Olin juuri äsken liukkaallaradalla. Kylä menee rolla poikittain.......eiku.
Emm
TTJK107 wrote: räyhäkästä.Huuteliko joku :D
Forum - Recent Posts
Nii jos budjetti on luokkaa 1000€ niin ei sillä kovin kummosta Corollan räpsää saa, mutta kestää neki aiva mahottomia.
Toyota tekee autoja tavallisille ihmisille jokka haluaa vaan ajaa, ei oo mikää egoauto, niinku BMW.
Hyvänä puolena voi pitää kans sitä, että pitää hyvin arvonsa. Mitsut on jostainsyysyä sellasia että auton arvosta sulaa puolet heti kun ajaa ovesta pihalle, vaikka ovat hyviä autoja.
TrickHat FIN wrote: 55.402...koitin tolla kaxvaihteisella lagivapaalla. Liitoxistaan egojen takia pullahtaneelta PYR:ltä sain kasan telemetriamössöä josta nää säädöt sai kasaan. Seassa oli jotain helvetin Porin bussiaikatauluja, jotka joutui seulomaan pois ettei Dingo soi korvissa kun vedellään Iberian aroilla. Ainoo ongelma täs sikasiistissä setissä on se että se aiheuttaa halluja Sveitsiläisille, joten toi Tissotin ajanottosysteemi, mikä on lähibaarissakin käytössä, joskus sit heittää muutaman sekan.Tissotellaan tissotellaan....
Meillä c-lobbyssä ajellaan kuin ouninpohjaa konsanaan :-D
Njoo en oo perehtynyt asiaan niin en ala kiistelemään, vaikka Volkkarin rakastaja olenkin :) ja onhan tuolla tojotalla varmaan hyvä syy ollakkin maailman myydyin auto (?) jostain syystä en oo Toyotaaan mitenkään lämmenny, liekö syy siinä,että perheessä ei juuri niitä ole ollut, vaiko siinä, että se on niin helppo, turvallinen, main stream, vaiko siinä, että kun minun budjetilla kattoo autoja, niin tojotat on niitä puhkiruostuneita japanikippoja 60hv 1.4 bensakoneella...
jimmykojootti wrote: Njoo, isseen B6 korinen Passatti kävi suutinkorjauksessa tos hetki sitten, mutta koska valmistusvirhe juurikin tuossa sarjassa, nii Volkkari kustansi reippaasti yli parin tonnin korjaukset ;)Toyotallahan on aina kustannettu klrjaukset ja osat jos on todettu että valmistusvirhe. Toyotallahan juuri tuo jälkihuolto pelaa, esim. tässä taannoin oli takaisinkutusu tietylle valmistuserälle Avensiksiin, vaihtoivat kaikkiin uuden moottorin suosista, kannessa piili vaara että saattaa palaa kansipahvi, voi olla koneistusvirhe. Ja viimevuonna keväällä kaveri sai kutsun omaan -02 vuoden Avensikseensa, laittoivat taaks uudet jarruputket, takuuseen, koska todettu jokin haitta/mahdollinen valmistusvirhe. Toyota kustansi kaiken. Myös Yariksille tehtiin samankaltainen operaatio joskus viimevuonna. Mitä on muilta kuullu, niin Mersuillehhan ei takaisinkutsuja tehdä ja Volkkareissa pakkaa viat muuttumaan ominaisuuksiksi... Kaiken huippu Volsulta on ollu TSI koneiden jakoketjuongelmien takuukorjauksien kassa, kun niissä on sellasta vikaa että alle 100tkm ajetuistaki konesita katkee jakoketju valmistusvirheen vuoksi ja/tai suunnitteluvirheen takia. Volkkarilta sitä ei myönnetä ja mitää takaisinkutsua ei oo tehty, vaikka näinki suuresta ja radikaalista asiasta on kyse. Sitte kun niitä on paukahdellu takuuaikanaki, niin sieltä on volsunpuolelta usuuteltu että maksatte osan ainaki, yleensä puolta siitä remontin hinnasta (1500-2000€), vaikka kyseessä on valmistusvirhe ja takuuaikana lauennu osa joka on aiheuttanu vahingon...
TTJK107 wrote: Kauhee pommihan toi on, hyvi kauhhia! Nojaa, ei varmaan oo paha, mutta ikinä ei oo oikeen volsut miellyttäny. Saatikaa niitten huoltokustannukset...Njoo, isseen B6 korinen Passatti kävi suutinkorjauksessa tos hetki sitten, mutta koska valmistusvirhe juurikin tuossa sarjassa, nii Volkkari kustansi reippaasti yli parin tonnin korjaukset ;) eihän se mikään raketti oo, mutta ihan hyvin liikahtaa pari tonninen järkäle (kontti täynä roinaa kun toimii työautona) mutta äänimaailma on siltäkohdin kohalla, että turbo vislaa nätisti ihan kabiiniin asti :)
TTJK107 wrote: Hepat muuttanu muotoaan. Osaltansa tämä johtuu myös siitä, että tänäpäivänä peruskone autois on jo valmiiksi yli 100 heppanen, kun -90 luvulla se pyöri siinä 80 kaakin paikkeilla. Ja ei niistä enää lähe yhtä räyhäkästä ääntä, niiku silloin joskusmuinoin, mailma on muuttunu ja äänieristemattoa on vain tullu lisää.toisaalta... aiemmin autot painoi alle 1000kg kun taas nykyisin melkein mikä tahansa micra painaa 1400kg kun on tullut kaikenmaailman airpaxia ja turvapalkkia jokapaikkaan... vähän pakkokin olla enempi hepokaakkeja mutta silti suorituskyky ei parane...
