Forza Racing Club

Ei se että ajaisin nopeampaa, vaan se kun jos ajan kytkimellä, ja auto lähtee poikittain (ajan siis simulaatio-ohjauksella ja padilla) niin saan kytkimellä helposti oikastua. Mutta kun ajan autokytkimellä edelleen simulla ja padilla ja lähtee poikittain nii lähtee heittelehtiin nopeampaa ja/tai spinnaa, ellen aja hiljempaa. Ajoin Suzukan hiljempaa silloin, tuli 5 sek huonompi kierrosaika... Oon ilmeisesti ainoa jolla näin.

Tottahan se tuntuu, että päin persettä meni koska manukytkin tekee autosta nopeamman... mikä taas on aivan päinvastoin kuin IRL: yksikään ihminen ei takuuvarmasti vaihda täysmanuaalikeppivaihteistolla nopeammin kuin sekventiaali vaihtaa.

Mie keksin aivan loistoidean. Poistetaan manuaalikytkin Jokkiksesta. Nyt vaihteisto / kytkin osat tulevat aivan eri arvoon ja auton tekemisestä vähän taktisempaa. // Autolisenssin idea oli kyllä karuudessaan se että se on sekä autokohtainen että henkilökohtainen. Eli aina joutuisi maksamaan eikä sitä myydä auton yhteydessä. ( soon siksi notta niitä uusia autoja ostettaisiin )

Itte voin jo sanoa tässä vaiheessa että mitä kytkimellä ajan niin on mitä on, mutta autokytkimellä on huomattavasti tylsempi ajaa, ja enkä henkilökohtasesti osaa sillä. mm. SM2:ssa tuli ajettua pari aika-ajoa vahingossa automaatti -kytkimellä, nii päin perseitä meni. Mutta autokin on tosin aivan eri nyt.

TehBigBunny wrote: Toisaalta miksi myö ei voitaisi ajaa yhtä kautta ilman manuaali-kytkintä.

Henk.koht. mielipide: minusta tämä on kaikessa yksinkertaisuudessaan aivan nerokas idea. Jos meillä on mahdollisuus korjata pelisuunnittelun virhe ja tasoittaa pelikenttä näin simppelillä vedolla, niin miksi emme sitä tekisi? Tai oikeastaan että miksi sitä ei ole tehty jo ajat sitten ja kaikkiin FRC:n sarjoihin? :) Realismiahan se toisi myös kuten kirves jo huuteloitsikin, eipä tämän luokan ratarasseissa tosiaan kytkintä käytellä vaan sekventiaalia.

HUOM! Voimansiirron vioista muistui mieleen pieni fiba mikä oli eilen kirjoittaessa unohtunut, eli Vauxhallissa Stock-vaihteisto on mallia Street joten luonnollisesti vaihdamme siihen. Kohtaan 4. samalla pieni loivennus. Päivitetty: *Voimansiirron viat* 1. Flywheel=stock 2. Flywheel + Driveline=stock 3. Transmission=street 4. Transmission=street + Driveline=stock Vanha: -*Voimansiirron viat*- -1. Flywheel=stock- -2. Flywheel + Driveline=stock- -3. Transmission=stock- -4. Kohdat 2 + 3-

villek00 wrote: Ja eikös tuo Foord ollut ilmainen DLC?

Ei tainnut olla.

JPEG -> Vektoriksi Anyone ?

Huuvan: Nissan FairLady Z 432 PI 205 6150 Kun ei varat riitä hakosukaan :( Perberistä tämmöinen peli.

Exami wrote: Oon varmasti taas väärässä paikassa ja väärään aikaan ilmaisemassa mielipidettä. MUTTA. Mitä tasotuksiin tulee. Kannattaisi varmaan miettiä / kysyä niiltä jotka niillä joutuvat ajamaan? nyt täällä huudetaan manuaalikytkimestä ja vaihdelaatikosta. Menneellä kaudella tiputettiin 25 tai 35PI:tä ja se ei ole suorituskykyä pudottava tekijä? Anteeksi vaan, mutta ihan sama oliko manuaali kytkimellä vai ihan automaattina ku jengi tuli molemminpuolin ohi suorilla jo 570PI:llä. Enkä nyt pyri vähättelemään kenenkään kisasuoritusta taikka ylistää toisten, mutta täällä on selkeä "kärki"-porukka nähtävissä kisoissa jotka ajaa omia ajojaan.. ja en usko että noille kavereille esim tuo vaihdelaatikko'vika' paljoa harmaitahiuksia tuottaa. Ideana hieno tuottaa muuttuvia tekijöitä autoihin ja kisamenoihin. Managementin pitäisi suorittaa muutamat testit nopeiden kuskien kanssa että saataisiin tasotukset jokseenki kohdilleen.. toisille 1sec pois kierros-ajasta tarkottaa että joku toinen on viellä 1sec / kierros jäljessä. Tarkoitusperä saattaa olla että saadaan kaikki samalle viivalle, voisiko olla, että 'perä'-porukalle annettaisiin enemmän osia? saataisiin niiden autot kulkemaan kovempaan?

