Forza Racing Club

TTJK107 wrote: Hepat muuttanu muotoaan. Osaltansa tämä johtuu myös siitä, että tänäpäivänä peruskone autois on jo valmiiksi yli 100 heppanen, kun -90 luvulla se pyöri siinä 80 kaakin paikkeilla. Ja ei niistä enää lähe yhtä räyhäkästä ääntä, niiku silloin joskusmuinoin, mailma on muuttunu ja äänieristemattoa on vain tullu lisää.

toisaalta... aiemmin autot painoi alle 1000kg kun taas nykyisin melkein mikä tahansa micra painaa 1400kg kun on tullut kaikenmaailman airpaxia ja turvapalkkia jokapaikkaan... vähän pakkokin olla enempi hepokaakkeja mutta silti suorituskyky ei parane...

Hevoset on nykyää laiskempia ja hiljaisempia :/

RaabForRehab wrote: Tän päivän autoissa vaatii sen 200-250hv ennen kun alkaa tuntumaan edes vähän kiihkeemmältä..

Hepat muuttanu muotoaan. Osaltansa tämä johtuu myös siitä, että tänäpäivänä peruskone autois on jo valmiiksi yli 100 heppanen, kun -90 luvulla se pyöri siinä 80 kaakin paikkeilla. Ja ei niistä enää lähe yhtä räyhäkästä ääntä, niiku silloin joskusmuinoin, mailma on muuttunu ja äänieristemattoa on vain tullu lisää.

58.778 siitä lähetää sitte katteleen ja parantelees. Jännästi ne Foordin iskarit ei tykkää tuosta hyppyyttämisestä... Monikos sitte kisassa tule huonosti hypystä alaha ja menettää ajoneuvon hallinnan. Ainaki oletan B-lobbyssä tämänkaltasia akcidenttejä tapahtuvan muutamia kappaleita...

RaabForRehab wrote: Tän päivän autoissa vaatii sen 200-250hv ennen kun alkaa tuntumaan edes vähän kiihkeemmältä..

Totta. Senpä takia esimerkiksi FN2 korinen ärrä Civic tuntuu mopolle verrattuna vanhempaa.

Tän päivän autoissa vaatii sen 200-250hv ennen kun alkaa tuntumaan edes vähän kiihkeemmältä..

jimmykojootti wrote: Volkkarin 2.0TDi 170hv (Y)

Kauhee pommihan toi on, hyvi kauhhia! Nojaa, ei varmaan oo paha, mutta ikinä ei oo oikeen volsut miellyttäny. Saatikaa niitten huoltokustannukset...

hulluseon wrote: Osta ihmeessä semmonen 2.2 litranen tiisseli Toyota. Ihan hirveen hyvä on se. ^No ei ole^

Kyl se varmaan hyvä on, kunhan on komia koppa mihinä kiinni. Auriksen kojelauta aiheutti sellasen inhoreaktion, kuvissa paljon kauniimpi. Avensiksiaki olis samalla 2.2 D-Cat koneilla, mutta ei just ny miellytä se T25 ulkomuoto. Kaippa pitää pysyä siinä omas kakslitrases D-4D T22 Avensikses ja pärjätä niillä 110 kaakilla.

jimmykojootti wrote: Volkkarin 2.0TDi 170hv (Y)

Pyh, turbo.

Volkkarin 2.0TDi 170hv (Y)

Nikde wrote: Tissit

Hyvä on tämä.

