Forza Racing Club

Amd FX8350 Antec KÜHLER H2O 620 Asus M5A97 R2.0 Kingston 2 x 4GB HyperX Beast, DDR3 1600MHz CL9 1.65V XMP MSI GTX 770 OC Twin Frozer Corsair 80+G CS750M PNY 120GB SSD WD Blue caviar 1TB WD ?? 500GB Hitachi 250GB Bitfenix Ghost Corsair Vengeance K90 Corsair Raptor M45 Rosewill RHTS-8206 24" Asus VS247 22" Fujitsu LL 3190W

Päivittyny vähä kalut sitte viimme kerran Pelipuucee : Intelcore 2 quad q6600 2,4 @ 3,0ghz + noctuan perkeleelinen siili 4gb ddr2 a-data 120gb ssd + 3x vanhan mallin kovoo yht 2 teran edest Asuksen gtx 560 ti + accelero xtreme plus ii Fractal design define R4 pearl white-koppa Corsairin cx600 Logitech mx 3200 rotta + näppis jokku logitechin 2.1 saippuapurkit kajareina Logitech driving force gt Benq:n joku 22" ruutu Fläppäri/musaharrastehärpäke Samsung np530 ultrabook Intel® Core™ i5 Processor 2467M (1.60GHz, 3MB L3 Cache) 4GB DDR3 System Memory at 1333MH 500GB S-ATAII Slim Hard Drive (5400RPM) with ExpressCache 16GB Traktor kontrol s2

sjamy wrote: Parempi puolisko lähti Itävaltaan kuukaudeksi.

Ompahan aikaa pelata. ;)

On muuten tällä suunnalla ollu ihan julumetun hilijasta... ..onpahan ollu aikaa pelata...

Ai runkkari onkin vanha punkkari : P

Huomenna ne alkaa!

DeeJii on nyt hyvin iloinen kun The Offspring tulee suomeen, mutta noottia annan ku piti tulla Seinäjoelle eikä Turkuun...

Polkuauto

Ajakee hevoisella niin ei tarvihe kriftata.

Nikde wrote: Tässä elävä esimerkki neliveto "driftingistä":http://www.youtube.com/watch?v=PhHNm5nUJKg&feature=share&list=UUEbctldvAxZhAXLbdgAhjTg&index=1 Ei oo todellakaan helpompaa kun takavedolla koska vehkeen joutuu pakottaa sladiin älyttömillä vastaheitoilla ja pitämään sladissa kytkinpommeilla ja silti ei pysty pitkään vetää liipissä ku vehje oikasee ittesä ennemmin tai myöhemmin. Oha se komeeta ku neljästä nurkasta raapii ja tulee savua niin perkuleesti, mut ei kuskikaa enää nää hetken päästä eteensä :D

Se vaatii voimaa niin järjettönästi että ei mitää järkee ja jos sitä voimaa on tarpeeksi, niin sitte se vauhti on järkyttävän kova niin että se on lähestulkoon mahdoton hallita.

Pitikin mainita asiasta, nyt kaikki jauhaa ja koko aihe vituttaa. Fwd ftw!

Lol, jotain driftingiä.

Tässä elävä esimerkki neliveto "driftingistä":http://www.youtube.com/watch?v=PhHNm5nUJKg&feature=share&list=UUEbctldvAxZhAXLbdgAhjTg&index=1 Ei oo todellakaan helpompaa kun takavedolla koska vehkeen joutuu pakottaa sladiin älyttömillä vastaheitoilla ja pitämään sladissa kytkinpommeilla ja silti ei pysty pitkään vetää liipissä ku vehje oikasee ittesä ennemmin tai myöhemmin. Oha se komeeta ku neljästä nurkasta raapii ja tulee savua niin perkuleesti, mut ei kuskikaa enää nää hetken päästä eteensä :D

kylläpä sen takapainosenki nelikon saa puskemaan. mut ei se yleensä silti auton vika ole jos mettään mennää ;) Ja jos leikitään niin takavedolla ja nelivedolla on sit ihan omat tekniikkansa. saatika sit GT-R:n tekniikka mikä on alkupätkän luisua takapotku ja sit neliveto.

