Forza Racing Club

PetuK wrote: Ei todellisella opiskelijalla ole varaa muuhun kuin korkeintaan siihen halvimpaan tärpättiin. Ei todellakaan lonkeroon..saati sitten viinakaappiin.

Sama ko nipsulla. Lonkerot ostettu laivalta. =)

Nyt on Duke R alla... voi poijaat. Niin autoissa kun pyörissä sellaiset vehkeet joissa on juuri sopivasti tehoa, vähän painoa ja hyvä alusta ovat loppujen lopuksi niitä jotka ovat hauskimpia ajaa, vaikka eivät nopeimpia olekaan. Ei ollut pyörä montaa kilometria alla niin heti oli jalkaa ulkona mutkissa ja nyrkillinen kaasua joka paikassa. Kyykkypyörällä käytännössä mahdotonta Suomessa, tai hyvin pian äkillisesti päättyvää. !http://www.jkarttunen.net/box/DSCN1554_l.jpg! !http://www.jkarttunen.net/box/DSCN1555.jpg! Brembon jarruissa on teräspunosletkut vakiona. Edessä on perussporteista poiketen vain yksi jarrulevy, mutta pyörä pysähtyy kyllä todella napakasti. Jarrutuntuma on mainio. Marchesinin kevyiden alumiinivanteiden kanssa pyörä vaihtaa suuntaa iloisesti. !http://www.jkarttunen.net/box/DSCN1586.jpg! Etulokari on vakiona hiilikuitua. Myynnissä oli myös näemmä esim takalokaria ja koneensuojia, ja ainahan hiili kiinnostaa. !http://www.jkarttunen.net/box/DSCN1575.jpg! KTM:n LC4-kone on kevyesti maailman tehokkain katulaillinen 1-sylinterinen. Muissa 690-sarjan pyörissä se on 654-kuutioisena, mutta Duke R:ssä on erilainen kampura jolloin tilavuus nousee aitoon 690:een ja tehoa löytyy 70hp/70Nm. Erittäin tärkeää on se, että tuo maksimivääntö saavutetaan jo 5500 kierroksella, josta kone jatkaa vielä 8500:aan. Kone saavuttaa nämä luvut korkealla viritysasteella. Puristussuhde on 12.5:1. Venttiilinvarret (4v OHC) ovat ontot. Mäntä on taottu, männäntapissa ja muissa liukupinnoissa on timantinkaltainen hiilipinnoite, ja rattaiden hammaspinnat on kuulapuhallettu. Koneessa on elektroninen drive-by-wire tasoittamassa äkillistä tehoa, ja erilaisia valittavia kaasukarttoja (Rain, Sport, Normal jne). Sähkökaasu toimii niin että kaasutietokone puuttuu kaasun toimintaan silloin jos kuljettajan oma toiminta aiheuttaisi ongelmia (esim koneen sakkaamisen). !http://www.jkarttunen.net/box/DSCN1566_l.jpg! Pyörän kuivapaino on 148kg. Cromoly-teräsputkirunko on pulverimaalattu oikeaoppisesti oranssiksi :D Takaswingi on valettua alumiinia ja siinä on jäykistävä tukiristikkorakenne. WP Suspensionin alusta on täysin säädettävä, lukuunottamatta keulajousien esijännitystä. Iskarissa on erikseen high- ja lowspeed-vaimennussäädöt. Mahan alle sijoitettu vakioteräspönttö on EuroIII-päästö- ja melukompromissi. Alle 3500 kierroksen pyörästä kuuluu lähinnä ompelukonetta muistuttava ääni. Kohti 8500:n rajaa ääni muuttuu vihaisen repiväksi räääääääh-ääneksi koko pyörän täristessä holtittomasti, mutta kunnollista 1-mukisen braaat-ääntä jää kaipaamaan. Joudun kait sijoittamaan uuteen äänenvaimentimeen. Ja voi helvetti miten hauska sitä on ajaa :D kunhan pysyy poissa motarilta. Tässä on 100hv vähemmän tehoa kuin mun ex-R1:ssä, mutta se meinaa lähinnä sitä että pyörästä loppuu ominaisuudet 150kmh jälkeen. Eipä haittaa meikäläistä.

!http://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/c3/qrj/3imu/208710/815470212.jpg!

Liikaa matkailua liian vähän dokailua !

