Forza Racing Club

Lähtöruutu kolmas ja maalissa viimeisenä. Kauden huonoin loppusijoitus, mutta ei voi mitään!

TeroKortelainen kirjoitti 22.05.2008 14:29: Tämmöinen Nissan-vammainen voisi löytää omansa S13-S15-malleista. Jo mainitut Bemarit, Toyota Sprinter, Mazda MX-5 ja RX-7/8 voisi kai olla myös ehdokkaita. Ja vetotavan muutoksellahan saa monesta eurovehkeestä kardaanivetoisen, tietty sama pätee Hondiin ja moniin muihinkin... Eikös muuten yhden kuskin "yksityistiimikin" ole mahdollinen, jos ei löydy toista tietyllä autolla ajavaa kaveriksi???

Kyllä mun mielestä pitäisi sallia. Rajoittaa sitten, mahdollisesti, kolmeen per teami. Pisteitä tulee tietty kahdelle.

TeroKortelainen kirjoitti 22.05.2008 14:29: Tämmöinen Nissan-vammainen voisi löytää omansa S13-S15-malleista. Jo mainitut Bemarit, Toyota Sprinter, Mazda MX-5 ja RX-7/8 voisi kai olla myös ehdokkaita. Ja vetotavan muutoksellahan saa monesta eurovehkeestä kardaanivetoisen.

Mersut taitaa sopia ryhmään. // Lexus is300/350 Dodge Neon ... err SRT4 :p Mazda Familia :) Tojota Altezza Tietysti herää kysymys miksi juuri bemmidit kelpaa sedaneiksi :)

Tämmöinen Nissan-vammainen voisi löytää omansa S13-S15-malleista. Jo mainitut Bemarit, Toyota Sprinter, Mazda MX-5 ja RX-7/8 voisi kai olla myös ehdokkaita. Ja vetotavan muutoksellahan saa monesta eurovehkeestä kardaanivetoisen, tietty sama pätee Hondiin ja moniin muihinkin... Eikös muuten yhden kuskin "yksityistiimikin" ole mahdollinen, jos ei löydy toista tietyllä autolla ajavaa kaveriksi???

Ehdotan että ekan kisan jälkeen saa vaihtaa autoa ilman rangaistusta ja tehoissa olen cerven kanssa samaa mieltä. < 300 kW. Kaikki saa tietysti ajaa samalla autolla jos niin haluavat. Toisin vielä esille tuon autolistan eli teamin valitsema auto tulisi ennakkoon olla listassa mahdollisia autoja jotta voidaan kisata siitä kuka on nopein ei siitä kuka löytää parhaan auton. Jos ruvetaan tässä samassa ( oma topikki ?) listaamaan potenttiaalisia autoja ihan että nähdään millä porukka haluaisi ajaa. Sedaneita on aika heikosti...

IIPPONEN kirjoitti 22.05.2008 14:04:

TehBigBunny kirjoitti 22.05.2008 13:48:

TeroKortelainen kirjoitti 22.05.2008 13:36: Mutta taas tulee se kysymys, pitäisikö megamuskelit kieltää ja hakea jokin järkevä ylätehoraja autoille?

Ehdottomasti. Mä lähtisin siitä että rajataan nelivedot pois. Keskimoottorit pois. Rajoitettu maksimi teho. Vanhimmat autot pois. Mahdollisesti lista autoista esille sitä mukaan kun porukka kokeilee niitä ja kisa-autot tulee olla siinä listassa. (vastaavasti voidaan laittaa listaa ei sallituista autoista)

Joka tallille eri auto? ja jos auton pitäisi olla porrasperä?

Aivopieru editoitu...

Täällä on saatu hyvää keskustelua aikaan. Minun ehdotukseni: -PI 750 -Teho

TehBigBunny kirjoitti 22.05.2008 13:48:

TeroKortelainen kirjoitti 22.05.2008 13:36: Mutta taas tulee se kysymys, pitäisikö megamuskelit kieltää ja hakea jokin järkevä ylätehoraja autoille?

