Forza Racing Club

savulohi wrote: Ite ainakin koen hyvinkin nautinnolliseksi sen pienen painetilan mikä tulee siitä että hyvä kierros pitää saada mahtumaan siihen muutaman kierroksen ikkunaan. Joskus onnistuu ja joskus ei, mutta se on pelin henki ja kaikille sama.

Tästä oon täysin samaa mieltä!

Kolme kiekkaa on ihan sopiva aika ajoon.

^ Kyllä mie oon henk.koht. samoilla linjoilla, muutama kiekka on ihan hyvä määrä ja loput ratkotaan kisassa. Ite ainakin koen hyvinkin nautinnolliseksi sen pienen painetilan mikä tulee siitä että hyvä kierros pitää saada mahtumaan siihen muutaman minuutin ikkunaan. Joskus onnistuu ja joskus ei, mutta se on pelin henki ja kaikille sama.

savulohi wrote: Aivan kiintoisaa pohdintaa on tämä. Mie kun en tiiä männäaikojen systeemeistä niin onko joskus kokeiltu esim. 10min vapaata sessiota tms.?

Jos muistan oikein, niin tämä kolme nopeaa kierrosta on ollut käytössä viimeisestä FM3 kaudesta lähtien. Sitä ennen ajettiin Jokkis tyyliin neljä. FM3SM2 kaudella tosin oli käytössä vielä oma aika-ajonsa kisa lobbyssa (kaksi nopeaa) jonka käänteisen järjestyksen mukaan sitten lähdettiin kisaan. Taisi olla ainoa kausi jolloin tuolla tavalla ajettiin. Minun mielestä kolmesta viiteen kierrosta on ihan riittävä määrä aika-ajossa. Kytkin homma on aika perce. Semiautolla ajavat jäävät kiihdytyksissä yllättävän paljon, mutta lie tässä nelosessa sitten sama kuin aikaisemmin että kun luokka nousee tarpeeksi suureksi, niin siitä ei sitten olekkaan enää mitään hyötyä? En tiedä, kun en ole testannut. Jatkan kohta tähän huutelua.

Rayha300 wrote: Mitä se huuteloo. Miksei?

Omat rahat on ihan finiito ja porukoilta ei heru sponssia. Ja pitää jäädä lauantaiks koiravahtiin ku nuo porukat lähtee johonki.. Viddu sinne meni seki räyhän ja potan ja muide äffärseeläiste näkemine :(

El PiNk DeViL wrote: Eipä tullut siitä acs:ään lähdöstä sitte mitää..

Mitä se huuteloo. Miksei?

Ihan omasta mielenkiinnosta testasin tuota kytkintä ja vielä moneen kertaan, että sain varmasti oikeat lukuarvot julkaistavaksi.. Testiymäristö ja testattava: Ajoin yhden mailin mittaisen pätkän ja paikaltaan kiihdyttäen, sekä viittä vaihdetta käyttäen. Autona toimi Subaru 22B, jossa race kevennys ja sliksit alla. Paikaltaan lähtö täysikaasulla ilman sutimista ja kaikki vaihteenvaihdot millilleen 8000rpm. Kisa-kytkittimen ja -vaihdelaatikon jälkeen laitettiin painavemmat vanteet alle, että paino pysyi samana. Kisalaatikon välitykset yritin säätää mahdollisimman lähellä vakiolootaa.. .. Ja tulokset on: VAKIOLOOTA JA KYTKIN. Ilman kytkintä: 00:34.666 Kytkin käytös: 00:33.800 RACELOOTA JA KYTKIN. Ilman kytkintä: 00:34.434 Kytkin käytös: 00:33.867 Kyseinen auto oli vähän huono testattava, kun se vaihtaa nuo vaihteet aikas liposesti.. Jännä silti huomata, että RACE-osat rankaisee tuossa tuota kytkintä käyttävää enemmän..

vaiski75 wrote: Aika-ajoa pitemmäksi ja kisaa vähän (korostan vähän) lyhyemmäksi.. Kuvitellaanpa vähän tilannetta: Olen saanut aika-ajossa yhdeksännen lähtöpaikan ja tiedän että parempaankin olisin pystynyt, mutta nyt ei vain heti onnistunut.. Minut kumminkin potkaistaan B-löbbyn ykköslähtijäksi, koska tahdotaan sielläkin olevan kuskeja.. Ööö, kuullostaa kauheen mielekkäältä? Autot pitää valita siten, että kytkyttimiä käyttävät ei hyödy liikaa.. Kauheen vaikeeta painella sitä kytkintä, jos puuttuu koko kytkinpoljin..