Ammattikuljettaja ei ole sama asia kun hyvä kuski.

RaabForRehab wrote: Pöppöp. Muistetaan myös, että nelivedoissa on eroja paljonkin vetosuhteiden välillä. Käyttis A4:ssa suhde taitaa olla 40:60 takapainoisena ja kun on oikein liukasta, niin suorallakin alkaa perä karkaamaan sivulle ennen keulaa.. R8:sta puhumattakaan, kun tuntuu että quattro sana on jätetty vain mallinimeen ja auto tuntuu täysin takavetoiselta.

Niinpä niin, Ja pomo veti muutama vuos sitte RS6 merkinnän kantavan audin mehtään kun ei vaan kuulemma kääntynyt, Mies nyt kumminkin on ammattikuljettaja ni rohkenisin väittää aliohjautumiseks, R8 nyt omaakin jo keskimoottorin sekä 30/70 vetosuhteen. Mazda 6 MPS on etuveto, mutta kun etupään pito loppuu voimaa jaetaan taakse 70% asti oli perässä pitoa tai ei. ja luistonesto poiskytkettyna aina vähintään 40% Kyllä se liukkaalla holtittomalla kaasunkäytöllä menee poikittain sekin. HUOM: holtittomalla kaasunkäytöllä. Mitäs se 1 täysin turha jätkä, joka on takuulla nopeempi kuski kun kukaan meistä, aikanaan sano... Siis tuo Salon Mika, kun virittäjien autoa vei radan ympäri. Taitaa olla vaan 1 nelikko jossa se ei puskemista valittanu tähänmennessä.

Huugibugi.

RaabForRehab wrote: Pöppöp. Muistetaan myös, että nelivedoissa on eroja paljonkin vetosuhteiden välillä. Käyttis A4:ssa suhde taitaa olla 40:60 takapainoisena ja kun on oikein liukasta, niin suorallakin alkaa perä karkaamaan sivulle ennen keulaa.. R8:sta puhumattakaan, kun tuntuu että quattro sana on jätetty vain mallinimeen ja auto tuntuu täysin takavetoiselta.

Kiinteä on ainut oikea, hus helvettiin ne nestekytkimet!

HLR Juggernaut wrote: Ensinnäkin nelikon perus luonne on aliohjaava, Tokihan sen saa menemään poikittainkin, mutta jos sulla on vähääkään vastaohjausta, niin se oikasee ittesä helevetin äkkiä, koska etupää vetää sen suoraan. Toisin sanottuna: Että saat nelikkoa vietyä poikittain tarttet kohtuu paljon voimaa, että saat pidettyä kaikki neljä sutimassa jatkuvasti. Itte olen nelikolla mennyt muutaman kerran kovaa hiekkateillä, ja juu kyllä se mutkaan pitää heittää linkkuun ja kaasulla ajaa se mutka läpi, Ainoaks ongelmaks tuntu muodostuvan se, että evo3 vääntö ei riittänyt pitämään sitä poikittain loivemmissa mutkissa, joten luistelun ilo jäi perkästään jyrkempiin mutkiin, missä luisulla tapettiin vauhti, ja suunnattiin auto seuraavalle suoralle.

Pöppöp. Muistetaan myös, että nelivedoissa on eroja paljonkin vetosuhteiden välillä. Käyttis A4:ssa suhde taitaa olla 40:60 takapainoisena ja kun on oikein liukasta, niin suorallakin alkaa perä karkaamaan sivulle ennen keulaa.. R8:sta puhumattakaan, kun tuntuu että quattro sana on jätetty vain mallinimeen ja auto tuntuu täysin takavetoiselta.

Jonnejen huutelu autolla ajamisesta.... Huoh. En tiiä pitäiskö käydä sääliks, naamapalmuttaa vai hyväksyä maailma ja mennä nukkumaan :/