Tänään illalla vois kattoo jos kerkee vielä pelaa...
Forum - Recent Posts
Yritin katsoa tolla mun toisella boxilla musiikkivideoita muistitikulta ja se valittu jotain jostakin päivityksestä. Käytin sen livessä ja se latas sen päivityksen. Otin livestä pois ja yritin katsoa uudelleen sitä videota eikä vittu näy ! Valittaa sitä samaa päivitys hommaa...
Tarviiko tää paska muka sen saatanan Liven siihen että voi katsoa niitä vitun musavideoita tikulta ?
Kävelin 18,5 km tänään, kurjesta sain kuvan. Mukavan lämmintä ulkona.
Nyt voisi melkein harkita laatikollisen lonkeroa.
Uusis sarja olisi ollut siinä mielessä hieno, että sinne oli alustavasti lupautunut hienoja ratoja mukaan. No käyhän se näinkin toki, vaikka ei noita maikkarin Kyllös paskaa tule enää jatkossa seurattua.
Maikkarin sopimus loppuu tähän kauteen. Toivotaan, että Viasat ostaa oikeudet tulleeviiksi vuueeksii. Näin ei tarvisi enää mitenkään kiinnostua kyseisestä paskasta!
Jos porukkaa paikalla ja innostusta pelata niin millon vaa :D
K-System - Sound Of Arena :) Ken tietää biisin...?
Löytyy muitakin kuunneltavia toisinaan häneltä, nam.
Loman epävirallisen alkamisen kunniaksi poppia soimaan !!
TehBigBunny kirjoitti 19.06.2009 09:50: Vaikea uskoa että tuosta seuraa mitään hyvään. Jenkit näyttivät aikanaan miten homma kustaan CART & INDY sähläilyllään.mikä soonä sitten oli.. niitäkäänkö ei enää oo?
millo pelei
Mä teen sen yleensä niin että ensin haen FD:tä säätäen sen 4. vaihteen alueen ja sitten vähän ajettua korjailen yksittäisiä vaihteita.
Meijän tallissa mennään koko kausi samoilla lootan säädöillä. Ei riitä jaksaminen niiden rukaamiseen.
*Red Devil Racing*
#16 Sunsh1ne FI
#18 Witzer FIN
Auto: Panoz GTLM
Itse ainakin ihan vaihdekohtaisesti.
Edit: Aluksi kokeilen vakioilla tietenkin.
Kiitoksia kommenteista. Tähän vielä tarkennusta, viilaatteko esim. 4 vaihteen systeemejä vaihdekohtaisesti vai koko settiä kerralla?
RaabForRehab kirjoitti 24.06.2009 09:26:Olen huomannut saman asian,jos koneesta löytyy vääntöä niin parilla vaihteella pärjää.Esim. nyt tässä tulevan SM-sarjan Corvetessa säädin Mugelloon 3 vaihteen lodjun.Jos lähtöä ei lasketa,niin koko kierroksella vaihdan vaihteita tasan 4 kertaa,ensimmäisessä mutkassa kakkoselle ja ennen viimeistä mutkaa kolmoselle,viimeisessä mutkassa takaisin kakkoselle ja ennen maalilinjaa taas takaisin kolmoselle. Viiden vaihteen laatikolla ajat olivat hitusen huonompia,mutta luulisin,että lähdöissä viiden pykälän laatikossa on etunsa.m00se79 kirjoitti 24.06.2009 09:16: Osaisikos...tai pikemminkin viittiskö joku hieman valottaa tuota vaihdevälien viilaamista? Kuinka siinä kannattaa edetä? Loogisesti ajateltuna auton tehopiikin (moottorin kierroksilla) pitäs osua radan nopeimpaan kohtaan isoimmalla vaihteella mutta kun olen kuullut huhuja ns. 5-vaihteen säädöistä tai jopa 4:n...VOI olla että oon väärässä, mutta itte oon huomannut, että jos on vääntävä kone niin ei kannata käyttää kovin montaa vaihdetta. Esimerkiksi tietyn viripajan Lancia Deltalla(B700) Motegi East käytetään vaan kahta(voi olla että oli kolmekin) vaihdetta poislukien tietty ykkönen millä lähdetään liikkeelle.
EISII DIISII SOI !
JUMAAALAUTA !
Tuo on 2009 Sector111 Lotus Exige.. Hieno vehje, totakin autoa on väännetty ties mihin muotoon.
m00se79 kirjoitti 24.06.2009 09:16: Osaisikos...tai pikemminkin viittiskö joku hieman valottaa tuota vaihdevälien viilaamista? Kuinka siinä kannattaa edetä? Loogisesti ajateltuna auton tehopiikin (moottorin kierroksilla) pitäs osua radan nopeimpaan kohtaan isoimmalla vaihteella mutta kun olen kuullut huhuja ns. 5-vaihteen säädöistä tai jopa 4:n...VOI olla että oon väärässä, mutta itte oon huomannut, että jos on vääntävä kone niin ei kannata käyttää kovin montaa vaihdetta. Esimerkiksi tietyn viripajan Lancia Deltalla(B700) Motegi East käytetään vaan kahta(voi olla että oli kolmekin) vaihdetta poislukien tietty ykkönen millä lähdetään liikkeelle.
m00se79 kirjoitti 24.06.2009 09:16: Osaisikos...tai pikemminkin viittiskö joku hieman valottaa tuota vaihdevälien viilaamista? Kuinka siinä kannattaa edetä? Loogisesti ajateltuna auton tehopiikin (moottorin kierroksilla) pitäs osua radan nopeimpaan kohtaan isoimmalla vaihteella mutta kun olen kuullut huhuja ns. 5-vaihteen säädöistä tai jopa 4:n...Neljällä on yleensä paras. Tehottomimmissa autoissa sitten 5. / juu ja noista 1. lähinnä lähdössä tai erittäin hitaassa mutkassa.
Osaisikos...tai pikemminkin viittiskö joku hieman valottaa tuota vaihdevälien viilaamista? Kuinka siinä kannattaa edetä? Loogisesti ajateltuna auton tehopiikin (moottorin kierroksilla) pitäs osua radan nopeimpaan kohtaan isoimmalla vaihteella mutta kun olen kuullut huhuja ns. 5-vaihteen säädöistä tai jopa 4:n...
Muistakaa nytten juoda ettei tule nestehukkaa!!! Nytten juon jääteetä ja meen takas töihin riehuun vesurilla :D