TTJK107 wrote: Kävin autoliikkees pyörähtääs ja päädyin koeajaan 2.2 litrasen D-4D (D-Cat) Auriksen, osu sattumoisin silmään tuo koneen takia, kun kuolannu sitä 170 diisselheppaa. No pääsin koeajolle ja heti ekasta liikenneympyrästä poistuessa survasin kaasun pohojahan ja hämmennyin... Ei ampunukkaa mahottomasti, kiihty kohtuumaltillisesti... No ajoin sitte seuraavista valoista vie eteenpäin ja käänyin takaasi, koska aavistelin että kaikki ei ny oo olevana kohillaan... Ennen autoliikettä on pari tienalitusta, siinä ensimmäisen alituksen kohdalla sytty vikavalo ja tehot hiipu pikkuhilijaa... Jakso justiin ja justiin sen mäen ylös, vaikka kuika poloki niin ei meinannu viittäkymppiäkää päästä. Pääsi takaasi liikkeen pihaan niin auto heti auto sammuksiin ja totesin myyjälle että kaikki voima katos. No myyjä pisti käymään ja koitteli että ei se kierrä, voimat kadoksissa. KEHTAS tuoda viä vastaavan 1.4 litrasen D-4D Auriksen koeajettavaksi, kävi silläaikaa viemäs sen D-Catin huoltoon. Ku tulin takaasi niin vikakoodi oli luettu D-Catista, EGR-venttiili jumis. Jäi se 170 diisselikaakin kengittäminen sitte myöhemmälle... Toisaalta kauppias oli kyllä sellanen ettei senkans tee mieli tehä kauppaa mitenkääpäin...

Osta ihmeessä semmonen 2.2 litranen tiisseli Toyota. Ihan hirveen hyvä on se. ^No ei ole^

Kävin autoliikkees pyörähtääs ja päädyin koeajaan 2.2 litrasen D-4D (D-Cat) Auriksen, osu sattumoisin silmään tuo koneen takia, kun kuolannu sitä 170 diisselheppaa. No pääsin koeajolle ja heti ekasta liikenneympyrästä poistuessa survasin kaasun pohojahan ja hämmennyin... Ei ampunukkaa mahottomasti, kiihty kohtuumaltillisesti... No ajoin sitte seuraavista valoista vie eteenpäin ja käänyin takaasi, koska aavistelin että kaikki ei ny oo olevana kohillaan... Ennen autoliikettä on pari tienalitusta, siinä ensimmäisen alituksen kohdalla sytty vikavalo ja tehot hiipu pikkuhilijaa... Jakso justiin ja justiin sen mäen ylös, vaikka kuika poloki niin ei meinannu viittäkymppiäkää päästä. Pääsi takaasi liikkeen pihaan niin auto heti auto sammuksiin ja totesin myyjälle että kaikki voima katos. No myyjä pisti käymään ja koitteli että ei se kierrä, voimat kadoksissa. KEHTAS tuoda viä vastaavan 1.4 litrasen D-4D Auriksen koeajettavaksi, kävi silläaikaa viemäs sen D-Catin huoltoon. Ku tulin takaasi niin vikakoodi oli luettu D-Catista, EGR-venttiili jumis. Jäi se 170 diisselikaakin kengittäminen sitte myöhemmälle... Toisaalta kauppias oli kyllä sellanen ettei senkans tee mieli tehä kauppaa mitenkääpäin...

"Ajomusaa":http://www.youtube.com/watch?v=bYHfNirV8XE&list=PLMROC9RmmQBi33GtLqfNXnoz75PvsCvKe

"SOUL MAKING, SOUND SHAKING, EARTH QUAKING - CHANGE!":http://www.youtube.com/watch?v=7O1EmNIGzys Niin boss fiilis.

Joku 50 kierrosta takana. Aiheutti karseen ketutuksen ku ekkerinromun 15vuotta vanhat öhlinsit ei kestä tän radan voimia. Joutu ruuvaa jäykkyyden tappiin ja vaihtaa tuplasti jäykempää jousta ja vakaakaa alle et sai mehut pysymään tolpissa. Sit täs yhen sveitsiläisen ajanottovälineistön kunto pistää tosiaan mietityttään ku ei alle 58 päässy koko setin aikana :) Liekkö Tissit saanu kuravettä koneistoonsa.

"No LOL joku -Ferrari- FIA":http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2013/04/1730719/fia-kolmen-f1-tallin-muutettava-autoaan

Joo-o :D "Lentelyä":http://www.youtube.com/watch?v=aB-5UmDcGHA

Macela wrote 10.11.12: Heh, kikkailin Photoshopilla tämmötteen tossa huvikseni.. !http://i.minus.com/jbfd6GGjT7h8ZU.png!

No ei se ny niin hirveen kaukana ole tosta mun kuvitelmasta :D

Jaahs se on nyt varmaa että molemmat Barkov ja Connolly ovat ulkona loppukauden.