Forza Racing Club

hulluseon wrote: Jon on tehnyt hyvät setit Zolderiin Ruffille ja ylipäätään ihan joka radalle.

En oikein osaa ajaa sen tuneilla. Pääosin perä irtoo liian herkästi vaikka olis tcs päällä. Noilla polkimilla vähän vaikee kontrolloida joten pitäis toimia about 3-portaisella käytöllä (kaasu off-50%-100%) No anyway. Täytyy silti koittaa.

Jon on tehnyt hyvät setit Zolderiin Ruffille ja ylipäätään ihan joka radalle.

Joo se oli jo ekan erän aikana huomattavissa miten peli tulee menemään. Eipä enää puoliajan jälkeen viittiny vaivautua valvomaan sit enempää.

hulluseon wrote: Miten paljon siulla on jarrupainetta taakse päin ja käytätkö ABS:iä? Zolderissa Ruffit vie ja muut on hätää kärsimässä. Ruffi lähtee vain niin paljon paremmin mutkista.

Tuolla taisin ajaa about 51+ paineilla jottei karkailis. Useimmilla radoilla on ollut 48-50 välillä. ABS:t käytössä, 9 - 10 pykälässä yleensä. Ei mitään toivoa edes yrittää ajaa ilman abs + tc... Pari testikierrosta koitin. Vieras rata, mutta ei se silti ihan mahdottomalta tuntunut. Kattoo ny ehtiikö kiertää tarpeeks.

Miten paljon siulla on jarrupainetta taakse päin ja käytätkö ABS:iä? Zolderissa Ruffit vie ja muut on hätää kärsimässä. Ruffi lähtee vain niin paljon paremmin mutkista.

Kovaa kyytiä oot pitänyt. Harmi toi lopun sulaminen. Aivan hirveä rata mulle. Ei vaan tuu yhtään mitään. Äskön jossain caccasplitissä olin top5-sijaa ottamassa niin eikös se perä taas irronnut jarrutuksessa pari kierrosta ennen maalia. Aivan säälittävästä vauhdista sen verran spinnas että nenä edellä meni kuitenkin muuriin. Yksi jotenkuten onnistunut kisa ja nyt ei edes vauhti ole ollut kohdallaan. Ei stana. Cacca maa.

Kuis kävi Hullille BES kisassa lauantaina Bathurtissa? Ketään ei kiinnosta, kerron silti. Aika-ajossa kahdenkympin sakkiin ja vaikka melkein kaikki oli edellä McLarenilla, niin tiesin Bemarin olevan paljon vahvempi stintin lopussa. Lähdössä yksinkertaisesti pakotin itselleni tilaa jopa hieman rumiakin keinoja käyttäen, mutta ei mitään vakavia rikkomuksia. Edellä olevat Top10 kuskit alkoivat karata ja päätin vain pitää oman paikkani. Vähitellen kuitenkin muutamia kolareita myöhemmin olinkin jo itse kahdeksas ja siinä vaiheessa kun kolmas ja neljäs joutuivat ruuhkassa kolareihin, olinkin jo kuudentena! Ja otin aikamoista vauhtia viidettä erittäin hidasta McLarenia kiinni toista sekuntia per kierros. Ennen viimeistä varikkopysähdystä olin ajanut edellä ajavan kiinni ja koko ajan näyttäydyin puolella ja toisella. McLaren meni kuitenkin viittä kierrosta aikaisemmin kuin minä varikolle ja tuossa vaiheessa oli pakko yrittää iskeä kaikki irti. Valitettavasti oman varikko pysähdyksen jälkeen McLaren tuli kuitenkin juuri ja juuri eteeni, mutta vaikka kuski oli vaihtunut, niin vauhti oli todella hidasta noustessa vuorelle. Muutama kierros myöhemmin, Macca missaa viimeisen mutkan jarrutuksen ja iskin ensimmäiseen mutkaan sisäpuolelle. Liian aikaisin kaasulle, kevyt synkronoitu luisu mutkasta ulos molemmilta ja kiihdytys kisa toiseen mutkaan. Macca menee kuitenkin aikaisemmin jarruille ja itse menen liian myöhään ahneena. Kolmanteen mutkaan taktinen sijoittuminen keskelle rataa ja ohitus viety loppuun! Äkkinäinen luulisi että homma oli nyt loppuun taputeltu ja McLaren ei pysty enää iskemään, mutta kolmen kierroksen ajan McLaren pystyy roikkumaan imuissa takasuoralla, mutta joka kerta vuorelle noustessa jää lisää. Ero nousi kymmeneen sekuntiin ja eteen olikin jo 22 sekuntia, kisaa jäljellä 9 minuuttia ja mitäs sitten? Skylinessa pikku hipu sisäkantista, Bemarista keula kappaleiksi, 11 minuuttia korjauksia... Jälkeen päin selvisi, että kyseessä oli Top Splitti... 12 sija lopulta, mutta kuitenkin jäi p*skan maku suuhun.