Ehdottomasti. Mä lähtisin siitä että rajataan nelivedot pois. Keskimoottorit pois. Rajoitettu maksimi teho. Vanhimmat autot pois. Mahdollisesti lista autoista esille sitä mukaan kun porukka kokeilee niitä ja kisa-autot tulee olla siinä listassa. (vastaavasti voidaan laittaa listaa ei sallituista autoista)

Joka tallille eri auto? ja jos auton pitäisi olla porrasperä?

TeroKortelainen kirjoitti 22.05.2008 13:36: Mutta taas tulee se kysymys, pitäisikö megamuskelit kieltää ja hakea jokin järkevä ylätehoraja autoille?

Ehdottomasti. Mä lähtisin siitä että rajataan nelivedot pois. Keskimoottorit pois. Rajoitettu maksimi teho. Vanhimmat autot pois. Mahdollisesti lista autoista esille sitä mukaan kun porukka kokeilee niitä ja kisa-autot tulee olla siinä listassa. (vastaavasti voidaan laittaa listaa ei sallituista autoista)

TeroKortelainen kirjoitti 22.05.2008 13:36: Nelivedot voisi mun mielestä jättää pois, koska muuten lähdöistä tulee todella epätasaisia kaksivetoisia vastaan ja aika-ajo menettää osin merkitystään.

Olen samaa miältä etu- ja/tai takavetoiset aatot. Laitelkaa kaikki nyt vaan ehdoituksia autoiksi, PI:ksi ja rajoituksiksi niin saadaan parempi soppa :]

Nelivedot voisi mun mielestä jättää pois, koska muuten lähdöistä tulee todella epätasaisia kaksivetoisia vastaan ja aika-ajo menettää osin merkitystään. Melkeinpä ehdottaisin kardaaniautoja, lähtö-PI alle 600 ja lopullinen PI 750 tai jotain vastaavaa. Tuohon mahtuisi aika paljon autoja joka puolelta maailmaa, niin löytyisi varmaan sopivia. Keskimoottorivehkeet on kuitenkin kardaaneihin ja etuvetoihin nähden monesti paljon ketterämpiä. Mutta taas tulee se kysymys, pitäisikö megamuskelit kieltää ja hakea jokin järkevä ylätehoraja autoille?

joo codin aulat ovat todella mitä ovat... mutta eihän forzasta tarvitse tehdä samanlaista. Ja itseäni enemmän kyrsii aivoton rääkyminen ja vammailu

Säätämisen mukaan tullessa mä painoittaisin juuri tallin/tallikaverin merkitystä koska jos itse ei osaa tai ehdi säätää autoa. Voitaisiin ehkä sallia kolme kuskia per talli ?

toivon ekaa vaihtoehtoa (säätämistaidon puutteessa), mutta suostun ajamaan millaisella autolla vaan. senkin takia toi ykkönen olisi paras, koska saataisiin tasaisempia kisoja

Ac3Way kirjoitti 22.05.2008 12:39:

TehBigBunny kirjoitti 22.05.2008 12:28: Ensimmäisenä olisi varmaan hyvä sopia PI missä ajetaan sitten voidaan ruveta hakemaan sopivia kaaroja siihen. Mä ehdotan edelleen että kun se lähtö-PI saadaan niin autot on siinä keveimmillä mahdollisilla vanteilla koska niitä sitten, menestyksen myötä, raskaampiin vanteisiin* vaihtamalla saadaan sellainen kaksikymmentä kiloa 'menestyspainoa' jolla voidaan aivan hitusen verran tasoittaa peliä. Mun mielestä PI voisi olla 650 - 750

Joo joku 600-750 PI voisi olla sopiva. Saadanko noilla vanteilla riittävästi vaikutusta, että olisi järkeä tehdä sekä valvoa "menestyspainoja"? Niin ja saako autoa säätää sekä muuttaa kisojen välillä? Omasta mielestä saisi muuttaa, koska ketään ei kuitenkaan jaksa valvoa autoja.

Kyllä mun mielestä saa säädellä miten haluaa kisojen välillä, ei niitä jaksa kukaan valvoa kuitenkaan. Tuo "painohan" ei välttämättä ole oikeaa painoa vaan riittää että pudottaa PI:tä vaikkapa tehoja pudottamalla... Jos tasoitusysteemi otetaan käyttöön niin se pitää olla niin että hosti katsoo vaan että PI-arvot on kohdillaan, ei mitään nysväilyä uusinnan kanssa.

