Forza Racing Club

Tässä vaiheessa tekisi mieli huutaa Bani apuun! Sen gummin pitäisi olla tasalämmin, siis mahdollisimman paljon että saadaan maximi pito alle. Mielummin myös molempia puolia autoa, toisen renkaan epälämmöt kielii säätövirheestä tai jotain.. Camperilla säädetään se renkaan kulma, millä sitten saadaan se gummi lämpeämään tasaisesti ja tämä toimii sitten vain yhdellä radalla. Yleispätevä säätö vaatii vähän kompromisseja.. Sitten että saadaan se kohdistumaan myös toisen puolen gummiin, vaaditaan aurauskulmia ja kallistuksenvakaajia + jousia.. Kauheen vaikeeta, mutta loogista.. Point-to-point säätöjä ei kannata tehdä mielestäni, rengaspaineista riippumatta kaikki on liukasta kun ei ole lämpöjä..

Sunsh1ne FI wrote: Pitäiskö point-to-point -tunessa olla sitten korkeammat paineet jotta renkaat lämpenisi nopeammin? Kun siinä pitäis toimittaa heti lähtöviivalta?

Jos tässä on mitään loogista niin matalammalla paineella rengas lämpeis nopeammin? :D

No joo, toisaalta kun ne ei lämpene kunnolla niin vähän löysemmät ei rupea liukumaan, liian löysät taas 'muljuu' alla. Etuvetosella mie lähden startista täyvvet kierrokset -> kässäri. Sillä huudatetaan sellasen kolmannes/puoli kierrosta niin nakit on heti kuumat. Kulmista/jousituksesta Camberia voi arvioda vähän kun tuijottaa telemetrystä 'Tyres Misc' kohdasta camberia mutkan aikana niin näkee vähän missä mennään.

Kaikki ostin, hyviä tisakneja jokaane.

vaiski75 wrote: 2.2 Bar on kai edelleen se mitä tavoitellaan.. Mut mut.. Kevyet autot hyötyy pienemmistä paineista ja raskaammat taas vähän isommista.. Paineet on todelliset vasta kolmen kierroksen jälkeen, jotain normi rataa ajaessa ja niihin ei lasketa ovaaleja.. Kumminkin: 2.1 - 2.3 on se haarukka millä mennään..

Pitäiskö point-to-point -tunessa olla sitten korkeammat paineet jotta renkaat lämpenisi nopeammin? Kun siinä pitäis toimittaa heti lähtöviivalta?

vaiski75 wrote: 2.2 Bar on kai edelleen se mitä tavoitellaan.. Mut mut.. Kevyet autot hyötyy pienemmistä paineista ja raskaammat taas vähän isommista.. Paineet on todelliset vasta kolmen kierroksen jälkeen, jotain normi rataa ajaessa ja niihin ei lasketa ovaaleja.. Kumminkin: 2.1 - 2.3 on se haarukka millä mennään..

Tästä tuliki mieleen, jossain rata-ajo dokkarissa mailmalla mittasivat renkaan lämpöjä ja sen mukaan säätivät painetta.. pääasiassa meni näin: mikäli rengas lämpee reunoilta enemmän kun keskeltä nosta painetta, mikäli keskeltä enemmän ku reunoilta laskepainetta.. tämä on mitä oon aikalailla koittanu soveltaa säätöjen puolesta.. toki rataa ympäri ajettaessa camberivaikutus yms. tulis huomioida selkeesti liian vähän camberia ni lämpee ulkolaidasta... no otetaan toi rajapyykki tavote arvoiks..

Exami wrote: Saanhan kysyä et mitä rengaspainetta pidätte hyvänä? renkaan korkeudesta kiinni? rengas tyypistä (street. race yms.) Itse oon tätä rengaspaine hommaa lähestyny ns. irl suunnalta, katuautoissa saattaa olla parempi jopa hieman normaalia kovempi paine jotta rengasta saadaan jäykistettyä, sitten sen mukaan mitä jäykempirunkoset renkaat voidaan painetta tuoda alas..

