Forza Racing Club

Siis ihan vaan kun auton arvo on laskenut ja toisaalta ei ole tullut ajettua tarpeeksi kisoja notta tulisi rahaa :D // 4 kisaa per kausi eli auton arvo on minimissä mutta ikuna ei ole tullut kerättyä kunnon palkintorahoja.

Myydään: Nissan Micra (MOPO) PI -121 Hinta: 4420 € Ostetut osat: -Race Tire Compound 585 € 4,2,2012 PI-160 -Race Air Filter 240 € 11,2,2012 PI-176 -Street Fuel System 105 € -Street Transmission 100 € -Street Springs & Dampers 200 € 10,3,2012 PI-184 -Race Weight Reduction 600 € 10,3,2012 PI-200 -Street Driveline 50 € 22,3,2012 NYKYINEN PI-200 5 kisaa + yhdet aika-ajot ajettu. Lähes kaikki näistä housut jalassa. = 6 300 € x 0,7 = *4 410 €*

?

Miulla on vähemmän rahaa/omaisuutta kun aloituksessa :D

Tän päivän räppäilly demoa. Ostin preorder paketin, jolla sai demon ladattua ja myöhemmin kokoversion. Demossa ei saa tehtyä kun moottoreita "4 sylinterisiä vapareita", mut ihan mielenkiintoinen. Koko versioon tulee sit vapaat sylinterimäärät, turbot ja sun muut.

Aika vittumaisia tekniikka vikoja.

Abarth 131 PI 202 6060€ huutaa hän.

Laitetaans pikku päivitystä taasen. Ilmoittautuminen on lähtenyt kiitettävällä vauhdilla käyntiin. Eventissä tai Tallia vailla-ketjussa löytyy tässä vaiheessa reippaat 30 ukkoa, ja tämä viikko vielä aikaa ilmoittautua mukaan ja muodostaa tiimit. Nyt jo kahdeksan täyttä kolmen kuskin tiimiä läjässä. Hyvä hyvä. Kuten sanottu, yksityisenäkin voi olla mukana mikäli pariutuminen tarkoitusta varten osoittautuu syystä tai toisesta mahdottomaksi, mutta kannustamme edelleen ilman muuta 2-3 hengen tiimeihin. Kauden mittaan toteutettava tasoitussysteemi on parhaillaan viimeistelyn alla ja muotoutuu lopulliseen muotoonsa kuluvan viikon aikana, viimeistään siinä vaiheessa kun kuskien/tiimien lukumäärä on tiedossa. Nykymuotoista PI-sakkoa ei tulevalla kaudella käytetä eikä se näillä autoilla olisi toteutettavissakaan, joten lähestymme asiaa kärjen teknisten ongelmien ja toisaalta tiimikohtaisten auton kehitysohjelmien kautta. Pähkinänkuoressa näin: a) Voitoista myös hitusen palkitaan: 1. voitto = Race Driveline, 2. voitto = Race Flywheel. Voitetut osat ovat kiinni koko kauden. b) Kilpailun kolmen kärki saa *seuraavaan kisaan* käyttöönsä valmistajan uusimman rengasseoksen. Harmi vaan, että se on pikkuisen vielä raakile: yhdelle arvotaan Sport 245, muut kaksi Sport 235. c) Mestaruussarjan kuudelle parhaalle arvotaan kilpailujen jälkeen tekniikkamurheita. Valikoimasta löytyy kahdeksaa sorttia: *Voimansiirron viat* 1. Flywheel=stock 2. Flywheel + Driveline=stock 3. Transmission=street 4. Transmission=street + Driveline=stock *Alusta- ja jarruongelmat* 5. Brakes=street 6. Springs=oman valinnan mukaan Stock, Street tai Sport 7. Kohdat 5 + 6 *Moottoriviat* 8. -3kW ennalta määrätyn osan poisto(vaihtelee autoittain) Em. listan numeroiduista "tilanteista" voi olla päällä kerrallaan kaksi(+ mahd. rengas). Lisäksi, jos arvonnassa osuu kohdalle numero joka on jo esim. edellisen kisan jälkeen arvottu, korvaavaa ei arvota vaan silloin vaikutus on +-0. Sama ongelma(=numero) voi tulla arvonnassa useammallekin kuskille. PI-vaikutukseltaan nämä eivät ole aivan päättyneen kauden luokkaa ja on mahdollisuus myös päästä kuin koira veräjästä(esim. Flywheel-poisto), eli arvonnan myötä mukaan tulee sattumanvaraisuutta joka kuuluu lajin luonteeseen tekniikkamurheiden iskiessä: silloin kaikki ei ole täysin omissa käsissä. Myös voitoista ansaitut osat voivat "hajota" sääntöjen puitteissa. Arvonnat suoritetaan kilpailun(=pistepäivityksen) jälkeen, ja forumeilla ilmoitetaan mitä muutoksia kunkin kuljettajan tulee seuraavaan kilpailuun tehdä, eli kuskeille järjestelmä on tosi helppo toteutuksen puolesta. Tehtäväksi jää vaan sopeutuminen muuttuviin tilanteisiin. :) Tekstiä tuli jo sen verran pureskeltavaksi, että tiimien kehitysohjelmista myöhemmin! Sana on vapaa.

