

Tiedot näistä laitteista liittyy johonkin ~2009 vuoteen tjms. ku juttelin sarjassa kisaavan henkilön kanssa BTCF ratapäivillä..

Anyway 'suht' vakion olosia laitteita, yllättävän nopeita siihen nähden..

2500e alusta ei nyt oo ihan sama ku perus tontitettu katuauto. Turvakaariakaan ei ihan jokasessa katuautossa tuu vastaan. Mun mielestä ajat on suht hitaita, jos vertaa tohon mun autoon missä oli alla perus 300 treadwear Paradat. Oisko noilla ajettu sitten se vika mutka pidemmän lenkin kautta?

EDIT: Xtreme Race rataennätykset Alastaro 21.5.2011 Jari Nuoramo 1:28.418

Nyt alkaa kuulostaa loogiselta ;)

EDIT2: Kaivoin lisää tuloksia, viime vuonna Xtreme Race luokan kisälähdössä top 10 kuskit ajanu alle 1:30 aikoja, 10-20 1:30-1:33

Nikde wrote:

2500e alusta ei nyt oo ihan sama ku perus tontitettu katuauto. Turvakaariakaan ei ihan jokasessa katuautossa tuu vastaan. Mun mielestä ajat on suht hitaita, jos vertaa tohon mun autoon missä oli alla perus 300 treadwear Paradat. Oisko noilla ajettu sitten se vika mutka pidemmän lenkin kautta?

EDIT: Xtreme Race rataennätykset Alastaro 21.5.2011 Jari Nuoramo 1:28.418

Nyt alkaa kuulostaa loogiselta ;)

täh 2500€ jotenki kallis peruskatuautoon? johan monen auton orkkiksetki maksaa senverran ^trolololol^ mullaki on KW Variante 3, ovh suomessa taitaapi olla jotain 2700€ ja munkaa auto oo ku perus perhesedani joka on pilattu madaltamalla? :D

Taitaa nykypäivinä olla jotakin 2000€ luokkaa.. tippunu varmaan pikkasen 3vuoden aikana :)

Exami wrote:

täh 2500€ jotenki kallis peruskatuautoon? johan monen auton orkkiksetki maksaa senverran ^trolololol^ mullaki on KW Variante 3, ovh suomessa taitaapi olla jotain 2700€ ja munkaa auto oo ku perus perhesedani joka on pilattu madaltamalla? :D

Taitaa nykypäivinä olla jotakin 2000€ luokkaa.. tippunu varmaan pikkasen 3vuoden aikana :)

Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa. KW:ssa maksaa E & TÜV hyväksynnät. Oman auton täysin säädettävät MeisterR coilit makso 700€ rahteineen Suomeen. Samaa alustaa käytetään brittien TimeAttack kalustossa esimerkiksi. Sitte jos haluu brändistä maksaa ni Cuscon täysin säädettävät coilit on luokkaa 1500e, samoin TEIN. KW:ssa tosiaa mitää muuta hyvää noihin verrattuna ku autokohtaset hyväksynnät ja paperit katsastukseen, sen ikäsiin missä ne jo vaaditaan.

Nikde wrote:

Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa. KW:ssa maksaa E & TÜV hyväksynnät. Oman auton täysin säädettävät MeisterR coilit makso 700€ rahteineen Suomeen. Samaa alustaa käytetään brittien TimeAttack kalustossa esimerkiksi. Sitte jos haluu brändistä maksaa ni Cuscon täysin säädettävät coilit on luokkaa 1500e, samoin TEIN. KW:ssa tosiaa mitää muuta hyvää noihin verrattuna ku autokohtaset hyväksynnät ja paperit katsastukseen, sen ikäsiin missä ne jo vaaditaan.

Niin no siihen on syynsä miksi mainitsin vaan ovh hinnan.. mutta en voi kyllä haukkua näin 3vuotta ja ~100tkm tuolla alustalla ajaneena..

Toki sekin et oli mukavan helppoa kävellä konttorille ja antaa sedälle lappu että tommonen siel on ja tosson tarvittavat laput..

Exami wrote:

Niin no siihen on syynsä miksi mainitsin vaan ovh hinnan.. mutta en voi kyllä haukkua näin 3vuotta ja ~100tkm tuolla alustalla ajaneena..

Joo ei oo varmasti huono alusta, ylihintainen vaan kaupan hyllyllä. Tossa vähän dataa noista mun tolpista, tarjooko Variante 3 jotai mitä nää ei? (em. paprujen lisäksi siis) MeisterR Zeta-R

PS mulla CRX:ssä 5 vuotta vanhat D2 coilit ympärivuotisessa ajossa, still rocking hard :D Kilometreistä ei tietoo, oon kolmas omistaja alustalle ja maksoin noista 150e kun oli korkeussäätö jumissa. Lähti auki kunnon putsauksella ja voitelulla :)

Ihan perus korkeus & jäykkyys säädettävä tuo kw, jäykkyys toki sisään ja ulosjoustolla kerta on Variante 3..

Ehkä parhaat kokemukset madaltavasta alustasta ollu AST:n alustalla.. aineki kyseinen yksilö + alusta oli melkosen pehmosta kyytiä vaikka jäykkä.. hyvin suunnitellut jousijäykkyydet + iskarit.. ja hintaki on ihan ok..