2.2 Bar on kai edelleen se mitä tavoitellaan.. Mut mut.. Kevyet autot hyötyy pienemmistä paineista ja raskaammat taas vähän isommista.. Paineet on todelliset vasta kolmen kierroksen jälkeen, jotain normi rataa ajaessa ja niihin ei lasketa ovaaleja.. Kumminkin: 2.1 - 2.3 on se haarukka millä mennään..

TehBigBunny wrote: 2½ sekkaa jäin sulle. Ei ihan mun käbälään sovi, vähän liian löysä. Rengaspaineet jää lämpäisinäkin hiukan alas, kannattaa ainakin kokeilla paria napsua lisää molempiin päihin.

Saanhan kysyä et mitä rengaspainetta pidätte hyvänä? renkaan korkeudesta kiinni? rengas tyypistä (street. race yms.) Itse oon tätä rengaspaine hommaa lähestyny ns. irl suunnalta, katuautoissa saattaa olla parempi jopa hieman normaalia kovempi paine jotta rengasta saadaan jäykistettyä, sitten sen mukaan mitä jäykempirunkoset renkaat voidaan painetta tuoda alas..

djrunkkari wrote: ES

JONNE!!11!

Kaverin laitto jusstihin viestiä, kun oli käyny hakemassa mäkärin drive-in:nistä safkaa.. "Tuleeko mukaan, vaiko syötkä täällä? Juu tässä ihan ajattelin syädä" Ei mulla muuta

ES

Nämä myynnissä FM4:ssä, hinta toistaiseksi 5000 CR "Mitsubishi Lancer Evo.8 MR":http://forzaracingclub.com/photos/19899/ "Ford RS500 (Sierra)":http://aijaa.com/v.php?i=008638910648.jpg "Chevrolet Corvette C1":http://aijaa.com/v.php?i=004708910649.jpg "BMW E30 M3":http://aijaa.com/v.php?i=005948910646.jpg "Peugeot 207 S":http://aijaa.com/v.php?i=007848910647.jpg "Lotus Exige":http://aijaa.com/v.php?i=001708929820.jpg "Corvette GS":http://forzaracingclub.com/photos/20564/ E: lisätty Vette

Sieltä tuo omani juuri tuli :D

villek00 wrote: Myynnissä yksi avaamaton LCEversio, hinta 80€/sinun tarjous. Yhteyden otto privalla kiitos.

Yksi minun kaveri ehkä olisi ostamassa kun sen NetAnttilan tilausta ei kuulu. Laitan privalla hänen sähköpostiosoitteen jos vinkkaat sille tuosta.

OMGxan wrote: Mudinski ei siis halua enää ajaa minun kanssa kun olen siirtyny normaaliin ohjaukseen!

:D Puhuin kisoista. En yleisesti Kimmosein :)

Myynnissä yksi avaamaton LCEversio, hinta 80€/sinun tarjous. Yhteyden otto privalla kiitos.

Zolvi wrote: Nonii...Tuomosta tuleeki erikoisrajajääkäri tai taistelusukeltaja. =)

taistelujaska

Minkälainen tuo Huawei U8650 on? Sais aika halvalla ostettua tollasen luurin nykysen Nokia 5230-romun tilalle.

Zolvi wrote: Pitäiskö tehdä joku päivittyvä tiimilista johon lisätään tiimit ja kuskit. On helpompi sit tukkia ittensä jonkun tiimiin ja kaikkien ei tarvitse perustaa omaa.

mä voin tän tehdä heti kun joku ilmottaa ensimmäisen tiimin niin lisäilen sen tonne ekaan postiin vaikkapa!

DiddFIN wrote: Taisi korjaukset vaan hajottaa lisää, korjasin korjaukset.

Hyvä on tämä Didd, paljon parempi ku Kaijjjane.