Ykx

PetuK wrote: Ei todellisella opiskelijalla ole varaa muuhun kuin korkeintaan siihen halvimpaan tärpättiin. Ei todellakaan lonkeroon..saati sitten viinakaappiin.

Ulkomailta ostettu halvalla, lonkerot esim. tallinnasta :P

Finski fani wrote: @Nipsu. Ei tua voi olla opiskelijan viinakaappi. Yksikään pullo ei ole tyhjä! Tequila melkein täys ja vaan tuommonen pikkupullo jekkua. Hyi, hyi! Lonkero määristä pidän kyllä. Itekkin ottasin kuvan omasta viinaskaapista, mutta ko se on tyhjähkö melkein aina.

Ei todellisella opiskelijalla ole varaa muuhun kuin korkeintaan siihen halvimpaan tärpättiin. Ei todellakaan lonkeroon..saati sitten viinakaappiin.

Schimanski76 wrote: Meetsie just tuona viikonloppuna Honda Fitin kanssa naimisiin? Ei tullunna kutsua häihin!

Vilttu..on se hyvä. Mistä arvasit :) E// Häh, kesällä kaks häppeninkii suunnitteilla? Nyt oon jo ihan tipahtanut rattailta...

"Hauskan näköstä puuhaa, mutten kyllä ite lähtis nuin ajelemaan, ko tulee vastaankin porukkaa...":http://www.youtube.com/watch?v=QMbT77qigDs&feature=feedrec_grec_index

TehBigBunny wrote: I have found the reason for my status code 80190848 was that my credit card had been expired.

Mutta kun ei oo.. Vielä vuoden on voimassa se.. EDIT: koitettu toisellakin kortilla, sama tulos..

I have found the reason for my status code 80190848 was that my credit card had been expired.

ihme juoppoja täällä, vaihdan mopo-foorumille. >:(

Virhekoodi: 80190848 Eli koitan tukea microsoftia ja ostaa 3€/kk live aikaa itselleni boxilla, mutta ei tykkää. Ei sitten millää voi ees tietää mitä toi koodi meinaa.

"Koe-eläinpuisto, parhautta":http://areena.yle.fi/audio/1305399847604

hulluseon wrote: Ja missäs näitä kaikkia voit käyttää jos auto on tarkoitus olla vain katu ja satunnaisessa ratakäytössä? Mutta kieltämättä aika miehekkäät hepokatti määrät Mitsussa. ///Nipsulle HYVÄ HYVÄ!!

kadulla ja radallahan sitä just käytetää :D

@Nipsu. Ei tua voi olla opiskelijan viinakaappi. Yksikään pullo ei ole tyhjä! Tequila melkein täys ja vaan tuommonen pikkupullo jekkua. Hyi, hyi! Lonkero määristä pidän kyllä. Itekkin ottasin kuvan omasta viinaskaapista, mutta ko se on tyhjähkö melkein aina.

-

DarkWarjo wrote: Evo seiskas on galantin lohko 2.4 ylikokoon porattuna, takokamat, vitun iso turbo ja yläkerta uusittu yms. yms. vanhalla turbolla reilu 400hp, ny arviolta 700-800hp ;)

Ja missäs näitä kaikkia voit käyttää jos auto on tarkoitus olla vain katu ja satunnaisessa ratakäytössä? Mutta kieltämättä aika miehekkäät hepokatti määrät Mitsussa. ///Nipsulle HYVÄ HYVÄ!!

Finski fani wrote: Opiskelian jääkaappi: !http://i400.photobucket.com/albums/pp88/Finski_fani/DSC00333.jpg! =P

Tässä taas opiskelian viinakaapit: !http://imageshack.us/m/825/8195/021br.jpg! !http://imageshack.us/m/46/4118/022pl.jpg!

RaabForRehab wrote: Ei oo muuta kun toi FK:n korkeussäädettävä ja vanteet. Käyttöautona 122hv TSI, niin ei viitsi sen enempiä ruveta tuunaamaan.

Sama kone täälläkin. Vähän olisi himottanut se 160 heppainen, mutta olisi pitänyt laittaa 5000e lisää tiskiin niin innostus laantui kummasti. :D 120 hepulia riittää hyvin tuollaiseen muutaman kilometrin päivittäiseen nurkka-ajoon. DSG pitää huolta, että vaihtamistiheys on nopeampi kuin edelläajavalla jotta näkee mukavasti peräpeilistä kun urpo roikkuu ahterissa.