Forza Racing Club

Minullaki MS-ratti ja käytän kytkintä, kivasti painan A-nappia samalla ku vedän läpyskästä.

Tallipaikka hakuses!

Exami wrote: Viimeinen mielipidekirjoitus liittyen kytkimeen. Mikäli henkilö a) on tietoinen kytkimen olevan nopeampi mutta ei sitä käytä voitaisiin tämä selkeästi laskea "omavalinta" asteikolle. Jos joku haluu ajaa täysin automaatilla on sille mahdollista? mutta tietää sen olevan viellä hitaampi joten sitä kukaan ei käytä? pelimerkit on kuitenkin kaikille jaettu samalla tavalla. Valikosta vaan kohta Manual /w Clutch. Se että miten tulisi käyttäytyä niiden 'vähäosasten' kanssa jotka ei halua / tykkää käyttää niin vahvamielipide sitten eivät käytä loput säännöt on kaikille samat.

Samaa mieltä! Turha mitään tasoituksia antaa kun on oma valinta. Ite ajelen semiautolla ja syyt samat kun Loheksella, MS-ratissa liian vähän polkimia. Tästä syystä en ole koskaan edes kytkyttimellä kokeillut. Mutta hauskaa on ollut ja välillä kohtalaisen hyviä sijoituksiakin tästä huolimatta.

Löysin pari vanhaa gt4 kuvaa :) On muuten aika hyvä grafiikka ps2:ssa. !http://i.minus.com/ioq0dNLlZDx6q.JPG! !http://i.minus.com/ibmthRMwkeEVk7.JPG!

Kävin koittaan neljää sm ehdokasta Mugellossa ja sen verran jäi sukan varteen kerrottavaa että. Hyvät ovat autovalinnat, Ero parhaan ja heikoimman väliin jäi alle kolmen kypän. Kierroksia ajoin kaikilla 40 kpl eli aika paljon. Järjestys zattwyn asteikolla on Rellu, VW, Seat ja Vauxhall. Hopalla ei pääse koittaan kun ei ole sitä.

zattwy wrote: Eikö toi kytkin voitais jo rauhottaa? Pliiiiiis!!!!! Alapeuggu tuli Banille annettua ekan kerran elämässäni.

Juurikin näin.

Eikö toi kytkin voitais jo rauhottaa? Pliiiiiis!!!!! Alapeuggu tuli Banille annettua ekan kerran elämässäni.

Nii just otin pois street clutchin joonaksen jäljiltä ja ostin tilalle sport brakes jonka hulliki vois päivitellä kivasti sinne sponsoridocsiin ja sielki on vielä datsuni mulla.

Kauden välissähän saa poistella osia ilman notta niistä joutuu maksamaan extraa. // Ja jos tämä otetaan käyttöön niin voisi sallia jonkun pienen ~200€ osan pois myymisen ?

^Oh noes, abartissa on vakiokytkin nyt, laskin että nappikytkimellä saan kompensoitua sitä hitautta :D

Exami wrote: Viimeinen mielipidekirjoitus liittyen kytkimeen. Mikäli henkilö a) on tietoinen kytkimen olevan nopeampi mutta ei sitä käytä voitaisiin tämä selkeästi laskea "omavalinta" asteikolle. Jos joku haluu ajaa täysin automaatilla on sille mahdollista? mutta tietää sen olevan viellä hitaampi joten sitä kukaan ei käytä? pelimerkit on kuitenkin kaikille jaettu samalla tavalla. Valikosta vaan kohta Manual /w Clutch. Se että miten tulisi käyttäytyä niiden 'vähäosasten' kanssa jotka ei halua / tykkää käyttää niin vahvamielipide sitten eivät käytä loput säännöt on kaikille samat.

Tämä on myös minun viimeinen. :) Olet aivan oikeassa ja niinku muutama päivä sitten kirjoittelinkin Sfädelle sivulla 21(kun viimeksi oli tämä kytkinasia esillä) niin henk.koht. kyllä hyväksyn sen faktan että pataan tulee jos ei sitä nappikytkintä suostu käyttämään. Toisekseen me ollaan huikean pieni vähemmistö. Muista en tiedä, mutta itellä se on puhtaasti siitä kiinni kun MS-ratilla vetelen ja simutoiminnan ystävänä tuommonen peukalokytkinhomma ei nyt vaan oikein passaa kuvioon. :) Nyt tartuin tuohon ajatukseen kun urhea Bani sen heitti ilmoille. Ite en olis edes uskaltanu. :D