Näitä settejä taitaa olla suomessa vaan 1 ja mailmalle näitä settejä S|W:n kautta laitettiin vissiin 10? vai 20? Mutta eron kyllä huomaa verrattuna esim D2 tolppiin..

Ei siinä, silti taitaa ittellä olla nyt "viimeinen" auto joka madalletaan coileilla ja viimeinen heittomerkeissä koska ikinä ei voi tietää.. mutta ilmajouset kuumottelis niin paljon, kun ei tuo kovaa ajaminen oikeen kiinnosta..

Huomaa ihan varmasti, D2 nyt on aivan kuraa jopa mun mittapuulla, senpä takia niitä ei tohon siistiin tullu hommattua vaan katseet suunnattiin johonkin parempaan samassa hintaluokassa. Tommonen AST on jo aika hardcore sijoitus katuautoon. Kyseinen valmistajahan on keskittynyt pääsääntöisesti kilpa-autojen alustaratkaisuihin.

Tuoltahan noita saa. Veikkaan että kyseisiä sarjoja on Suomessa hitusen enempi kuin tuo yksi ;) AST Suomi

Tais noiden kautta tulla myös Pensken alusta Ruokosen Skylleen.

Juu tokihan tuolta AST:tä saa samanmoiset mitä on S|W ukkelit suunnitellu testaillu ja pähkäilly kuhan tietää mitä tilaa..

Niinjoo siinä Oranssissa 850i:ssäkin muistaakseni on AST alusta tätä nykyä...

Nikde wrote:

1:32.6 tais olla, videolta voi tarkistaa.

Joo, no samoja vehkeitä ne about siinäki kohalla on, aika vähän tuntuu ajavan muilla ku r32 ja r35:llä noi kaks kaverii tykkää ajaa radalla. pari 350Z siel kans tuntuu radalla ajavan, mut enimmäkseen näkyy noita R32 getareita olevan noi dasseporukan ratojen kiertäjät.

Rupiaa stance olee kohillaan..

Hirviät suokumit! No ei vaiskaa, näyttää kyl vähä isolta toi renkaan profiili mun silmään. Muuten tosi jees.

Ihan se menee oikeassa koossa. 225/45 ja 245/40

e// Liian leveet ne kyllä on..Vois hyvin olla 205 tai 215 edessä ja 225 tai 235 takana.

Nyt on menny raabilta puurot ja vellit sekasin!.. ei se että on leveäkumi vaan se että on riittävän leveävanne.. paljonko noilla on leveyttä? joku 7.5 ja 8.5?

EDIT: Linkin takana paljon esimerkkejä

Kasi ynnä ysi..

Tossahan on vähä leveempänä, tulee jo liian ulos: !http://www.rimtuck.com/photos/1283055718.jpg! !http://www.rimtuck.com/photos/1283055811.jpg!

17*9,5 et38

Nettiautossa oli Eleanor myynnissä, 129 900€ rekisteröitynä Suomen teille. 800hp konepaketilla, alustakin näytti melko hyvältä kun vilkasin.

Sponssia, anyone?

Btw, tuli kunnon naurut kun luki muutaman viimeisen sivun tästä topicista... :D Ja Raabin Honda näyttää melekosen hyvältä.

Joo Nikde, ei ole hyvä tuo. Ei myöskään napostele alkaa repimään kaaria tuolla tavalla. Nyt ei tarvtte levitellä..

Kyl tosta nykysestä setupista tuuman pystys levittää ongelmitta..

Exami wrote: Kyl tosta nykysestä setupista tuuman pystys levittää ongelmitta..

Niin vanteita juu. Vaatis vaan vähän sitten kapeempaa kumia. Tai isompaa ET:tä vanteisiin. Takana 9" levee et45 alkaa olemaan jo maksimi jos haluaa olla repimättä kaaria.

RaabForRehab wrote:

Niin vanteita juu. Vaatis vaan vähän sitten kapeempaa kumia. Tai isompaa ET:tä vanteisiin. Takana 9" levee et45 alkaa olemaan jo maksimi jos haluaa olla repimättä kaaria.

mulla tuli ongelma ku vaihdoin nyt keväällä uudet vanteet.. vanhat oli specseillä: 8x18 ET0 & 9x18 ET6 ja kumit oli 235 & 265.. nyt tuli 9x18 ET12 ja 10x18 ET15 (samanlevyset kumit) Niin nyt tarvis saada ulommas vannetta viel lisää vaikka näil specseillä onjo vanteet ulompana ku vanhat.. Silti jää melkee sentti renkaan ja kaaren väliin.. joten nyt joudun tiputtaa autoa alemmas :D

Tosin aattelin kasata kesänaikana uuden vannesetin nyt vaa en osaa päättää että tuleeko 9.5 & 10.5 leveet vai 10 & 11 leveet :\

Minulla on kuulemma Arttu Wiskarin pikkuserkun entinen auto :D

Eilen kävi näin: Tätä tehdessä:

Nyt kytkin kauppaan....

Nyt on aaperi päässyt asian ytimeen. Hyvä aaperi!!

Jaha sit meni omasta kiesistä vetari \o/ vittu et tää kevät alkaa ihanasti! miksi minä ja miksi juuri nyt! :G

Tai vaihtoehtosesti perän puslat :F luultavasti kyllä vetari