Säännöt:
1. TOIMINTA RADALLA
1.1 Jotta ohittavalla autolla olisi mitään oikeuksia mutkassa, ohitustilanteessa olevien autojen on oltava selvästi rinnakkain. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että ohittavan auton keula on vähintään ohitettavan auton kuljettajan tasalla. Mikäli tämä ehto ei toteudu, edellä ajavalla autolla on oikeus valita ajolinjansa täysin vapaasti. Mikäli edellinen ehto toteutuu, ohittavalla autolla on oikeus saada riittävästi tilaa selvitäkseen mutkasta ehjänä. Ohitettavan auton kuljettajan on jätettävä tarpeeksi tilaa ohittavalle autolle.
1.2 Kierroksella jääneiden pitää antaa kierroksella ohittaville kuskeille tietä, mahdollisimman nopeasti, kuitenkin vaarantamatta kenenkään kisaa.
1.3 Spinnauksen tai ulosajon jälkeen on noudatettava erityistä varovaisuutta radalle palatessa. Erityisesti auton kääntäminen oikeaan menosuuntaan kaasulla, kun muita ajajia on lähestymässä, on ehdottomasti kielletty.
1.4 Aika-ajojen nopeilla kierroksilla on myös erityisen tärkeää, että ei häiritse toisten kuskien ajoa millään tavalla oman spinnauksen tai ulosajon jälkeen.
1.5 Varikkotiet, varikkoalueelle sisään- ja ulosajettaessa, pitää ajaa niinkuin ne ovat radalla tarkoitettu alusta loppuun saakka. Kaikenlainen oikominen ja tahallinen tieltä poikkeaminen on kiellettyä, myös vaaratilanteiden ennaltaehkäisemisen vuoksi. Törkeällä ajotavalla saavutettu etuus voidaan mitätöidä tai siitä antaa rangaistus.
1.6 Oikomiset ovat kielletty ja niistä voidaan antaa rangaistus. Oikomiseksi katsotaan esimerkiksi räikeä mutkan oikaisu, kun sora pöllyää selvästi. Oikaisu katsotaan oikeutetuksi, mikäli sillä on onnistuttu välttämään esimerkiksi selvä kolari toiseen kilpailijaan. Jatkuvalla oikomisella saavutetusta etuudesta, kuten esimerkiksi suorasta sijoituksen parantamisesta tai edellä ajavaan selvän välimatkan lyhentymisestä voidaan antaa rangaistus.
2. RANGAISTUKSET
2.1 Tahallinen törmäily tai muuten vaarallinen ajotapa tai muiden sääntöjen rikkominen johtaa rangaistukseen.
2.2 Mahdollisia rangaistuksia ovat:
– Pistemenetykset
– Ehdollinen kilpailukielto
– Määräaikainen kilpailukielto
– Elinikäinen kilpailukielto
2.3 Jos kilpailija tuntee itseään kohdellun väärin kilpailussa pitää hänen itse ottaa yhteyttä management-ryhmään ja toimittaa tarvittavat screenshotit / replayt todisteena. Kukaan ei oletusarvoisesti tutki kilpailun replayta etsien sääntörikkomuksia. Management-ryhmän jäsenet tutkivat asiaa huomioiden kyseisen tilanteen luonteikkuuden, siihen johtaneet teot ja niistä koituneet seuraukset, mahdolliset menetykset ja hyödyt radalla. Ennen päätöstä pitää aina myös kuunnella syytettyä osapuolta. Rangaistus on lopullinen kun management-ryhmä on sen vahvistanut, ja asiasta ei voi valittaa. Kuljettajilla on herrasmiessäännön mukaan luonnollisesti mahdollisuus päästää toinen kuljettaja edelleen, mikäli kokee auheuttaneensa tälle räikeää menetystä omalla menettelyllään.
Tällöin management voi jättää rankaisematta.
2.4 Useimmat kolarit ovat ns. kilpailutilanne-tapahtumia, jotka kuuluvat autourheiluun ja joissa ei varsinaista syyllistä ole. Näistä ei kannata tehdä tutkintapyyntöä vaikka ulosajo/keskeytys olisikin kova pettymys.
2.5 Muut sääntörikkomukset kuin radalla tapahtuvat hoidetaan samalla tavalla, management-ryhmä tutkii asian ja asettaa mahdollisen rangaistuksen.
3. PISTEJAKO
3.1 Pistejako on ns. kiinteämuotoinen, eikä riipu osallistuja määrästä.
Pistejakotaulukko:
250
235
225
218
213
208
203
200
195
183
176
170
166
162
158
156
152
143
137
132
129
126
123
121
118
111
106
103
100
98
96
94
92
86
83
80
78
76
75
74
73
69
66
64
62
60
59
58
3.1.2 Ei täs mitään talleja oo..
3.2 Keskeytys
- Mikäli osallistuja keskeyttää tai vetäytyy kilpailusta, joko omasta toimestaan tai Live-yhteyskatkosta johtuen, hän saa puolet keskeyttämishetken sijoituksen mukaan tulevista pisteistä. Jos kilpailija on ollut mukana koko kilpailun ajan, mutta on ajanut alle 80% kilpailun kokonaispituudesta, on hän oikeutettu vain puoliin sijoituksellaan ansaitsemista pisteistä. Kuljettaja saa luvan kanssa auttaa toista työntämällä tätä esimerkiksi radan reunaan, varikolle tai maaliin.
3.3 Tasatilanne
Mikäli kuljettajat ovat kauden päätyttyä tasapisteissä, sijoitukset ratkaistaan pääkisojen tulosten perusteella, järjestyksessä:
– Voitot
– Kakkostilat
– Kolmostilat
– A-Lobbysijoitukset
– Aika-ajo sijoitukset
Auto:
C425 PI
170 kW Max!
1000 kiloa minimi paino!
Race Tires
Race Brakes
Race Springs & Dampers
Race Anti-roll Bars (etu ja taka)
Race Roll Cage
Race Weight Reduction
Race Clutch
Race Transmission
Race Driveline
Race Differential
Ei moottorin vaihtoa!
Ei vetotavan vaihtoa!
Alkuperäiset koriosat!
Sallitut Autot:
2009 Volvo C30 R-Design
2010 Volkswagen Golf GTI Mk6
2006 Volkswagen Golf GTI
2004 Honda Civic Type-R
2007 Renault Clio RS 197
2003 Mini Cooper S
2009 Mini John Coope Works
2006 Ford Focus ST
2007 Peugeot 207 RC
2009 Vauxhall Corsa VXR
KISAKALENTERI:
27.09.2010 - Road Atlanta
04.10.2010 - Twin Ring Motegi
11.10.2010 - Laguna Seca
18.10.2010 - Tsukuba Circuit
25.10.2010 - Suzuka Circuit
01.11.2010 - Sebring Circuit
08.11.2010 - Catalonya Circuit
15.11.2010 - Nürburgring
MANAGEMENT:
Aliboz
Hammeredhuoh