Viime kaudella tasoitukset oli aivan liian suuret mun mielestä. Vaikka top10-sijoista tasoituksilla pystyi ajamaan, niin kyllähän se pisti ärsyttämään, kun ei pysty kunnolla puolustamaan omaa sijoitusta. Tai jos teet ohituksen niin heti seuraavalla suoralla susta tullaan ohi paremman suoravauhdin takia.

Ja eikös tuo Foord ollut ilmainen DLC?

Ainii, siinähän oli sekin pentele. o7

Ette sitten laita sitä Voorttia siihen toivelistaan ollenkaan, jos kaikilta ei sitä löydy.

En tiedä onko tullut esille, mutta tuli mieleen. Mitä jos tallille arpaonni tuo Fordin ja kyseinen tallijäsenistö ei kyseistä autopakettia omista missä tämä Fordin rääpäle on? Vai oliko se edes DLC - jos ei niin unohtakaa. 1. Laitetaanko talli ostamaan DLC-paketti SM-sarjasta pudotuksen UHALLA!=!=!=!=!!?!?! 2. Arvotaan toinen auto

EI HÄTÄÄ! Testasin: 1600m kiihdytys, tosin 1 veto eli ei ole mikään keskiarvotulos.. a) race + kytkin 00:35.416 b) race + puoliauto 00:36.082 c) stock + kytkin 00:35.750 d) stock + puoliauto 00:36.483 Tästä voidaan ynnätä että kytkimellä ajava häviää ~0,3sec ja ilman kytkintä ajava häviää ~0,4sec.. Toki saattaa olla että meikällä on vähän lyhyet välit testiautossa muttei kyllä kovin paljoa kovempaa kulkisi..(loppunopeus ~227, vaihteistolle specsattu 235 huiput..) EDIT: eli mikäli nyt haluu ruveta hinkkaamaan näitä niin antaa puoliautomaattikuskeille Streetti vaihteiston? pudottaa vaihtoaikaa jonkin verran? en näe kuitenkaan kovinkaan räikeää eroa, kytkimellä ajava on jokatapauksessa nopeampi vaikka stock laatikolla..

Ja ostan samointein micrasta saaduilla rahoilla ton Pösö 107:n PI 198, hinta 4300 €.

warcryFIN wrote: Kysymys olikin siitä, että tuo vaihdelaatikkotasoitus ei ole sama kytkintä käyttäville ja käyttämättömille. Muut osat vaikuttavat samalla tavalla, oli käytössä kytkin tai ei. Kyse oli tästä, mikä selviäisi sieltä miun ekasta viestistä, mutta tunnetustihan ketjuja ei lueta kokonaan.

Ymmärrän pointin vaihtaa hitaammin puolimanuaalina stock laatikolla tjms. onko kokeiltu mikä on käytännön ero esim 1000m kiihdytyksessä jos verrataan: a) race + kytkin b) race + puoliauto c) stock + kytkin d) stock + puoliauto Kaikkihan meistä tietää jo että kytkimellä on nopeampi vaihtaa. Raaputtamatta on kuitenki viellä se arpa jolla todetaan että kisa hävitty tämän vaihdelaatikko episodin takia?

TehBigBunny wrote: Se ajaminenhan ei muutu mihinkään, kivasti sitä kytkintä voi painaa edelleen. Se ei sitten vaan tee mitään.

no periaattees... mut tuntuu silti oudolta, mut kuten sanoin, tuskin tulen edes ajamaan niin samapa tuo mulle. ja Examilla on taas pointtia....

Kysymys olikin siitä, että tuo vaihdelaatikkotasoitus ei ole sama kytkintä käyttäville ja käyttämättömille. Muut osat vaikuttavat samalla tavalla, oli käytössä kytkin tai ei. Kyse oli tästä, mikä selviäisi sieltä miun ekasta viestistä, mutta tunnetustihan ketjuja ei lueta kokonaan.

Oon varmasti taas väärässä paikassa ja väärään aikaan ilmaisemassa mielipidettä. MUTTA. Mitä tasotuksiin tulee. Kannattaisi varmaan miettiä / kysyä niiltä jotka niillä joutuvat ajamaan? nyt täällä huudetaan manuaalikytkimestä ja vaihdelaatikosta. Menneellä kaudella tiputettiin 25 tai 35PI:tä ja se ei ole suorituskykyä pudottava tekijä? Anteeksi vaan, mutta ihan sama oliko manuaali kytkimellä vai ihan automaattina ku jengi tuli molemminpuolin ohi suorilla jo 570PI:llä. Enkä nyt pyri vähättelemään kenenkään kisasuoritusta taikka ylistää toisten, mutta täällä on selkeä "kärki"-porukka nähtävissä kisoissa jotka ajaa omia ajojaan.. ja en usko että noille kavereille esim tuo vaihdelaatikko'vika' paljoa harmaitahiuksia tuottaa. Ideana hieno tuottaa muuttuvia tekijöitä autoihin ja kisamenoihin. Managementin pitäisi suorittaa muutamat testit nopeiden kuskien kanssa että saataisiin tasotukset jokseenki kohdilleen.. toisille 1sec pois kierros-ajasta tarkottaa että joku toinen on viellä 1sec / kierros jäljessä. Tarkoitusperä saattaa olla että saadaan kaikki samalle viivalle, voisiko olla, että 'perä'-porukalle annettaisiin enemmän osia? saataisiin niiden autot kulkemaan kovempaan?