Hevoset on nykyää laiskempia ja hiljaisempia :/
RaabForRehab wrote: Tän päivän autoissa vaatii sen 200-250hv ennen kun alkaa tuntumaan edes vähän kiihkeemmältä..Hepat muuttanu muotoaan. Osaltansa tämä johtuu myös siitä, että tänäpäivänä peruskone autois on jo valmiiksi yli 100 heppanen, kun -90 luvulla se pyöri siinä 80 kaakin paikkeilla. Ja ei niistä enää lähe yhtä räyhäkästä ääntä, niiku silloin joskusmuinoin, mailma on muuttunu ja äänieristemattoa on vain tullu lisää.
58.778 siitä lähetää sitte katteleen ja parantelees.
Jännästi ne Foordin iskarit ei tykkää tuosta hyppyyttämisestä...
Monikos sitte kisassa tule huonosti hypystä alaha ja menettää ajoneuvon hallinnan.
Ainaki oletan B-lobbyssä tämänkaltasia akcidenttejä tapahtuvan muutamia kappaleita...
RaabForRehab wrote: Tän päivän autoissa vaatii sen 200-250hv ennen kun alkaa tuntumaan edes vähän kiihkeemmältä..Totta. Senpä takia esimerkiksi FN2 korinen ärrä Civic tuntuu mopolle verrattuna vanhempaa.
Tän päivän autoissa vaatii sen 200-250hv ennen kun alkaa tuntumaan edes vähän kiihkeemmältä..
jimmykojootti wrote: Volkkarin 2.0TDi 170hv (Y)Kauhee pommihan toi on, hyvi kauhhia! Nojaa, ei varmaan oo paha, mutta ikinä ei oo oikeen volsut miellyttäny. Saatikaa niitten huoltokustannukset...
hulluseon wrote: Osta ihmeessä semmonen 2.2 litranen tiisseli Toyota. Ihan hirveen hyvä on se. ^No ei ole^Kyl se varmaan hyvä on, kunhan on komia koppa mihinä kiinni. Auriksen kojelauta aiheutti sellasen inhoreaktion, kuvissa paljon kauniimpi. Avensiksiaki olis samalla 2.2 D-Cat koneilla, mutta ei just ny miellytä se T25 ulkomuoto. Kaippa pitää pysyä siinä omas kakslitrases D-4D T22 Avensikses ja pärjätä niillä 110 kaakilla.
jimmykojootti wrote: Volkkarin 2.0TDi 170hv (Y)Pyh, turbo.
Volkkarin 2.0TDi 170hv (Y)
Nikde wrote: TissitHyvä on tämä.
TTJK107 wrote: Kävin autoliikkees pyörähtääs ja päädyin koeajaan 2.2 litrasen D-4D (D-Cat) Auriksen, osu sattumoisin silmään tuo koneen takia, kun kuolannu sitä 170 diisselheppaa. No pääsin koeajolle ja heti ekasta liikenneympyrästä poistuessa survasin kaasun pohojahan ja hämmennyin... Ei ampunukkaa mahottomasti, kiihty kohtuumaltillisesti... No ajoin sitte seuraavista valoista vie eteenpäin ja käänyin takaasi, koska aavistelin että kaikki ei ny oo olevana kohillaan... Ennen autoliikettä on pari tienalitusta, siinä ensimmäisen alituksen kohdalla sytty vikavalo ja tehot hiipu pikkuhilijaa... Jakso justiin ja justiin sen mäen ylös, vaikka kuika poloki niin ei meinannu viittäkymppiäkää päästä. Pääsi takaasi liikkeen pihaan niin auto heti auto sammuksiin ja totesin myyjälle että kaikki voima katos. No myyjä pisti käymään ja koitteli että ei se kierrä, voimat kadoksissa. KEHTAS tuoda viä vastaavan 1.4 litrasen D-4D Auriksen koeajettavaksi, kävi silläaikaa viemäs sen D-Catin huoltoon. Ku tulin takaasi niin vikakoodi oli luettu D-Catista, EGR-venttiili jumis. Jäi se 170 diisselikaakin kengittäminen sitte myöhemmälle... Toisaalta kauppias oli kyllä sellanen ettei senkans tee mieli tehä kauppaa mitenkääpäin...Osta ihmeessä semmonen 2.2 litranen tiisseli Toyota. Ihan hirveen hyvä on se. ^No ei ole^