Ensimmäinen "virallinen" kuvauskeikka lyäty lukkoon :) Rahaa en saa enkä kyllä haluakkaan, kunhan pääsee nyt harjottelemaan :D Eli Evo 6:sta pitäis ottaa myyntikuvat :)

Huutokauppa alkaa jälleen tunnin kuluttua, joten muistakaapa tämä. Myös käytettyjä voi ostaa suoraan.

Mad Max ja perään Mad Max - Ukkosmyrsky. Tähän ei varmaan tarvi vastata, että onko hyvä? Voi perkerle. En muistanu että toi Ukkosmyrsky olikin se kolmas osa. Miksi kakkonen jäi välistä? MIKSI?!?

Vähän kuvailtiin. !http://i.minus.com/jbnbTI9Uqmml0E.png! !http://i.minus.com/jUGSYHPgDh502.png! Feat. Driverh,Lihiz,Jimzki, Kingishh

Tänää tehään talli. Kuka on mukana?

Sitten noon hyvät autot.

TehBigBunny wrote: Mie pallaan suasikkiaiheeseeni. Miten niiden suoranopeudet, onko paljon eroa ?

Ei itse asiassa.

Mä lähden yksin.

Nyrre GP 2nopeaa kierrosta: VW: 02:16.694 Renault: 02:16.276 Seat: 02:16.559 Testaus meni kyseisessä järjestyksessä.. uudella setillä varmaan VW tippuis alle 02:16..

Mie pallaan suasikkiaiheeseeni. Miten niiden suoranopeudet, onko paljon eroa ?

Exami wrote: Koskas tallit saa tietää millä joutuu / pääsee ajamaan?

Sitten ku ilmottautuminen on päättyny eli sunnuntaina.

HÖHÄHÖÖÖ!! Huutelo jatkuu autoista. Eli kävin muutaman kiekan Nyrre GP:llä kurvailemassa näillä kipoilla. Tämän radan valitsin, koska siinä on hitaita ja nopeita mutkia, sekä peri pitempää suoraa. Nyt kaikissa pikasäädöt ja muutama kohta mikä pisti silmään positiivisella tasolla. 1. Autot ovat erilaisia, mutta yhtä nopeita (0,6 sekkaa minun käsissä. Paremmat on oma uskonlahkonsa ja minen kuulu kirkkoon). Toinen on nopeampi tietyllä sektorilla, mutta häviää toisella. 2. Jokainen autoista on helppo viedä kovaa. Vaikka tehoa näissä hänksättimissä on tarpeeksi, vääntö on laaja ja sen takia en huomannut yhdenkään kohdalla mitään tolkutonta teho piikkiä. Saa nämä tietysti puskemaan, mutta silloin säädöt on ihan päin percettä. Tietty ottaen huomioon minun taito tason (ei sitä ees oo) ja verrataan sitä viiden kärkeen, niin he saavat autoista paremmin irti radalla kuin radalla varrattuna minuun. Nämä ovat vain ja ainoastaan minun omia näkemyksiä.