No ei sitten ole ongelmia jos ylläpito vaan valvoo. Kyllähän toi systeemi ihan mukava olisi, ainakin meikäläisen kannalta.

Ac3Way kirjoitti 22.05.2008 12:39:

TehBigBunny kirjoitti 22.05.2008 12:28: Ensimmäisenä olisi varmaan hyvä sopia PI missä ajetaan sitten voidaan ruveta hakemaan sopivia kaaroja siihen. Mä ehdotan edelleen että kun se lähtö-PI saadaan niin autot on siinä keveimmillä mahdollisilla vanteilla koska niitä sitten, menestyksen myötä, raskaampiin vanteisiin* vaihtamalla saadaan sellainen kaksikymmentä kiloa 'menestyspainoa' jolla voidaan aivan hitusen verran tasoittaa peliä. Mun mielestä PI voisi olla 650 - 750

Joo joku 600-750 PI voisi olla sopiva. Saadanko noilla vanteilla riittävästi vaikutusta, että olisi järkeä tehdä sekä valvoa "menestyspainoja"? Niin ja saako autoa säätää sekä muuttaa kisojen välillä? Omasta mielestä saisi muuttaa, koska ketään ei kuitenkaan jaksa valvoa autoja.

Siis vanteilla saa sen ~20kg eihän se paljon ole, mutta edes vähän. Ja se on todella helppo tarkistaa sen kun replystä katsoo että kaverilla on sovittu, painavampi vanne. ( ja mahdollisesti ihan vähän pienempi PI) En oikein keksi muuta tasaussysteemiä ellei meille tule käyttöön auto jossa on mahdollista nostaa/laskea tehoja ihan muutamalla kW:llä, sehän tietty toimii kanssa. Joissain pikku vehekeissähän noita street bensan syöttöjä ja muita ostamalla/poistamalla saa todella pieniä tehomuutoksia aikaan.

Hauska rata ajaa, jopa Cliollakin vaikka auto olikin aika "eloisa". Aika-ajo sijoitus yllätti, kun peräti kolmas olin. Taisin silti hävitä Miqqelle pari sekunttia. Kisan alku oli tiukkaa ja hyvää vääntöä, vauhti ei vaan oikein riittänyt muita vastaan. Radan tuntemus oli hieman heikkoa, kun en ollut 2 kk ajanut Maple Valleytä. Muutaman ekan kierokssen jälkeen vauhtia alkoi löytyä ja nousin viidenneksi. Hieman aloin ottamaan edellä meneviä kiinni ja taaksepäin eroa rupesi syntymään. Siinä hieman ennen kierrosta 10 olin vetämässä selkeästi omaa nopeinta, mutta viiminen mutka vähän ahnehtien ja kylki edellä betonimuuriin. Sen jälkeen ei vauhti riittänyt, mutta onneksi Beza myös hajotti auton ja lopulta taisin olla viides.

Nelivedot vois kieltää... on meinaa tylsii ajaa :D

TehBigBunny kirjoitti 22.05.2008 12:28: Ensimmäisenä olisi varmaan hyvä sopia PI missä ajetaan sitten voidaan ruveta hakemaan sopivia kaaroja siihen. Mä ehdotan edelleen että kun se lähtö-PI saadaan niin autot on siinä keveimmillä mahdollisilla vanteilla koska niitä sitten, menestyksen myötä, raskaampiin vanteisiin* vaihtamalla saadaan sellainen kaksikymmentä kiloa 'menestyspainoa' jolla voidaan aivan hitusen verran tasoittaa peliä. Mun mielestä PI voisi olla 650 - 750

Joo joku 600-750 PI voisi olla sopiva. Saadanko noilla vanteilla riittävästi vaikutusta, että olisi järkeä tehdä sekä valvoa "menestyspainoja"? Niin ja saako autoa säätää sekä muuttaa kisojen välillä? Omasta mielestä saisi muuttaa, koska ketään ei kuitenkaan jaksa valvoa autoja.