Viimeinen mielipidekirjoitus liittyen kytkimeen. Mikäli henkilö a) on tietoinen kytkimen olevan nopeampi mutta ei sitä käytä voitaisiin tämä selkeästi laskea "omavalinta" asteikolle. Jos joku haluu ajaa täysin automaatilla on sille mahdollista? mutta tietää sen olevan viellä hitaampi joten sitä kukaan ei käytä? pelimerkit on kuitenkin kaikille jaettu samalla tavalla. Valikosta vaan kohta Manual /w Clutch. Se että miten tulisi käyttäytyä niiden 'vähäosasten' kanssa jotka ei halua / tykkää käyttää niin vahvamielipide sitten eivät käytä loput säännöt on kaikille samat.

Kyllä, ymmärrän enkä halua tästä minkäänsortin riitelyä :) ^edit:^ Oma mielipiteeni on se että kytkin on hyvä lähinnä koska tämä moottorijarrutuksen/vedon saa pois jos on tarve. Kyllä se siitä sitten järjestyy.

Macela94 wrote: Kuka kieltää niitä jotka eivät käytä kytkintä niin käyttämästä niitä? Kytkin on osa autoa ja jos ei osaa taikka halua niin meiltä se otetaan pois... ^Tähänkin varmaan tulee pian järkevä selitys:^

Ei kukaan, eikä kukaan ole myöskään kieltänyt kytkimen käyttöä vaan se on aihe jonka mahdollisuudesta tasoittavana tekijänä parhaillaan keskustellaan. Mitä järkeviin selityksiin tulee, niin elämä on jotenkin opettanut sen että mielipiteensä kannattaa aina jollain tavalla perustella, koska muuten keskustelu muuttuu riitelyksi. Sitähän emme halua, vai kuinka? Rauhamees, ymmärrämme hyvinkin.

Pari pärisevää linkkiä PÖRRRR PÄÄÄÄÄRRRRRRRRRRRR

Toi automaatti kytkin on nopeampi ja kannattavampi vain R3 ja siitä ylöspäin sequentaali vaihteiston omistavissa autoissa. Jos autossa on alunperin ollu h-laatikko ja olet päivittäny race laatikon ja käytät automaatti kytkintä, se on hitaampi kuin manuaali kytkimellä. Voi olla sekasesti selitetty, mutta kyllä te ymmärrätte.

Kuka kieltää niitä jotka eivät käytä kytkintä niin käyttämästä niitä? Kytkin on osa autoa ja jos ei osaa taikka halua niin meiltä se otetaan pois... ^Tähänkin varmaan tulee pian järkevä selitys:^

Eli etua tulee vieläkin enemmän kuin pelkästään kiihdytyksissä... Nimim. Poor man's clutch kick ^vaihto pienemmälle ja heti takas isommalle ennen kuin ehtii kytkeytyä :D^

Exami wrote: ..ja sillä saa tarvittaessa vedon/moottorijarrutuksen hetkeksi pois.

Juuri tämä.

Nipsuhuuli wrote: Viime kaudella tasoitukset oli aivan liian suuret mun mielestä. Vaikka top10-sijoista tasoituksilla pystyi ajamaan, niin kyllähän se pisti ärsyttämään, kun ei pysty kunnolla puolustamaan omaa sijoitusta. Tai jos teet ohituksen niin heti seuraavalla suoralla susta tullaan ohi paremman suoravauhdin takia.

Totta, ite ajoin 2 viimestä kisaa rikkinäisellä PI570 autolla. ei siinä paljoa taisteltu kenenkään kanssa.. Mitä vaihteistoihin viellä tulee. suurin ero mikä kytkimellä ja puoliautomaatilla ajettaessa on se, että kytkimellä ajettaessa kaasukontrolli on täysin pelaajan hallussa, ylösvaihdossa ei tarvitse nostaa kaasua kuten tietokone tekee saati kytkimen päälle / pois on nopeampi.. mutta tuo kaasu tekijä on se suurin syy, ja tämä korostuu matalatehosilla autoilla viellä enemmän. Mitä omaan ajamiseen tulee kytkin on ehdoton kyllä. Kytkin luo selkeästi tuntumaa autoon ja sillä saa tarvittaessa vedon/moottorijarrutuksen hetkeksi pois.