Aivan kiintoisaa pohdintaa on tämä. Mie kun en tiiä männäaikojen systeemeistä niin onko joskus kokeiltu esim. 10min vapaata sessiota tms.? Nuista kytkimistä... tokko siellä montaa kuskia meidän lisäksi ole ketkä ei sitä käytä, ainakin Friends & Club-listojen katselusta kun muistelen ni ei tule kun Vorkrai äkkiseltään mieleen. Mitenkä tuolta satojen autojen joukosta sellaiset vermeet löytää, vielä kun ne pitäis sitten muutenkin olla tasaiset vai onko olemassa joku vippaskonsti mistä sen tietää? Ottaahan se joskus vähän pattiin mutta mie ainakin oon jo hyväksyny sen tosiasian pitkän aikaa sitten että piccusen tulee tacciin siihen saakka kun ystävällinen haikara kiikuttaa Fanatecin oven taakse. Alaluokissa nyt ei o mitään asiaa mihinkään kun pelkästään kytkimestä tulee kiekalla sekunti pataan mutta kait noissa nopeammissa pystyy vähän paikkaamaan kun ajaa riittävän kahelisti. :D Lobbyt... se on selvä, että poissaoloja voi tulla eikä joka kisaan aina välttämättä pääse, mutta ihmiset kun jollain tavalla sisäistäisi periaatteessa säännöissäkin toivotun wanhan wiisauden "ken leikkiin ryhtyy, se leikin kestäköön" niin lobbyjakojenkaan kanssa ei olisi hätiä mitiä. :)

Eipä tullut siitä acs:ään lähdöstä sitte mitää..

Itse painelen kytkintä napilta oli auto mikä tahansa. Aika-ajo vois tosiaan olla kierroksen pari ellei enemmänki pidempi.

Aika-ajoa pitemmäksi ja kisaa vähän (korostan vähän) lyhyemmäksi.. Kuvitellaanpa vähän tilannetta: Olen saanut aika-ajossa yhdeksännen lähtöpaikan ja tiedän että parempaankin olisin pystynyt, mutta nyt ei vain heti onnistunut.. Minut kumminkin potkaistaan B-löbbyn ykköslähtijäksi, koska tahdotaan sielläkin olevan kuskeja.. Ööö, kuullostaa kauheen mielekkäältä? Autot pitää valita siten, että kytkyttimiä käyttävät ei hyödy liikaa.. Kauheen vaikeeta painella sitä kytkintä, jos puuttuu koko kytkinpoljin..

Foortti pois vaan valikoimasta nytku VWVWVW o messis. BOJAKAK!

:DD

Mielenkiintosta keskustelua.. mites Forza 3:ssa mentiin kun oli 8 ajajaa max? Ihan kyselen tässä...

*Kannatan.* A-lobbyssa vielä collisionit pois päältä.

Ei muuta kuin B-lobby ensin täyteen ja sitten ne naama väärässä kisaavat A-lobbyyn niin sielä on mukana mahdollisimman vähän hitaita. Eiks jeh ?

Tän kauden alotuksessa Mugellossa oli 31 osallistujaa. Siitä sitten alko alamäki. Melkeen 2 täyttä lobbyä siin.

B-lobyssa pitäis olla vähintään 8 kuskia viivalla..

No on tuo mun mielestä ihan fiksu systeemi kaikin puolin. Mitä haittaa siitä on että sulla on kaks tallikaveria tuomassa vähän lisää jännitystä pistetaulukkoon? O_o Lobbyjako on mun mielestä ollut toimiva. Miten tilanne on erilainen häntäpään osalta kuin FM3 aikaan, jolloin olisivat olleet samoilla osallistujamäärillä C-lobbyssä kuuteen pekkaan? 16 auton lähdöt tuo ihan oman lisämausteensa tähän hommaan ja vääntöön radalla + kierroksella ohitukset tuovat oman lisämausteensa, kun lobbyn kuskien ääripäillä ero on useampi sekunti / kierros, kuten oikeissakin ratasarjoissa tuppaa olemaan.

THE FRC wrote: Pikainfo autoihin liittyen: Saimme myös '09 VW Scirocco GT:n jumpattua valikoimaan mukaan. Pitäähän siellä sakemannikin olla kun eurokopeilla mennään! Osat julki lähipäivinä lopullisten rakennusohjeiden yhteydessä. // Niin, ameriikan lippuahan se tämä peli Focuksellekin tarjoaa. Mutta me tiedämme että se ei ole totta. Olemme toki hereillä yleisen mielipiteen kanssa DLC-Focukseen liittyen nyt kun VW:kin saatiin lopulta tapeltua mukaan...

Niin, eihän tuo volkkarikaan täysin saku ole, onhan siinä ratti väärällä puolella. :P