Forza Racing Club

Mitä isompi sen kivempi tietennii... Mutta toi ois aika mahtava laittaa johonkin RC autoon.

hulluseon wrote: Tälleen tiivistettynä tää tulee olemaan se FM2.8 versio -24 pelaajan lobbyilla.-

"16 näyttäis olevan lobbyssa":http://www.youtube.com/watch?v=Ti6UwRitOZU&feature=youtu.be&t=2m8s

mää ottasin mieluummin ison kasin.

"Tommosen mää haluun":http://www.radiocity.fi/vapaalla/maailman-pienimmassa-v8-moottorissa-on-komea-aani-katso-video/2/15839

hulluseon wrote: !http://image5.spreadshirt.com/image-server/v1/compositions/102538509/views/1,width=178,height=178,appearanceId=2/Insert-Beer-Here.jpg!

Janottais kyllä. Mää tarjoon, sää maksat?

J4RSK4 wrote: mitä mittarin näytöllä kuuluisi lukea.

!http://image5.spreadshirt.com/image-server/v1/compositions/102538509/views/1,width=178,height=178,appearanceId=2/Insert-Beer-Here.jpg!

Ilmamassa-anturi ja bensapumput voi ihan yleismittarilla tarkistaa onko kunnossa vai ei. Vähän nettiä penkomalla löytää mitä mittarin näytöllä kuuluisi lukea.

Macela wrote: Jos se olis se.. huomenna ehkä selviää. Kävin äsken koittaan käyntiin tota, lähti ekasta ja pysy käynnissä. Vähä alko pikkuhiljaa kierrosket pudota tonniin ja vähä sen alle, mutta ei sammunut. Elikkä moottori kylmänä pysyy käynnissä, mutta lämpimänä ei. Varsinkaan jos moottorin on lämpimänä sammuttanu ja koittaa lämpimänä startata niin startti vaan vingahtaa. Taikka vähä meinaa yskästä käyntiin. Auto ei kuitenkaan nyi missään vaiheessa.

Nii elikkä veikkaisin lähinnä samaa mitä Hulli, siitä ainaki kannattaa lähtiä koittaan.

Jos olis oma auto niin toki vois kokeilla kaikkea (mitä osaa), ja mieluumminki ite räpeltäisin eka. Mutta toki tota ilmamassamittaria vois puhdistaa ennemmin kuin alkaa uutta ostamaan, ovat näemmä aikasta kalliita.

Kuis macela, mitä sinä osaat tehdä ite noille härryköille? Meinaan, jos avaimet pysyy käsissä, niin nappaat sen mittarin irti ja suihkit vaikkapa CRC:n ilmamassamittarin puhdistajaa sinne sisuksissa oleviin hyvin ohuisiin lankoihin. Jos ei auta niin putsaa sitten jakaja ja tarkastele tulpat ja tulpan johdot. Kiinnitä myös huomiota siihen minkä väriset ne tulpat on. Jos aivan mustat, niin saa liikaa bentseeniä, jos vaaleat ja keskielktrodi kulunut, niin liikaa ilmaa. Toisaalta myös lambda-anturikin voi aiheuttaa jotain failia, mutta kun tämä menee taas täydeksi hakuammunnaksi, niin vaikea sanoa sinänsä mitään järkevää syytä. Ajonestolaitetta en syyttäisi, se kippo ei lähtisi edes käyntiin, jos se herjaisi. Tai sitten sammusi kerrasta kokonaan ja varoittamatta. Silloin mittaristossa pitäisi palaa avaimen kuva. Ja jottei tämä nyt kokonaan menisi arvuutteluksi, niin arvelin kietaista Hondorasiin huomenna talvikumet paikalleen. Ihan vaan kaiken varalta jos tulee jotain yllättävää menoa ja onkin sitten kivasti lunta.