Onko tietoa onko Nelosella orggis vai suomenkielinen selostus? Ja kuis kauan väliaikashow kestää, jos pienet tirsat ottais siinä :D

Näkeehän ne mainokset youtubestakin ja se pelaaminenkin koostetaan siihen 10min pätkään =P

Voishan tän kattoo kun sopivasti vapaapäiväkin huomenna

hulluseon wrote: Bathurstissa ei tarvitse olla nopein ja kaunein, riittää että pysyy seinistä erossa ja ajaa maaliin. Mutta nuo 3000 sof pojon eristä tulleet pisteet on vähän niin ja näin. Mukana kun oli semmoisia kavereita kuin Antti Pihjala, Alexander Vos, Markus Lendermann, William Levesque. Enää olis puuttunut Jon Hall, Jonathan Fuller, Claudiu Clima, Yassine Bebert, Kimmo Suominen, Massimo Erra ja muutama muu "hidas".

Näinhän se vähän on. Auttais paljon kun tosiaan pysyis niiden seinien välissä. Illalla kaksi starttia ja molemmissa seinähipsuja. Olivat todella pieniä, mutta heti liikaa vaikutusta ohjaukseen. Surullisinta tässä on, että molemmat kämmit tulivat ns. paineettomassa tilanteessa, jossa oli pari-kolme sekuntia tyhjää ympärillä... Auto muuttuu kisan kuluessa aivan luisupulkaksi, kun on lämmintä. Tuntuu about jokaisella radalla tuo "liika" lämpö aiheuttavan mulle ongelmia.

Menee pahasti överiksi sateen määrä careerissa.Ei ole montaa kuivaa kisaviikonloppua tullut vastaan.Huomaa notta on lontoolaisten tekemä peli. Kovasti olen muuten tykännyt tästä tekeleestä.Patchejä pukkaa ihan hyvää tahtia ja pahimmat bugit hiljalleen poissa.

Bathurstissa ei tarvitse olla nopein ja kaunein, riittää että pysyy seinistä erossa ja ajaa maaliin. Mutta nuo 3000 sof pojon eristä tulleet pisteet on vähän niin ja näin. Mukana kun oli semmoisia kavereita kuin Antti Pihjala, Alexander Vos, Markus Lendermann, William Levesque. Enää olis puuttunut Jon Hall, Jonathan Fuller, Claudiu Clima, Yassine Bebert, Kimmo Suominen, Massimo Erra ja muutama muu "hidas".

hulluseon wrote: Järkyttävää shaissea taas tänään. Yks nimeltä mainitsematon Bojan päätti olla jarruttamatta ekaan mutkaan ollenkaan ja punttas minut sitten kolmannelta sijalta. En ollut kuin kolmas jonka kyseinen kaveri hoiteli kierroksen sisään hiekoille. Eivituta.jpg

Näköjään hyviä pointseja oot kuitenkin kerännyt jo tuolta. Itellä kun ei vauhti riitä kuin johonkin mid-kastiin about sof1800 erissä.

Järkyttävää shaissea taas tänään. Yks nimeltä mainitsematon Bojan päätti olla jarruttamatta ekaan mutkaan ollenkaan ja punttas minut sitten kolmannelta sijalta. En ollut kuin kolmas jonka kyseinen kaveri hoiteli kierroksen sisään hiekoille. Eivituta.jpg

Moar pics !http://prod.hosted.cloud.rockstargames.com/ugc/gta5photo/wf7fbl_5gUanLa1BnS8zJQ_0_0.jpg! !http://prod.hosted.cloud.rockstargames.com/ugc/gta5photo/OpPTOh-gn0OzgWRHdLkT4Q_0_0.jpg!

hulluseon wrote: Kokeile madaltaa milli pari takaa ja vähennä casteria naksu tai pari.

Vähän jeesas. Vakaavat vedin myös ihan velleiks. Mutta about ehjän kisan sain aikaiseksi, joten siitä ylöspäin.

Kokeile madaltaa milli pari takaa ja vähennä casteria naksu tai pari.

PetuK wrote: Lähinnä siis tuota BMW:täkin olen miettinyt, että josko senkin ostaisin MB:n kaveriks. -Audia en varmasti osta. Periaatteesta :D-

Ja se niistä periaatteista :D

Vastaan tänne ettei tuo toinen topikki tukkiudu Ruf kulkee paljon kevyemmin ja se ei läheskään ole riippuvainen setupista kuin BMW. Ruf myös varoittaa paljon ennen luisua ja kertoo paljon enemmän ratin välityksellä Bemariin verrattuna. Mutta Bemari on parempi nopeissa mutkissa, joissa tarvitaan etupään downforcea. Bemari on myös paljon teknisempi, eli löytyy useampi moottorin ohjauskartta sekä kaasupolkimen herkkyys asetuksia. Tosin Bemarin takapää on vielä hieman rikki, eli yli kymmenen asteen luisu ja pyörähdät varmasti. Ja ainakin minä pystyin käyttämään thundefoottia Ruffilla paljon reilummin kuin Bemarilla. Ja Bemarilla voi jarruttaa paljon myöhemmin kuin Ruffilla. Maku asioita ja varmastikkin ostan Audin ja Mersun kunhan ilmestyvät.