Jos se olis se.. huomenna ehkä selviää. Kävin äsken koittaan käyntiin tota, lähti ekasta ja pysy käynnissä. Vähä alko pikkuhiljaa kierrosket pudota tonniin ja vähä sen alle, mutta ei sammunut. Elikkä moottori kylmänä pysyy käynnissä, mutta lämpimänä ei. Varsinkaan jos moottorin on lämpimänä sammuttanu ja koittaa lämpimänä startata niin startti vaan vingahtaa. Taikka vähä meinaa yskästä käyntiin. Auto ei kuitenkaan nyi missään vaiheessa.

Puhdista Macela se ilmamassamittari. Yleisin syy noissa Nissaneissa. Myös Kirveksen Nissani kärsi samantapaisista oireista.

Macela wrote: Juu tota kans luin jostain.. mitä muutenkin yrittäny selvittää mitä muilla samaa ongelmaa ollu niin tuhat eri vaihtoehtoa.. On ilmamassamittaria, puolaa, virranjakajaa, bensapumppua, ajonestoa yms missä saattaa olla jotain.. lähe ny selvittään sitte että mikä on. Tällä pitäs viikon päästä lähteä 700km päähän, taitaa jäädä reissu tekemättä.

sama vika kun mun peltofiestassa, eli osa tulpista on vääntyny pois paikoiltaan tai kokonaan poikki, tuntemattomasta syystä tiiä sitten noista nismoista

Haha :D Voishan sitä.

Jaha, lähetäänkö makela vähä piirteleen? :D

Juu tota kans luin jostain.. mitä muutenkin yrittäny selvittää mitä muilla samaa ongelmaa ollu niin tuhat eri vaihtoehtoa.. On ilmamassamittaria, puolaa, virranjakajaa, bensapumppua, ajonestoa yms missä saattaa olla jotain.. lähe ny selvittään sitte että mikä on. Tällä pitäs viikon päästä lähteä 700km päähän, taitaa jäädä reissu tekemättä.

Hetkonen toi oli joissain uudemmissakin nipponeissa ollu vikana (kaveri merkkiliikkeessä töissä) Jotain sano et joku anturi joka kertoo auton tietomakoneelle että kone on lämmin ei taida nyt pelata ihan kunnolla, (siis mittari näyttää oikein mutta tietokone ottaa tiedon muuta kautta) ja täten käsittää vielä vartin ajonkin jälkeen että moottori on "vasta käynnistetty" lämpötilassa ~20C ja antaa vähän ylimäärästä bensaa, joka puolestaan tukehduttaa moottorin hapenpuutteeseen... Näin ainkin ollut muutamisaa quaskaissa ja jukessa. En oo kyl ihan varma että päteekö noin vanhaan malliin...

Rusty McSteele wrote: What you need my friend is rear wheel drive. Toi Mese on kyl ihan tarpeeks jännä ajaa näilläkin tehoilla.

Paikoin vähän liiankin jännä, Kerran oli pakko nappasta rustyn tunesta hippasen tehoja pois että saa leviämmät tassut alle että pysy ees jotenkuten lapasessa.

Bensasuodatin vaihdettu... Silti sama vika. Tällä kertaa olin itse ajamassa.. Tarvinnu kun korjaamolta lähteä 5 km päähän kaupanpihaan, sammutin auton ja tadaa.. auto ei käynnistynyt. Mitä ite huomasin niin startti pitää jotenkin erilaisen äänen kun yrittää käynnistää, mitä normaalisti. Pariin kertaan sain käyntiin asti (edelleen piti oudon äänen käynnistäessä) Ja kierrokset nousivat normaalin lukemiin, mutta putosivat yhtäkkiä reilusti alle tonniin, pysyy siinä hetken ja sammuu. Toisella kertaa ku sain käyntiin nii kokeilin pitää ite kaasulla kierrokset yli tonnissa, tuntu pysyvän normaalisti, mutta yhtäkkiä vaan sammu taas.